當(dāng)美的董事長方洪波坐進(jìn)ET9后排，一場中國車企“捅破天花板”的技術(shù)向上運(yùn)動(dòng)已然爆發(fā)——高端技術(shù)不再是歐美日韓企業(yè)的專屬，中國品牌正式吹響反攻的號角。李斌坐在車內(nèi)和方洪波法分享道：“ET9是蔚來十年的科技結(jié)晶，500多項(xiàng)專利，十七項(xiàng)核心技術(shù)，十二項(xiàng)全棧自研，以前中國的企業(yè)家在這個(gè)市場沒有中國品牌可以選，基本都是歐洲的。但是ET9各方面的表現(xiàn)都達(dá)到了歐洲豪車的水平”，你們以為是自吹自擂？但實(shí)際上在我看來李斌還有點(diǎn)保守。過去奔馳S級是這個(gè)價(jià)位和細(xì)分市場的top1，但是真正論技術(shù)看個(gè)方面的體驗(yàn)，我認(rèn)為ET9完全不遜色甚至超越了S，新晉的挑戰(zhàn)者最好的就是用產(chǎn)品力，用尖端技術(shù)所帶來的越級體驗(yàn)來說話。
而這些也是許多中國品牌在走的路，或許在品牌上我們知名度、品牌歷史依舊有限，但沒關(guān)系，中國有著800萬世界一流的汽車工程師，而這才是中國車企最大的底氣。
更重要的是，在中國科技突破從來不會是少數(shù)人的玩具——汽油車時(shí)代，外資品牌有著嚴(yán)格的等級分明，寶馬3系你就是沒法買到空氣懸架，奧迪就是沒法用布加迪的W16，奔馳S的魔毯也永遠(yuǎn)不會下放給奔馳C。但是在中國，特別是新能源時(shí)代，你能看到30萬的車用著和旗艦車型一樣的激光雷達(dá)，一樣的車機(jī)芯片智駕芯片，包括智駕的軟件、車機(jī)版本甚至都想同。這才是科技平權(quán)，服務(wù)普羅大眾才是真科技。
熱門跟貼