2025年4月初，俄羅斯圖-22M3轟炸機的墜毀事件為中國轟-6機群的現(xiàn)代化提供重要警示，結(jié)合中國當前需求與轟-6系列的改進潛力，中國需要加快列裝轟六-K/N了；
2022年11月，轟-6K轟炸機掛載KD-21在珠海航展上首次公開亮相：中國空軍第10轟炸機師第29航空團隸屬于東部戰(zhàn)區(qū)，該團轟-6K部署在安徽省安慶空軍基地。機身編號為20X1X，與照片中機身編號一致。
當前，俄軍圖-22M3機群存在嚴重隱患：服役超40年，金屬疲勞和零部件短缺導致事故率上升；蘇聯(lián)解體后，蘇聯(lián)空軍戰(zhàn)略轟炸機的供應鏈斷裂，維護依賴有限庫存，烏克蘭戰(zhàn)爭的高烈度任務(wù)加速它們的損耗；圖-22M3模擬式航電難以整合現(xiàn)代傳感器和武器系統(tǒng)，發(fā)動機效率低（NK-25油耗比現(xiàn)代發(fā)動機高30%），凸顯其不適應信息化戰(zhàn)爭；
與之相比，中國轟-6機群在200架以上，但是，其中老舊機型數(shù)量不少，老舊型號的隱患、性能無法滿足中國空軍全域覆蓋、全域作戰(zhàn)的要求；
老舊轟六受制于原始設(shè)計，進行大規(guī)模升級需要花費巨額軍費，并且缺少智能化作戰(zhàn)潛力，所以，中國戰(zhàn)略轟炸機需要盡快從轟-6N過渡到未來體系；
除此之外，轟-6K/N融入體系也是建立戰(zhàn)略優(yōu)勢的必須性：
從長期戰(zhàn)略展望：中國轟六K/N避免重蹈圖-22M3覆轍：轟-6N是“低成本維持戰(zhàn)力”的最優(yōu)解，但需同步推進轟-20研發(fā)（預計2030年前服役），避免技術(shù)路徑依賴；發(fā)展隱身無人轟炸機（彩虹-7等），分擔高風險任務(wù)，減少有人平臺損耗。中國需要確保發(fā)動機、復合材料、航電芯片的全產(chǎn)業(yè)鏈自主可控，杜絕圖-22M3式的“零部件斷供”危機；
圖-22M3的墜毀印證了“縫縫補補”式改進的局限性。中國需以轟-6N為跳板，短期內(nèi)通過高性價比替換維持戰(zhàn)略威懾，同時以轟-20為核心構(gòu)建“隱身+防區(qū)外+無人”三位一體的下一代空中打擊體系，最終實現(xiàn)從“追趕”到“超越”的轉(zhuǎn)型。
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