曾幾何時，誰沒有在作業(yè)本上涂鴉過幾款“未來之車”？飛天遁地、變形 金剛 （ 參數(shù) 丨 圖片 ），甚至是星際戰(zhàn)車。在當年，它們就是我們對汽車最不切實際的幻想，以及對童真二字最完美的詮釋。
但是隨著年齡的增長，我們似乎都接受了現(xiàn)實，駕駛著那些“千篇一律”的家用車，兒時的夢想也被扔進了歷史的故紙堆。但這時，也會有人從夢中驚醒——我畫的那臺車到底去哪了？
在此刻，方程豹鈦3的出現(xiàn)，猶如一道曙光，照進了我們塵封已久的“汽車夢”。這款車從設(shè)計理念到功能配置，無不透露著一種“任性”的態(tài)度，仿佛在告訴我們：兒時的夢想，并非遙不可及。
從外觀上看，鈦3延續(xù)了方程豹家族一貫的“未來機甲風”。模塊化設(shè)計的前臉，高聳的輪眉，以及那頗具“萌感”的小書包，無不散發(fā)著一種“孩子氣”的氣息。
請注意，這里的“孩子氣”絕非貶義，而是對鈦3設(shè)計理念的高度褒獎。在汽車設(shè)計領(lǐng)域，二流的車企熱衷于談?wù)摷夹g(shù)，而一流的車企則更注重情懷與設(shè)計的融合。鈦3顯然深諳此道，它不僅僅是一輛車，更是一件“藝術(shù)品”，一種生活態(tài)度的體現(xiàn)。
而在我看來，鈦3的“任性”不僅體現(xiàn)在外觀上，更在于其令人眼花繚亂的配置。
首先，一鍵漂移功能無疑是鍵盤車神們的“心頭好”。從牙克石的實驗視頻來看，鈦3在空曠的場地上，一腳油門下去，車子瞬間進入漂移狀態(tài)，這種成就感和滿足感就像是李白作詩——飄飄欲仙！
其次，無人機組件的加入，讓鈦3瞬間化身“移動攝影平臺”。無論是自駕游還是戶外探險，隨時隨地都能拍出“大片”既視感。咱別的不說，就論這出片的效率和效果，直接對標百萬豪車 仰望U8 。在別人急急忙忙起飛自己買的無人機時，鈦3早就拍完收工了，深藏功與名。
最后，咱再聊聊副駕自定義按鍵的設(shè)計。我們都知道，副駕往往坐著我們最重要的人，所以他們的需求肯定是最重要的。有了這個自定義按鈕，副駕乘客可以根據(jù)自己的喜好，設(shè)定不同的功能，比如調(diào)節(jié)空調(diào)溫度、切換音樂，甚至是控制車內(nèi)氛圍燈。先不說好不好用，就說這儀式感和尊貴感，就能直接讓家里掌柜的掏錢了。
聊完這仨亮點配置，大伙兒乍一聽可能覺得“花里胡哨”，但仔細一想，這不就是我們小時候夢想中的“未來之車”嗎？比亞迪這次顯然是在告訴我們：他們不僅會造車，還會造“有趣”的車。
誠然，作為一款“未來之車”，光有“花里胡哨”的配置可不夠，硬實力同樣重要。鈦3全系標配500km續(xù)航，對于日常通勤和近郊出游來說，完全夠用。高配版本零百加速4.9秒，當別的廠商還在用“0－50km/h”加速玩文字游戲時，鈦3這動力顯然是貼臉開大。再加上雙球節(jié)麥弗遜前懸，讓操控性和舒適性都得到了很好的保證。
很顯然，這些硬實力，讓鈦3在作為一臺代步工具時，同樣不落下風。無論是城市穿梭，還是山路越野，它都能游刃有余。在加上全系標配的天神之眼C高階智駕，鈦3作為一臺車的基礎(chǔ)素質(zhì)顯然相當過硬。
當然啦，一臺車想要做到盡善盡美那肯定不現(xiàn)實。對于鈦3這臺小車來說，想把儲物空間做大并不容易。所以，它在這里就用上了絲滑小連招。
這第一招，就得看看前備箱了，不僅容積有151L，而且開口高度也做了改良。鈦3這種連著格柵一起掀起的設(shè)計，在SUV中基本見不到。這樣一來，就可以顯著降低開口高度，小朋友也可以輕松拿取，而電動的開啟方式，諸位請把“優(yōu)雅”二字打在了公屏上。
第二招，就得來看看這小書包了。28L的空間雖然不大，但是在這里放出門用的鞋履就挺合適，咱不說別的，起碼從味道上就能直接和車廂隔絕，這一點真的很體面也很實用。不過在此我倒想提個建議，那就是蓋板能放平是最好的。在戶外還能當個桌子用，一舉兩得。
聊完了產(chǎn)品本身，咱們再來看看它面市的影響吧！從發(fā)布會上來看，同樣是第一梯隊，一個講玄而又玄的技術(shù)，一個走進生活和大家聊童年，聊設(shè)計。到底誰更值得尊敬，高下立判！
而從產(chǎn)品本身上來講，一個連方向盤都不可調(diào)，就拿外觀圈錢，一個配置拉滿還給你良心售價。到底誰才值得購買，一眼丁真！
可以說，鈦3的出現(xiàn)無疑是對這個細分賽道的一次“降維打擊”。它不僅在設(shè)計上獨樹一幟，在配置和價格上也是“誠意滿滿”。這也讓那些沉浸在PPT里自嗨的車企們，不得不重新審視自己的產(chǎn)品策略。而對于鈦3自己來說，唯二的問題就是最終售價和產(chǎn)能了。
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