近日，特斯拉中國宣布了全新的限時購車政策。具體來看：在2025年4月30日前購買煥新版Model Y的消費者可享受3年0息和5年超低息購車金融政策，月供最低約3809元；購買Model 3后輪驅(qū)動版/長續(xù)航全輪驅(qū)動版的消費者則享受5年0息政策，月供最低約2594元。
值得一提的是，這次優(yōu)惠是Model Y首次同時推出3年0息和5年超低息金融方案。
面對優(yōu)惠，有網(wǎng)友直言道：“（此舉是）為了刺激銷量?！?/p>
官方數(shù)據(jù)顯示：2024年，盡管特斯拉中國銷量突破65.7萬輛再創(chuàng)新高，但增速卻同比跌至8.8%。到了2025年，據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示：特斯拉中國前2個月銷量累計9.4萬輛，同比下滑了28.7%。其中，特斯拉中國2月銷量僅為3.1萬輛，同比驟降49.2%，創(chuàng)下自2022年8月以來的銷量新低。
就在一周前，有汽車博主在社交平臺上發(fā)文，聲稱“Model Y的生產(chǎn)線這兩天停工了，預(yù)計4月7日再開工?！?/p>
一部分網(wǎng)友認為Model Y生產(chǎn)線停工是因為“訂單不足”造成的；另一部分網(wǎng)友則表示這次停工是為了準備引入新的三元鋰電池，以提升車輛性能和續(xù)航里程。
其實，今年1月中旬，就有報道稱，特斯拉計劃在春節(jié)期間暫停上海超級工廠部分生產(chǎn)線約三周，以進行優(yōu)化升級并為新款Model Y的生產(chǎn)做準備。
彼時，據(jù)知情人士表示，特斯拉此次停工將有助于更高效地調(diào)整生產(chǎn)線，以應(yīng)對該車型產(chǎn)量的提升。
有輿論指出，特斯拉中國市場表現(xiàn)不佳是多種因素綜合作用的結(jié)果，但最主要的原因還是中國本土市場品牌成長顯著。
最近幾年，Model 3和Model Y一直是特斯拉中國的銷量支柱，甚至一度在車市中打遍天下無敵手。不過，這一情況在去年有所改變。
環(huán)顧四周，Model 3身邊的競爭對手也越來越多。小鵬P7、智界S7、極氪007和深藍SL03等競品層出不窮，去年更是迎來了一位強敵——小米SU7。三方平臺數(shù)據(jù)顯示：從2024年12月到今年2月，小米SU7銷量已經(jīng)連續(xù)三個月超越Model 3。
Model 3風(fēng)光不再，Model Y也面臨著被中國對手步步緊逼的情形。小鵬G6、智界R7、極氪7X紛紛將Model Y作為直接對標對象，試圖與其掰手腕。接下來，即將在年內(nèi)上市的小鵬G7、小米YU7、理想i7等多款新車也將成為都Model Y的競爭對手。屆時，Model Y的蛋糕將不斷被瓜分。
競品種類越來越多外，車市價格戰(zhàn)也越來越殘酷。據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示：2024年，車市中共有227款車型參與價格戰(zhàn)，遠超2023年的148款。
在這樣的背景下，特斯拉的降價操作也越來越頻繁。不過，頻繁的價格調(diào)整雖短暫刺激了訂單增長，但消費者對“買貴”的擔(dān)憂導(dǎo)致持幣觀望情緒滋生。值得一提的是，降價策略的反噬效應(yīng)正在特斯拉身上顯現(xiàn)。
還要看到，2025年各大車企紛紛喊出“智駕平權(quán)”的口號，希望通過將智能駕駛技術(shù)下放到價格門檻更低的車型上來提升競爭力。這在一定程度上稀釋了特斯拉FSD的智駕優(yōu)勢。
當(dāng)然，特斯拉也在做出調(diào)整。
有報道指出，特斯拉將計劃在上海超級工廠生產(chǎn)一款“低成本Model Y”以應(yīng)對中國市場激烈的競爭。
據(jù)了解，這款車在內(nèi)部代號為E41, 采用特斯拉內(nèi)部depop思路開發(fā)，即在主體功能不變的前提下，通過簡化配置實現(xiàn)產(chǎn)品的快速開發(fā)。消息人士表示，E41比煥新版Model Y尺寸更小，生產(chǎn)成本至少降低了20%，預(yù)計2026年投產(chǎn)面向中國市場銷售。參照煥新Model Y26.35萬的起售價，E41的售價可能會來到20萬元級別。
另外，特斯拉全新入門車型Model Q和六座版Model Y也有望在2025年與消費者見面。
特斯拉能否依靠這些新車型扭轉(zhuǎn)局面，仍然是個未知數(shù)。畢竟，中國車市在最近幾年已然發(fā)生了翻天覆地的變化。這個過程中，特斯拉在華面臨的競爭對手也已經(jīng)今非昔比。其若還想吃幾年前的技術(shù)老本，顯然行不通了。
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