拒絕交報告，美國陸軍想隱瞞什么？
今年1月29日晚，華盛頓被悲痛籠罩。一架美國陸軍“黑鷹”直升機，在執(zhí)行訓練任務時，與美國航空公司的客機相撞，67人不幸喪生。這本該是徹查安全隱患、給遇難者和公眾交代的時刻，可美國陸軍的做法卻令人憤怒又疑惑。
路透社3月31日報道，美國兩黨參議員表示，陸軍拒絕交出一份2024年的報告，這份報告詳細說明了在里根國家機場附近執(zhí)行任務時，為何通常不開啟ADS-B安全系統(tǒng)，而這極可能是導致此次悲劇的關(guān)鍵因素。ADS-B能實時傳輸飛機位置信息，民用飛機必須使用，可軍方在2019年獲豁免，極少在華盛頓訓練飛行時啟用。
美國參議院商務、科學和運輸委員會的特德·克魯茲與瑪麗亞·坎特韋爾，要求陸軍3月28日前交出報告，卻被無視。克魯茲在聽證會上施壓，言辭懇切又焦急：“今天若再有關(guān)閉ADS-B的直升機出事，陸軍負直接責任！”聯(lián)邦航空局也發(fā)聲，要求在里根國家機場附近空域打開ADS-B，除非執(zhí)行國家安全任務。國家交通安全委員會還計劃測試，判斷若使用ADS-B，結(jié)果是否不同。
陸軍拒絕交報告，到底在隱瞞什么？是飛行任務有不可告人的目的，還是系統(tǒng)使用規(guī)定有漏洞，甚至是背后有利益糾葛？不管怎樣，67條生命不是小事，公眾有權(quán)利知道真相。若陸軍繼續(xù)阻撓調(diào)查，不僅是對遇難者的不尊重，更是對民眾知情權(quán)、飛行安全的漠視。
這起事件也給全球航空安全敲響警鐘，在復雜空域，如何協(xié)調(diào)軍用、民用飛行，完善安全系統(tǒng)使用規(guī)則，亟待解決。希望美國陸軍盡快配合調(diào)查，別讓遇難者含冤，還公眾一個真相，讓天空真正安全起來 。
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