當前，智能駕駛作為第一生產(chǎn)力，正在重塑新能源汽車的消費邏輯。數(shù)據(jù)顯示，目前有90%的用戶愿意為高階智駕額外付費。嵐圖汽車為了鞏固央企在創(chuàng)新智駕技術(shù)的領(lǐng)先地位，為用戶提供高品質(zhì)產(chǎn)品，3月30日品牌CEO盧放在中國電動汽車百人會論壇上提出“五個堅持”，即“堅持自主正向開發(fā)、堅持智駕平權(quán)、堅持安全平權(quán)、堅持開放合作、堅持長期主義”。
為不斷深化智駕技術(shù)創(chuàng)新，嵐圖正以高額的技術(shù)投入不斷落地“五個堅持”。據(jù)近期發(fā)布的多家主流車企財報顯示，研發(fā)投入占比及單車研發(fā)成本成為衡量企業(yè)競爭力的新標尺。比亞迪研發(fā)投入為542億元，其單車研發(fā)成本約為1.27萬元；特斯拉則以323億元研發(fā)投入對應383萬輛銷量，單車成本約0.84萬元；吉利汽車研發(fā)投入159億元，單車研發(fā)成本約0.73萬元。相比之下，以嵐圖汽車為首的東風自主乘用車板塊研發(fā)投入占比達8%，單車研發(fā)成本超2萬元，遠超行業(yè)均值，甚至高于部分豪華品牌。
因研發(fā)投入的持續(xù)夯實，嵐圖汽車堅持智駕平權(quán)，期望實現(xiàn)“超級+普及”，今年將全品類搭載乾崑智駕A DS 3 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）.0，且不斷升級自研的鯤鵬智駕和逍遙座艙；堅持安全平權(quán)，實現(xiàn)全時速、全方向、全目標、全天候、全場景“五維”智駕安全，推動行業(yè)標準化、規(guī)范化；堅持開放合作與長期主義，不僅率先打造“智架+智駕”，實現(xiàn)軟硬件的解耦與協(xié)同，還致力于將嵐圖汽車打造為以用戶為中心的科技型企業(yè)。
同時在三電領(lǐng)域，嵐圖汽車已打造了全球首個多動力的ESSA原生智能電動架構(gòu)及領(lǐng)先的中央集中式的SOA電子電氣天元架構(gòu)，從造車底層邏輯上實現(xiàn)創(chuàng)新突破，推動汽車從功能機到智能機，目前布局專利4446件，專利增速位居新能源造車新勢力第一。目前，嵐圖汽車已自研兆瓦級超充站、5C超充電池等領(lǐng)先技術(shù)，其超充站峰值功率均能達到1000kW，快充能力與比亞迪并列行業(yè)第一。
消費者正成為這場技術(shù)競賽的直接受益者。隨著眾車企研發(fā)投入的持續(xù)增長，智駕技術(shù)得以不斷發(fā)展，如全新 嵐圖夢想家 已將高階智駕MPV打入35萬元級，私人用戶占比達到71%，達到行業(yè)平均水平的2-3倍，呈現(xiàn)出用戶“為技術(shù)付費”意愿的強烈。此外，嵐圖汽車更在新能源豪華品牌質(zhì)量口碑排名登頂，已形成“智駕+質(zhì)量”的長期技術(shù)壁壘，這不僅有利于嵐圖汽車在國內(nèi)市場及海外市場的持續(xù)向上突破，更為其撬動2025年20萬銷量目標夯實了基礎(chǔ)。
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