曾在戰(zhàn)斗機(jī)領(lǐng)域與世界一流水平有著幾十年差距的中國，不僅于近年來快速追平了世界一流水平，甚至還憑借去年年底先后試飛的兩款國產(chǎn)六代機(jī)，而愈發(fā)表現(xiàn)出“我的標(biāo)準(zhǔn)和水平就是世界一流水平”的勢頭，無疑令人倍感欣喜。不過，在對兩款國產(chǎn)第六代戰(zhàn)斗機(jī)充滿期待的同時，或許我們也不應(yīng)忘記一件事，那就是與之相配套的一大重要需求開始出現(xiàn)——可培養(yǎng)出合格的六代機(jī)飛行員的配套類機(jī)型，即新一代教練機(jī)。
中國試飛了兩款六代機(jī)
我們知道，對于軍事強(qiáng)國來說，現(xiàn)代高級教練機(jī)基本僅是用于培養(yǎng)新手飛行員的輔助類軍機(jī)，無需被用于戰(zhàn)場，但這并不意味著這種輔助類軍機(jī)就是“可有可無”的東西。與之相反，教練機(jī)的性能優(yōu)劣與否，直接決定著戰(zhàn)斗機(jī)這種一線主戰(zhàn)類軍機(jī)能否發(fā)揮出100%的戰(zhàn)斗力。原因主要在于兩點(diǎn)：
新手飛行員進(jìn)行地面模擬演練
其一，唯有教練機(jī)的性能足夠好、特別是能在最大限度上模擬出先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)的各類性能，才能讓新手飛行員較早且較快地掌握大部分操作知識和經(jīng)驗(yàn)。如此一來，當(dāng)新手飛行員在未來改飛戰(zhàn)斗機(jī)時，才有望快速上手和生成戰(zhàn)斗力。其二，教練機(jī)的性能越好，新手飛行員就能越多地在教練機(jī)這里完成各類學(xué)習(xí)和訓(xùn)練，減少在教學(xué)過程中對戰(zhàn)斗機(jī)的使用和裝備壽命磨損。而戰(zhàn)斗機(jī)節(jié)約下來的裝備壽命，便可投入到許多更重要的日常任務(wù)之中。
國產(chǎn)教-10高級教練機(jī)
站在解放軍航空兵部隊的角度來想，一個問題或許正在悄然浮現(xiàn)出來，那就是缺乏可模擬第六代戰(zhàn)斗機(jī)飛行性能的教練機(jī)機(jī)型。目前看來，國內(nèi)現(xiàn)役最好的軍用高級教練機(jī)，乃是國產(chǎn)教-10教練機(jī)。該機(jī)被認(rèn)為可為第四代和四代半戰(zhàn)斗機(jī)部隊培養(yǎng)飛行員，也被用于為列裝殲-20和殲-35的五代機(jī)部隊培養(yǎng)飛行員，綜合性能穩(wěn)居全球第一梯隊，可與諸如俄羅斯雅克-130、意大利M-346、美國T-7A和韓國T-50等噴氣式高級教練機(jī)相媲美。
國產(chǎn)教-10高級教練機(jī)
然而，當(dāng)戰(zhàn)斗機(jī)于戰(zhàn)后發(fā)展到第六代之時，其飛行性能恐將比現(xiàn)有的五代機(jī)要大大提升一個臺階。舉例來說，五代機(jī)的超音速巡航速度范圍大都在1.4~1.8馬赫，六代機(jī)的超巡速度則可能提升到2馬赫以上；五代機(jī)的最大飛行速度大概在2~2.5馬赫，而六代機(jī)的最大飛行速度可能會接近或達(dá)到3馬赫；五代機(jī)的最大升限基本為1.7~2萬米；而六代機(jī)的升限不排除將達(dá)到3萬米之高；五代機(jī)在超巡狀態(tài)下的最大機(jī)動過載可能為6G，而六代機(jī)在此狀態(tài)下的最大機(jī)動過載則可能達(dá)到7~8個G。
教-10教練機(jī)的性能恐不太夠用了
既然要實(shí)現(xiàn)跨代，那六代機(jī)的諸多性能指標(biāo)必然會顯著強(qiáng)于五代機(jī)。那么，現(xiàn)階段能滿足五代機(jī)飛行員培養(yǎng)需求的殲-10，還能較好地成為六代機(jī)飛行員的教學(xué)訓(xùn)練平臺嗎？很遺憾，答案很可能是否定的。雖說出于成本和效費(fèi)比方面的考慮，教練機(jī)的研發(fā)、采購和使用等花費(fèi)，必然要遠(yuǎn)低于正兒八經(jīng)的戰(zhàn)斗機(jī)，這是教練機(jī)的一項(xiàng)硬性要求。但必須指出的是，現(xiàn)代高級教練機(jī)的很多關(guān)鍵性能，其實(shí)也只是比戰(zhàn)斗機(jī)略低一些，否則其就無法有效地模擬相關(guān)戰(zhàn)斗機(jī)，更無法讓新手飛行員以“無縫銜接”的理想方式改飛戰(zhàn)斗機(jī)。
六代機(jī)的飛行性能必將更加強(qiáng)悍
這樣想來，或許在未來的一個時期，解放軍航空兵部隊將需要一款比教-10更好的新型高級教練機(jī)。這款戰(zhàn)機(jī)的飛行性能可以比第六代戰(zhàn)斗機(jī)低一些，但不宜低得太多，如可具備短時間的1.4~1.5馬赫的超音速巡航性能、約2萬米的升限、接近1.8馬赫的最大飛行速度；以及超巡狀態(tài)下不低于3~4G的最大機(jī)動過載等。
或許該著手開發(fā)下一代教練機(jī)了
在不追求等同于六代機(jī)的飛行性能，以及無需考慮諸如隱身、大航程和內(nèi)部彈艙等需求的情況下，這種新型教練機(jī)雖然肯定會比教-10更貴，但依然可比第六代戰(zhàn)斗機(jī)便宜不止一個量級，甚至可能比五代機(jī)還要便宜得多。下一代國產(chǎn)高級教練機(jī)，或許是時候該著手開發(fā)了。
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