我國于2024年末首飛的兩款六代機(jī)對全球軍事方面的刺激相當(dāng)大，之后已經(jīng)有多個國家表達(dá)了六代機(jī)研制計劃，特別是美國，已經(jīng)敲定了其空軍六代機(jī)由波音公司研制，代號F-47，但由于其具有了美國軍方曾經(jīng)看不上的鴨翼而廣受質(zhì)疑。
美國海軍也不甘落后，有最新消息稱其“下一代空中優(yōu)勢戰(zhàn)斗機(jī)”F/A-XX項(xiàng)目已花落諾斯羅普·格魯曼公司（諾格）的F-45方案。
戰(zhàn)斗機(jī)。而新一代F-45款六代機(jī)將延續(xù)雙發(fā)重型機(jī)設(shè)計。
從已經(jīng)出現(xiàn)的配圖上來看， F-45戰(zhàn)斗機(jī)的氣動布局：將用大展弦比飛翼布局，并且取消了垂直尾翼，機(jī)型的大小應(yīng)該是超過f22的，但在保持艦載機(jī)尺寸限制的同時，會實(shí)現(xiàn)載彈量與航程的突破。機(jī)翼前緣或配備智能蒙皮，可實(shí)時調(diào)整翼型以優(yōu)化不同飛行狀態(tài)。
目前還不清楚其動力系統(tǒng)的配置，有人推測是配備兩臺GE XA100自適應(yīng)變循環(huán)發(fā)動機(jī)，最大推力達(dá)22噸，支持超音速巡航（M1.6）與亞音速巡航（M0.9）模式智能切換。發(fā)動機(jī)尾噴口則采用三維矢量推力技術(shù)，以增強(qiáng)機(jī)動性能。
這款戰(zhàn)機(jī)隱身性能相比F-22則進(jìn)一步優(yōu)化，雷達(dá)反射截面積（RCS）或降至0.01平方米級。進(jìn)氣道采用S形彎曲設(shè)計，并且配備主動雷達(dá)吸波材料（RAM）涂層。
根據(jù)之前曝光的資料，有人推測其機(jī)頭內(nèi)置大功率有源相控陣?yán)走_(dá)（AESA），探測距離達(dá)400公里以上。配備分布式光學(xué)孔徑系統(tǒng)（EODAS），實(shí)現(xiàn)360度全景感知。武器艙可攜帶6枚AIM-260遠(yuǎn)程空空導(dǎo)彈或2枚高超音速導(dǎo)彈。
F-45已基本敲定美國第二款六代機(jī)，而之所以選中了這款新一代戰(zhàn)斗機(jī)，或是美國海軍希望它具備如下三大核心能力：
1. 縱深打擊：在航程、載彈量和作戰(zhàn)半徑上，這款飛機(jī)相比五代機(jī)有所突破，類似戰(zhàn)略轟炸機(jī)的布局也讓F-45的航程變得格外突出，據(jù)說能比五代機(jī)超出30%~50%，加上其高隱身能力，將可以執(zhí)行對陸/對海精確打擊任務(wù)。
2. 空戰(zhàn)統(tǒng)治：速度快，最大飛行速度會突破3馬赫大關(guān)，而且具備全程超音速巡航能力，又能通過"忠誠僚機(jī)"協(xié)同作戰(zhàn)，構(gòu)建穿透性制空（PCA）體系，突破敵方防空網(wǎng)絡(luò)。
3. 信息節(jié)點(diǎn)：作為F-35C的"力量倍增器"，這款新戰(zhàn)機(jī)可承擔(dān)戰(zhàn)場數(shù)據(jù)分發(fā)與電子戰(zhàn)任務(wù)。
很顯然，F(xiàn)-45將會增強(qiáng)美國海軍的作戰(zhàn)能力，這款戰(zhàn)斗機(jī)比F-22等五代機(jī)更強(qiáng)，但是綜合分析來看，它還并沒有對五代機(jī)形成代差性的優(yōu)勢。比如它的機(jī)動性很可能無法超過F-22、我國的殲20，以及俄羅斯的蘇57，從其可能使用的發(fā)動機(jī)來看，速度方面也不會比5代機(jī)強(qiáng)多少，更無法和我國成飛六代機(jī)殲36的三發(fā)配置相比。
在作戰(zhàn)能力上來看，雖然它速度和航程都很突出，但它也無難以達(dá)到我國成飛六代機(jī)殲36具有的高速突進(jìn)和高空打擊的效果。
總之，在這款被美國海軍選中的六代機(jī)上，目前還看不到令人眼前一亮的革新性技術(shù)，即便和我國沈飛的六代機(jī)相比，也還沒看到它有任何的技術(shù)優(yōu)勢。但由于它是在海洋上使用的空戰(zhàn)武器，它的大航程、高速度、強(qiáng)隱身性能，還是要比美國現(xiàn)有的F-35五代戰(zhàn)機(jī)的作戰(zhàn)性能強(qiáng)很多。
這次諾格公司中標(biāo)美國海軍六代機(jī)項(xiàng)目令人意外，因?yàn)殚L期壟斷美軍先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)研發(fā)的是洛克希德·馬丁公司（洛馬），在敗給波音之后，洛馬又在此次競標(biāo)中折戟，這對該公司的發(fā)展頗為不利。盡管洛馬提交了基于F-35改進(jìn)的NGAD方案，但軍方以"技術(shù)風(fēng)險過高""成本不可控"為由將其淘汰。
但也有分析人士指出，這背后折射出美國國防部平衡軍工生態(tài)的戰(zhàn)略考量：
? 技術(shù)路徑分歧：洛馬方案曾強(qiáng)調(diào)單發(fā)多用途，而海軍堅(jiān)持雙發(fā)重型機(jī)路線，認(rèn)為其更適合高烈度作戰(zhàn)環(huán)境。
? 成本控制考量：F-35項(xiàng)目已耗費(fèi)1.7萬億美元，軍方希望引入競爭降低六代機(jī)成本。諾格報價200億美元（EMD階段）較洛馬方案低15%。
? 工業(yè)基礎(chǔ)分散：將訂單分配給不同承包商，避免形成"一家獨(dú)大"局面，維持軍工復(fù)合體的生態(tài)平衡。
在全球目前的六代機(jī)競賽中，我國正在領(lǐng)跑，但作為百余年來的傳統(tǒng)軍事強(qiáng)國的美國肯定不甘落后，所以在我國兩款六代機(jī)亮相之后，美國已開始在這方面奮起直追，這也是百余年來美國首次在一種重要軍事裝備上落后于他國，所以也趕緊要推出兩款六代機(jī)。
如今，諾格F-45的中標(biāo)標(biāo)志著美國海軍在六代機(jī)競賽中邁出關(guān)鍵一步，但這場軍備競賽遠(yuǎn)未到終局。當(dāng)中國六代機(jī)劃破天際，當(dāng)俄羅斯重啟"暴風(fēng)"計劃，全球空中力量格局正經(jīng)歷新的大變局。F-45能否延續(xù)"雄貓"傳奇，答案將在未來十年的藍(lán)天書寫。這場技術(shù)革命不僅關(guān)乎戰(zhàn)機(jī)性能，更將決定21世紀(jì)天空霸權(quán)的歸屬。
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