知嘹汽車/小凡
據(jù)悉，2025上海車展將于2025年4月23日-5月2日正式舉辦，此次車展主題為“擁抱創(chuàng)新，共贏未來”，展出規(guī)模高達36萬平方米。同時，據(jù)官方報道，本次車展共有百余個汽車品牌參展，展出車輛約1500輛以上。不過，對于如此火爆的上海車展，現(xiàn)代汽車公司和起亞汽車公司卻發(fā)文表示，將不會參加本屆上海車展。
要知道，上海車展作為中國重大車展之一，每屆都會吸引來自法系、德系、美系等進口品牌的參加。而在前段時間，韓國媒體《News1》卻發(fā)表文章稱，現(xiàn)代汽車公司和起亞汽車公司將不會參加本屆上海車展。有不少網(wǎng)友留言表示，這是對于中國市場的無視。
畢竟，根據(jù)現(xiàn)代汽車和起亞汽車此前公布的銷量數(shù)據(jù)來看，最近幾年韓系品牌在中國市場的銷量表現(xiàn)均有所下滑。作為曾經(jīng)一度熱門的品牌，如今卻表現(xiàn)出銷售疲軟的情況，其主要原因也由于受到新能源市場的高速發(fā)展，韓系品牌并沒有應對市場環(huán)境，推出更多的新能源車型，而是一直保持出“緘默”的態(tài)度。
而且，韓系品牌汽車的市場地位此前一直排在日系和德系之間，但目前隨著國內(nèi)一批批造車新勢力的崛起，以及國產(chǎn)品牌對于智能化程度的提升，也就導致韓系品牌汽車的基本優(yōu)勢逐步消失。同時，受到國內(nèi)價格戰(zhàn)的影響，像是豐田、大眾旗下的多種車型，也是紛紛通過降價等手段，以提升其市場銷量，這也就讓韓系品牌汽車更加難以生存了。因為，韓系品牌汽車不僅沒有推出一系列優(yōu)惠政策，還在繼續(xù)采用傳統(tǒng)的燃油技術(shù)，這也完全無法滿足國內(nèi)消費者的用車需求。
同時，也有一些海外媒體透露，現(xiàn)代和起亞之所以不參加本屆上海車展，主要由于中美市場的變化。因為即便是在中國銷售市場受到打壓的情況，但現(xiàn)代汽車連續(xù)兩年在美國市場創(chuàng)下歷史最佳銷售業(yè)績，同比增幅均能維持到3-5%的上升。尤其是現(xiàn)代汽車在去年推出IONIQ 9車型之后，便直接參加了美國洛杉磯車展，以吸引更多歐洲市場的認可。而起亞汽車也是在西班牙塔拉戈納舉辦了“2025起亞電動汽車日”，并發(fā)布了“EV4”、“EV2 Concept”等車型。除此之外，目前美國總統(tǒng)特朗普也開始對汽車關(guān)稅施加一定的壓力，在美國生產(chǎn)的重要性也日益增加，這也便會導致現(xiàn)代和起亞汽車受到政策影響，選擇在美國等市場進行投資。
由此，我們也不難看出，無視中國市場已經(jīng)成為現(xiàn)代和汽車汽車公司，對于美國和中國市場的差異化態(tài)度。在為數(shù)不多的合資車生存空間里，頭部市場基本已經(jīng)被豐田、大眾、日產(chǎn)等品牌所瓜分。至于，韓系品牌后續(xù)市場表現(xiàn)究竟如何？也值得我們共同關(guān)注。
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