中國在六代機領(lǐng)域取得了領(lǐng)先，美國才宣布自己的六代機F-47戰(zhàn)斗機由波音公司負責(zé)研發(fā)，“殲-36”戰(zhàn)斗機就加緊了試飛工作，在2025年3月26日，“殲-36”戰(zhàn)斗機完成第四次試飛，這讓美國方面相當(dāng)?shù)捏@訝，這表明其試飛進度非常快。
“殲-36”高頻度試飛，讓美媒很不適應(yīng)
在“殲-36”戰(zhàn)斗機第4次試飛后，美國媒體紛紛認為，“殲-36”戰(zhàn)斗機“很可怕”，在各種文章中就表達了一種態(tài)度：被頻繁超越的滋味太痛苦了！“殲-36”戰(zhàn)斗機并非僅僅是搶先試飛，在其他地方也有讓美國有被超越的感覺。
僅以美國媒體《軍事觀察》在2025年3月29日的報道為例，“殲-36”戰(zhàn)斗機“在短短兩天內(nèi)進行了第二次試飛”。美媒認為，高頻度的試飛顯示中國在航空工業(yè)領(lǐng)域的高效率。對比一下美國的F-22和F-35項目，其實早有拖延多年的先例，F(xiàn)-47項目很有可能遠遠落后于“殲-36”。美媒指出，殲-20戰(zhàn)斗機的開發(fā)時間不到美俄五代機的一半。因此，美媒推測，“殲-36”戰(zhàn)斗機將在五年或更長時間后投入使用，比美國更早地實現(xiàn)六代機服役。
“殲-36”進行空中放油試驗
美媒還預(yù)計，“殲-36”戰(zhàn)斗機將是世界上最大的戰(zhàn)斗機，擁有比現(xiàn)有戰(zhàn)斗機更大的雷達和更大的武器載荷，更高的續(xù)航能力，作戰(zhàn)半徑可能超過3500公里，而F-22戰(zhàn)斗機的作戰(zhàn)半徑才1000公里。在技術(shù)上，“殲-36”更采用了獨特的三引擎無尾飛翼和混合雙三角翼氣動布局，這些都是美國之前沒有展示過的技術(shù)。
中國是世界上唯一成功試飛六代機的國家，這一點已經(jīng)獲得美媒的認可，而且在未來將繼續(xù)擴大對美國的領(lǐng)先優(yōu)勢、唯一讓美國感到“安心”的是，俄羅斯越來越落后于中美，但是這無法掩蓋美國落后的現(xiàn)實。
F-47現(xiàn)在成了“追趕者”
美國在2025年3月21日公布了F-47戰(zhàn)斗機的存在，有點追趕“殲-36”戰(zhàn)斗機的意思，可惜美國媒體展示的消息，更多體現(xiàn)出美國的落后。美國媒體《戰(zhàn)區(qū)》在2025年3月29日就報道了，美國線上媒體對美國前空軍部長肯德爾和前空軍采購、技術(shù)和后勤助理部長亨特的專訪。而在這份專訪中就證實，F(xiàn)-47戰(zhàn)斗機至今沒有原型機，所謂“已試飛原型機”的說法并不正確。
所謂的X-Plane，更多的是試驗意義
現(xiàn)在試飛的其實是“X-plane”，也就代表的是實驗飛機的意思，設(shè)計和制造X-plane飛機目的是為了“驗證所追求的更具風(fēng)險、更重要的技術(shù)”，用亨特的話說：“證明第六代空中優(yōu)勢平臺的特性”，而絕對不是原型機，也沒有因此確定六代機的設(shè)計方案。正如美國空軍前部長肯德爾表示：“我們還沒有最終確定配置”。
由美國國防高級研究計劃局牽頭，由美國空軍和美國海軍參與的“航空航天創(chuàng)新計劃”，并不是六代機計劃，只是一項耗資10億美元的預(yù)研計劃，波音公司和洛克希德公司，都制造了各自的實驗性的演示飛機，而并非F-47戰(zhàn)斗機的原型機，連技術(shù)試驗機都算不上。只是相關(guān)的研究成果被應(yīng)用于F-47戰(zhàn)斗機項目。負責(zé)的“航空航天創(chuàng)新計劃”大部分工作的“先進航空項目執(zhí)行辦公室”成立于2019年，后來演變?yōu)楣芾碚麄€NGAD計劃的“敏捷開發(fā)辦公室”。
