乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，3月新能源乘用車零銷量99.2萬輛，同比增長38.0%，環(huán)比增長45.2%，市場滲透率54.1%，首次超過五成，成為推動新能源市場增長的主力軍。與此同時，純電動車型也成為消費者購買新能源車型時關注的重點。3月，純電動車零售銷量64.6萬輛，同比增長50.6%，環(huán)比增長51.2%，其中16款車型銷量破萬。
由于新款車型開始交付，Model Y銷量4.82萬輛，實現(xiàn)了環(huán)比翻5倍的強勁增長，重登冠軍寶座，煥新版的推出也進一步增強了其市場競爭力?。而特斯拉旗下的領一款車型Model 3已經(jīng)連續(xù)兩個月進入車型總榜單前十，不過從目前來看，F(xiàn)SD引進之后暫時沒有給該車帶來很多銷量。由于1月和2月的市場低迷，所以整個一季度特斯拉的銷量還不算理想。
3月份，宏光MINIEV的銷售業(yè)績接近4萬臺，與上月的2.2萬臺相比顯然提升了很多。增長的主要驅(qū)動力是2月份推出的四門版車型。與之前的兩門版相比，四門版則更加實用，不再僅僅被視為“電動自行車”的平替。此外，置換補貼政策也使得該車價格更加親民，從而推動整體銷量的上升。
位列第三名的海鷗情況相同。在國補政策下，海鷗的價格并未比MINIEV高出太多，然而它在空間和續(xù)航能力方面卻有了實質(zhì)性的提升，所以3月份比亞迪海鷗以3.4萬輛的成績反超吉利星愿，再次回到小型車銷量榜銷冠。不過第四名星愿的勢頭也不差，3月份賣出了3.25萬輛。不過比較來看，利星愿的上市還是給比亞迪海鷗帶來了很大的壓力。
第五名小米SU7在3月份銷量2.92萬輛，環(huán)比2月增長22.9%。作為小米進軍汽車行業(yè)推出的的首款車型，SU7憑借小米集團強大的科技實力，在智能駕駛和車機互聯(lián)領域展現(xiàn)出了卓越的性能。同時，小米的品牌號召力、雷軍本人的個人魅力以及龐大的粉絲群體，也為這款車帶來了持續(xù)不斷的關注熱度，推動其銷量穩(wěn)步攀升。
比亞迪旗下的元PLUS在3月銷量為1.97萬輛，環(huán)比增長89.4%，不過同比下滑8.1%，在當月純電榜中排名第七。比亞迪元UP在3月共售出1.63萬輛，環(huán)比增長65.0%，這是一款比較合年輕人的純電SUV汽車，排在第八位。
3月緊湊級純電家轎市場格局出現(xiàn)了新變化。小鵬MONA M03（11.98-15.58萬）以1.66萬輛的成績超越了1.34萬輛的秦PLUS EV（10.98-17.98萬），成為11-16萬元價格段中的新晉熱門選擇，純電榜中排名第九，同時它也是小鵬旗下的暢銷車型。而秦PLUS EV排在第十四位。
五菱繽果和長安Lumin表現(xiàn)都還不錯，其中繽果進了前十，Lumin緊隨其后。另外熊貓和海豚，這兩款車的銷量都超過了萬輛。宋PLUS EV3月份銷量不到1.5萬輛，純電排名跌落至第十三。
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