作為比亞迪旗下主打個(gè)性化類別的子品牌，方程豹在連續(xù)推出了 豹5 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）、豹8兩款高端車之后，也開(kāi)始了朝著更接近普羅大眾的消費(fèi)市場(chǎng)進(jìn)軍了。第三款車型——鈦3的推出，標(biāo)志著方程豹正式朝著20萬(wàn)元以下的領(lǐng)域進(jìn)行突破。鈦3全系共分為5個(gè)不同的配置，預(yù)售價(jià)格為13.98-20.38萬(wàn)元，覆蓋了從基礎(chǔ)版到頂配智駕版的需求。相比豹系列的非承載式車身+插混路線，鈦3采用承載式架構(gòu)+純電動(dòng)力，主打“城市通勤+周末輕越野”場(chǎng)景，可以說(shuō)是一個(gè)非常貼近年輕人的“潮流單品”。我們一起來(lái)看看它。
鈦3定位于緊湊型SUV，其車身尺寸為4605*1900*1720（mm），軸距為2745mm，屬于緊湊型SUV中的“寬體派”——1900mm車寬已接近中型SUV水平。它的設(shè)計(jì)風(fēng)格，延續(xù)了方程豹家族的硬朗設(shè)計(jì)，將大量的直線元素與肌肉化的立體感設(shè)計(jì)語(yǔ)言結(jié)合起來(lái)，加上鈦3小巧的尺寸，讓它看上去就像是一臺(tái)充滿了野性的小鋼炮，堪稱是一臺(tái)“小野獸”。
鈦3的車頭，采用了全封閉式的設(shè)計(jì)，但是在視覺(jué)上保留了類似于燃油車傳統(tǒng)前臉風(fēng)格的黑色亮面飾板，搭配近似于方正的四邊形大燈組、以及如同獠牙一般的大燈與面板分隔裝飾。搭配突出的黑色塑料材質(zhì)保險(xiǎn)杠，視覺(jué)沖擊力非常強(qiáng)。
由于全系均為純電配置，加上平臺(tái)整合度極高的優(yōu)勢(shì)，鈦3擁有一個(gè)空間表現(xiàn)不錯(cuò)的前備箱，不但容積可以達(dá)到151L，而且高配車型的前備箱還帶有電動(dòng)箱蓋。開(kāi)口的高度經(jīng)過(guò)優(yōu)化，能讓前方行李的取放更加方便。
側(cè)面的造型讓人印象深刻，不但帶有突出的輪眉，而且輪拱造型的外拋程度堪稱夸張，加上19寸輪圈（中低配18寸），以及內(nèi)置的紅色剎車卡鉗，形成了肌肉感十足的標(biāo)志性輪廓，極具視覺(jué)張力。新車的接近角達(dá)到了25°、離去角達(dá)到了28°，一定程度上能夠很好地兼顧輕度越野的需求。
車頂?shù)脑O(shè)計(jì)帶有兩種不同的版本，普通配置的車頂為一塊可開(kāi)啟的大面積全景天窗，而頂配版本則在車頂集成了名為“靈鳶”車載無(wú)人機(jī)系統(tǒng)，配備來(lái)自大疆的定制無(wú)人機(jī)，能夠支持動(dòng)態(tài)起降、隨動(dòng)跟拍、一鍵成片等功能，車機(jī)聯(lián)動(dòng)實(shí)現(xiàn)“地空雙攝”。
新車的尾部帶有一個(gè)如同“小書包”一般的儲(chǔ)物箱，根據(jù)官方定義，設(shè)計(jì)的初衷是一個(gè)可容納應(yīng)急工具或露營(yíng)裝備的工具箱，兼顧實(shí)用性與設(shè)計(jì)辨識(shí)度。
車尾的行李箱蓋開(kāi)啟的方式也很特別，是越野車中很常見(jiàn)的側(cè)向開(kāi)啟方式，而且考慮到了國(guó)內(nèi)“左駕右行”的習(xí)慣，尾門是從右往左開(kāi)啟的，用戶取放行李的時(shí)候會(huì)更加安全。當(dāng)然，受限于車身尺寸原因，尾廂的容積相對(duì)較小，而且這種尾門開(kāi)啟方式占用的空間也會(huì)更大，另外尾門并沒(méi)有高級(jí)別的越野車上常見(jiàn)的鎖止裝置。
接下來(lái)我們來(lái)看看座艙。
鈦3的內(nèi)飾可以說(shuō)有著超出自身所在價(jià)位的豪華感，方正的中控臺(tái)上，帶有大面積的仿皮包裹，摸上去的手感很不錯(cuò)。另外，與當(dāng)下大部分智能電車的設(shè)計(jì)手法不同，鈦3車廂內(nèi)部依然保留了大量的實(shí)體功能控件，對(duì)于駕駛者來(lái)說(shuō)更加友好。方向盤為四輻平底造型，握感粗壯，運(yùn)動(dòng)感十足。