NGAD項目是一個延續(xù)性開發(fā)項目，但是沒有公布過實際樣機的存在
這次亨特在訪談中講了一個實話：最初“NGAD被設(shè)想為一種解決問題的不同方式”，“不一定在尋找什么東西，也不預(yù)先假設(shè)答案是某種看起來像傳統(tǒng)戰(zhàn)斗機的東西”，可見美國對六代機的認知，最初為空白，是通過驗證飛機進行不斷驗證后，得到相應(yīng)的結(jié)果。直到F-47戰(zhàn)斗機上馬，也只能證明美國才剛知道，到底什么是六代機。
如今對于六代機，美國只有一系列的想法，比如，通用子系統(tǒng)，包括機載先進傳感器和綜合通信套件；也就是說，F(xiàn)-47戰(zhàn)斗機使用的子系統(tǒng)，也可以用于美國海軍的F/A-XX戰(zhàn)斗機，這是打算又重復(fù)F-35戰(zhàn)斗機的“一機三型”的悲?。慨?dāng)年為了兼顧A、B、C三種型號，F(xiàn)-35項目幾度延期，現(xiàn)在又要重蹈覆車？
美國海軍的F/A-XX戰(zhàn)斗機也要跟F-47共用技術(shù)？
更大的問題，F(xiàn)-47戰(zhàn)斗機的成本過高。美國空軍前部長肯德爾早就已經(jīng)確認，研發(fā)階段至少還需要200億美元。而且，F(xiàn)-47戰(zhàn)斗機生產(chǎn)型的單價預(yù)計至少是F-35的兩倍，即在1.6億至1.8億美元之間，實際可能達到3億美元。美國媒體《1945》網(wǎng)站就在報道中稱，F(xiàn)-47戰(zhàn)斗機將成為“地球上最昂貴的戰(zhàn)斗機”，沒有其他機型可與之競爭。
如果想讓F-47戰(zhàn)斗機成本降低，只能增加產(chǎn)量，美國空軍參謀長阿爾文將軍表示：“與F-22 相比，F(xiàn)-47的成本更低”，而為了達成這個目標，就需要在“我們的庫存中將有更多F-47?！钡牵現(xiàn)-22還有180多架，如果想要F-47的成本更低，那就至少也得180架的訂單，那預(yù)計就是500-600億美元，美國空軍能接受嗎？
F-47為了降低成本，只能擴大采購量
而且，僅美國空軍自己使用肯定是不夠，還需要大量出口，但是肯德爾懷疑盟友是否愿意購買F-47戰(zhàn)斗機的出口簡化版。一方面，價格不會低，所謂單價“約為 1.1 億美元是合理”的說法，完全就是自欺欺人，美國的軍工研發(fā)項目就沒有不超出預(yù)算的，預(yù)估價格到最后往往至少要翻倍。
另一方面，主要盟友們有自己的六代機項目，意大利、日本和英國正在推進“全球作戰(zhàn)航空計劃”，又稱GCAP；法國、德國和西班牙在實施“未來作戰(zhàn)航空系統(tǒng)”，又稱，F(xiàn)CAS。這些國家不僅不會要F-47戰(zhàn)斗機，還要搶市場，美國面對的局面相當(dāng)麻煩。
FCAS計劃設(shè)想圖
美國的F-47戰(zhàn)斗機在投入使用前，還有許多障礙需要克服，前景并不妙。連肯德爾都強調(diào)，“F-47不是實現(xiàn)空中優(yōu)勢的靈丹妙藥，主張繼續(xù)投資協(xié)同無人機計劃和F-35Block-4升級工作”，可見美國軍方人士對F-47的前景相當(dāng)憂心。
美國在六代機領(lǐng)域的落后已不可避免，沒有一點反超的機會，只是美國媒體單方面不想承認。
參考報道截圖：
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