智能網(wǎng)聯(lián)汽車正成為汽車產業(yè)的新寵，其細分賽道的低速無人車已經(jīng)在成都打開了物流配送、環(huán)衛(wèi)清潔、安防巡邏等應用場景。記者4月2日從市經(jīng)信局市新經(jīng)濟委獲悉，《成都市低速無人車道路測試與示范運營管理辦法（征求意見稿）》已經(jīng)出爐，正征求各相關單位、有關企業(yè)及行業(yè)協(xié)會商會意見。
為車輛配備專屬遠程安全員
現(xiàn)場安全員需10分鐘內抵達現(xiàn)場
征求意見稿明確，所稱的低速無人車，又稱“低速無人駕駛裝備”，是指搭載傳感器、控制器、執(zhí)行器等裝置，融合通信與網(wǎng)絡技術，具備《汽車駕駛自動化分級（GB/T 40429-2021）》標準中規(guī)定的4級及以上駕駛自動化水平的自動駕駛系統(tǒng)，采用無駕駛艙設計的新型運載工具。所稱道路測試，是指在城市道路、區(qū)域范圍內指定路段開展的低速無人車自動駕駛功能測試活動。所稱示范運營，是指在城市道路、區(qū)域范圍內指定路段開展的低速無人車商業(yè)化運營活動。
征求意見稿明確了道路測試與示范運營主體應符合的條件，包括：具備低速無人車及零部件制造、技術研發(fā)、試驗檢測或運營等相關業(yè)務能力；具備對道路測試與示范運營車輛進行事件記錄、分析、重現(xiàn)和實施遠程實時監(jiān)控的能力，并按牽頭部門要求將相關數(shù)據(jù)實時上傳至指定的安全監(jiān)測平臺；具有完善的低速無人車道路測試、示范運營方案；具備足夠的民事賠償能力，為每車購買不低于500萬元人民幣的相關責任險，且須明確保險使用性質等。
在落實安全主體責任、制定健全的運行安全管理制度方面，征求意見稿明確示范運營主體須在本地建立遠程監(jiān)控平臺和接管保障機制，為車輛配備專屬遠程安全員，具備實時掌握車輛運行狀態(tài)，隨時接管車輛的能力；建立現(xiàn)場安全員網(wǎng)格化制度，為車輛配備現(xiàn)場安全員，具備10分鐘內抵達現(xiàn)場開展現(xiàn)場救援、應急處理以及配合處理交通事故等突發(fā)事件的能力。定期為安全員開展培訓和考核等工作，確保車輛安全運行。建立風險應對機制，針對運行過程中可能出現(xiàn)的風險，制定相應的應急處置方案，定期組織開展應急預案演練。
道路測試與示范運營申請
“一車一線、一事一議”
在道路測試與示范運營申請方面，征求意見稿提出，低速無人車道路測試與示范運營申請應按照“一車一線、一事一議”的原則開展。其中，“一車一線”是指申請主體應在道路測試或示范運營方案中明確車輛信息、經(jīng)區(qū)（市）縣交管部門確認的行駛路線（含轉場線路）、投放數(shù)量。“一事一議”是指市級牽頭部門、行業(yè)主管部門及區(qū)（市）縣應對每個道路測試或示范運營場景開展全面的評估和審議。
征求意見稿稱，開展低速無人車道路測試和示范運營活動，應遵循“安全第一、穩(wěn)妥有序、服務發(fā)展、鼓勵創(chuàng)新”的原則。從低風險到高風險、從簡單類型到復雜類型逐步推進，確保風險可控。
此外，征求意見稿分別明確了安全員（包括現(xiàn)場安全員和遠程安全員）和開展道路測試與示范運營的低速無人車應符合的條件。
《2024-2025 年中國低速無人駕駛產業(yè)發(fā)展研究報告》顯示，2024年中國低速無人駕駛行業(yè)銷售規(guī)模已達123億元，同比增長45%。主要場景應用的各類無人駕駛車輛銷售數(shù)量約3.3萬臺，同比增長34%。根據(jù)預測，2025年中國各類低速無人駕駛車輛的銷售數(shù)量將超4.7萬臺，銷售規(guī)模將達185億元。到2030年，銷售數(shù)量或達9.5萬臺，銷售規(guī)模有望突破410億元。
當前，我市正加快推動低速無人車產業(yè)發(fā)展，支持探索打造更多應用場景，規(guī)范低速無人車道路測試與示范運營管理工作，進一步推進智慧交通和智慧城市建設。記者了解到，成都去年12月已就《成都市低速無人車運營管理實施細則（征求意見稿）》征求各單位、有關企業(yè)及專家意見，為加快《管理辦法》出臺，本次征求意見截止時間為2025年4月11日17：00。
成都日報錦觀新聞 記者 吳茜 編輯 曾雪柔
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