現(xiàn)在滿大街都是電動(dòng)自行車，它已經(jīng)成為很多老百姓日常出行的重要交通工具，經(jīng)濟(jì)實(shí)惠是它的最大特色，但是短板也很明顯，那就是充電時(shí)間長(zhǎng)，而且電池淘汰下來拆解難度大，對(duì)于環(huán)境污染也大。而且電池會(huì)增加車輛的重量，不過，一種能夠取代電動(dòng)自行車的新產(chǎn)品出現(xiàn)，并在多地廣泛使用，不用擔(dān)心續(xù)航問題。
其實(shí)電動(dòng)車的電大部分來源來自煤炭發(fā)電，500克標(biāo)準(zhǔn)煤約等于1度電，而且還會(huì)產(chǎn)生大量的二氧化碳，不過氫能源則不需要擔(dān)心這個(gè)問題，它不僅補(bǔ)能方便，而且排放出來的是水。
目前氫能車已經(jīng)多家廠商提出來要重點(diǎn)發(fā)展，其中國內(nèi)比較知名的廠商是永安行，它已經(jīng)在成都的天府新區(qū)進(jìn)行的投放使用。
氫能電動(dòng)自行車車除了環(huán)保，還有那些優(yōu)勢(shì)呢？
1、氫能電池的能量密度超高
氫燃料電池能量密度（3-4kWh/kg是鋰電池（0.2-0.3kWh/kg）的10倍以上。例如，法國普拉格馬氫能自行車單次加氫2分鐘可續(xù)航100公里，遠(yuǎn)超傳統(tǒng)電動(dòng)車的50公里。
2、加注速度跟汽油一樣
加氫過程類似燃油車加油，耗時(shí)僅1-3分鐘，徹底解決電動(dòng)車充電慢的痛點(diǎn)。例如，永安行氫能車支持10秒換氫，日均運(yùn)營效率提升40%。
3、極強(qiáng)的低溫適應(yīng)性
氫燃料電池在 - 30℃環(huán)境下仍能穩(wěn)定工作，而鋰電池在-10℃時(shí)續(xù)航下降30%以上。
4、車身重量降低
氫燃料電池系統(tǒng)重量較鋰電池組減少30%-50%。例如，永安行氫能車整車僅 32 公斤，比同規(guī)格電動(dòng)車輕8公斤。
5、安全結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
用固態(tài)儲(chǔ)氫技術(shù)（如安泰創(chuàng)明的1L 儲(chǔ)氫瓶）和多重泄壓保護(hù)，氫氣泄漏風(fēng)險(xiǎn)低于鋰電池自燃概率。例如，固態(tài)儲(chǔ)氫材料可承受1000℃高溫而不爆炸。
當(dāng)然，氫能電動(dòng)自行車沒有廣泛普及，還存在一定的短板
首先是基礎(chǔ)設(shè)施薄弱，全球加氫站僅1200座，中國集中于京津冀、長(zhǎng)三角，儲(chǔ)運(yùn)成本是鋰電池3倍以上。技術(shù)成熟度低，早期故障率達(dá)20%，燃料電池壽命僅2000小時(shí).
部分車型需人力輔助驅(qū)動(dòng)，成本高昂，單價(jià)6000-12800元（傳統(tǒng)車2-3倍），使用成本雖接近但加氫站服務(wù)費(fèi)推高綜合支出。
此外，還車限制（如非指定區(qū)域調(diào)度費(fèi)）和低溫性能優(yōu)勢(shì)未普及等問題，制約其大規(guī)模推廣。不過，隨著技術(shù)的進(jìn)步，氫能車獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，無論是高速車，還是低速車上應(yīng)用還是很有前景的。
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