你以為4月1日才會(huì)看到這種東西？ 抱歉讓你失望，這不是愚人節(jié)玩笑，而是江蘇永樂新能源電動(dòng)車公司（YongLE New Energy EV Co.）的正經(jīng)之作——YongLE Risheng CG，一臺(tái)搭載太陽能板與風(fēng)力渦輪機(jī)的混合能源摩托車，宛如《瘋狂麥克斯》里的環(huán)保版載具直接駛進(jìn)現(xiàn)實(shí)。
從外觀看，這輛車看起來像是 本田CG125 被改造出來一頂太陽能小屋和一根風(fēng)力發(fā)電機(jī)，硬是把「風(fēng)火輪」重新定義。 據(jù)官方資料，這臺(tái)車搭載250W的太陽能板、72V/10A的風(fēng)能控制器，能將自然能源儲(chǔ)存到72V 30Ah的鋰鐵電池中，還附帶LCD屏幕跟三段變速，看起來真有那么一回事。
YongLE CG 的極速約為 60 km/h，巡航距離為 80-120 公里，而光靠風(fēng)與太陽則可行駛超過 50 公里。 這表現(xiàn)或許比不上現(xiàn)今主流電動(dòng)機(jī)車，但你得承認(rèn)：「我這車不用充電站，靠天吃電」這句話，光是講出來就夠拉風(fēng)了; 當(dāng)然，它也可以通過家用電插頭充電，6-8 小時(shí)充滿，一樣能上路，絕不讓你風(fēng)停太陽藏就卡在路邊。
整體來看，YongLE CG 的規(guī)格雖然不像高階電動(dòng)重機(jī)那樣炫技，但也絕非紙老虎。 它配備1500W的馬達(dá)，輸出雖不驚人，但在城市通勤中已足敷使用。速度3擋可調(diào)，讓 騎士 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）在低中速之間仍可有作的樂趣; 而整車車重為133公斤，對于一臺(tái)搭載風(fēng)力渦輪與太陽能板的車來說，這數(shù)字算是出奇地輕盈。剎車方面，前后皆采用碟剎設(shè)計(jì)，提供基本且實(shí)用的制動(dòng)力，搭配前伸縮式前叉與后雙槍油壓避震器，不敢說能征服越野地形，但跑個(gè)市區(qū)坑洞、爬上小坡依舊沒問題。 輪胎尺寸則為前1.75-17、后3.0-17，還是無內(nèi)胎設(shè)計(jì)，兼顧便利與安全。至于它的爬坡能力，根據(jù)官方數(shù)據(jù)，最大爬升角度可達(dá) 15 度。 換句話說，雖然無法挑戰(zhàn)阿爾卑斯山脈，但來點(diǎn)通勤日常的上坡橋段，也不至于心虛。 總結(jié)來說，這臺(tái)車的規(guī)格非常「接地氣」，沒有浮夸炫技，卻也不失為一臺(tái)認(rèn)真對待環(huán)保與日常使用的好奇之作。這車的真實(shí)運(yùn)作狀況，目前除了型錄跟專利圖之外，我們沒看到實(shí)際騎乘影片，也沒有被拍到在路上跑。 不過對一臺(tái)立志靠天騎天下的車來說，存在本身就已經(jīng)很有趣了。
根據(jù) YongLE 官方說法，該品牌旗下車款大多針對中國市場，雖然有一臺(tái)三輪貨車版本「風(fēng)馳160」打算外銷，但 CG 是否會(huì)出現(xiàn)在其他國家，目前尚未明朗。 不過，這類「自行發(fā)電」概念，未來搞不好會(huì)出現(xiàn)在新能源政策導(dǎo)向強(qiáng)烈的市場，天天有風(fēng)有太陽的地方，也可能成為它的試驗(yàn)場。
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