除了最低配之外，其它配置都搭載了15.6寸的中控屏。這塊中控屏的體驗(yàn)還是非常流暢的，能夠支持諸如3D車模這樣對(duì)算力要求比較高的功能，而且拖拽的過(guò)程里也沒(méi)有什么卡頓和掉幀，并且結(jié)合鈦3的無(wú)人機(jī)系統(tǒng)、電驅(qū)系統(tǒng)，還接入了Deepseek這樣的生成式AI，有很多具有可玩性的功能。
副中控臺(tái)上不但保留了大量的實(shí)體按鍵，而且設(shè)計(jì)風(fēng)格與更高端的豹5、豹8等車型相一致，包括空調(diào)、音量、ESP、倒車?yán)走_(dá)、雙閃燈、自動(dòng)泊車、駕駛模式等功能，不但便于用戶盲操，而且水晶一般的質(zhì)感讓人印象深刻。另外，副中控臺(tái)的外側(cè)還隱藏了車載的手電筒和麥克風(fēng)。
前排座椅填充非常厚實(shí)，最多能夠支持主駕12向、副駕10向的電動(dòng)調(diào)節(jié)，并且除了最低配之外，全系都帶有前排座椅的加熱、通風(fēng)配置。次頂配和頂配車型還在原車的扶手箱的位置配備了一臺(tái)壓縮機(jī)冰箱，分別支持-6-6°C、35-50°C的冷熱溫度范圍調(diào)節(jié)。
后排座椅的填充也很扎實(shí)，而且諸如四六比例分割、三個(gè)獨(dú)立頭枕、中央帶杯架的扶手，該有的東西基本都有了。只是受限于車身尺寸，后排的腿部空間并不算大，但是要容納三個(gè)成年人還是不成問(wèn)題的。
作為方程豹品牌的一員，鈦3的核心亮點(diǎn)，依然在于其強(qiáng)大的電驅(qū)系統(tǒng)。新車一共帶有五款配置，其中兩款是單電機(jī)后驅(qū)配置，三款是雙電機(jī)四驅(qū)配置。后驅(qū)單電機(jī)配置的總功率為218馬力，雙電機(jī)四驅(qū)則為422馬力，零百加速最快僅需4.9秒。
電池系統(tǒng)方面，全系純電續(xù)航均為501km，其中四驅(qū)版本配置支持800V高壓快充，并且?guī)в袩岜每照{(diào)，最大充電功率超過(guò)230kW，不但在電量30%-80%的快充過(guò)程僅需18分鐘，而且依托于支持脈沖式電流的低溫自加熱快充技術(shù)，即使是80%-100%電量的沖動(dòng)過(guò)程也只需要18分鐘，相比絕大部分傳統(tǒng)電動(dòng)車都更快。
底盤方面，新車的四驅(qū)版本配置，帶有iTAC智能扭矩控制，能夠在車輪出現(xiàn)打滑趨勢(shì)時(shí)，迅速調(diào)整扭矩分配，甚至還支持一鍵飄移模式；還有“云輦-C”的智能阻尼懸架系統(tǒng)，不但支持阻尼軟硬的調(diào)節(jié)，而且配合智駕系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)主動(dòng)掃描路面后提前調(diào)節(jié)懸架阻尼，更好地適應(yīng)路況，并且?guī)в猩车?、雪地等多達(dá)6種駕駛模式。
智駕配置方面，鈦3全系都標(biāo)配了“天神之眼C”高階智駕系統(tǒng)，以三目攝像頭為主傳感器，
并配備了5個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)、4個(gè)環(huán)視攝像頭，能夠支持高速導(dǎo)航輔助駕駛功能、長(zhǎng)達(dá)1km距離的記憶泊車，以及遙控泊車功能。
總結(jié)：
可以說(shuō)，這次方程豹將鈦3的預(yù)售定價(jià)拉低到了13.98萬(wàn)起的超低價(jià)位，反應(yīng)了其決心在市場(chǎng)上走量的野心，而不僅僅是甘于做一個(gè)小眾化的個(gè)性品牌。
鈦3的特點(diǎn)顯然是非常鮮明的，它是15萬(wàn)元級(jí)別里很罕見(jiàn)的，主打高性能的純電輕越野車，甚至還有獨(dú)此一家的無(wú)人機(jī)系統(tǒng)生態(tài)。除了強(qiáng)悍的動(dòng)力之外，它還有著自適應(yīng)底盤控制、智能扭矩分配等多個(gè)高階技術(shù)的下放，甚至還有著不錯(cuò)的改裝潛力。無(wú)論其市場(chǎng)表現(xiàn)如何，它都會(huì)是一個(gè)極具誠(chéng)意的玩樂(lè)之選。你覺(jué)得這款方程豹鈦3怎么樣？適合你口味的選擇嗎？歡迎關(guān)注“車域無(wú)疆”，評(píng)論區(qū)聊一下。
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