據(jù)金融界報道，為反制美國對中國輸美產(chǎn)品加征10%關(guān)稅，中國對原產(chǎn)于美國的部分進(jìn)口商品加征關(guān)稅，其中，對液化天然氣（LNG）加征15%關(guān)稅。報道稱，中國已經(jīng)40天沒有從美國進(jìn)口LNG，而中國買家也正轉(zhuǎn)向其他國家和地區(qū)購買LNG。這場由特朗普政府挑起的貿(mào)易戰(zhàn)，正讓全球最大的LNG買家和賣家面臨“脫鉤”的威脅。而就在之后澳大利亞能源巨頭伍德賽德能源發(fā)布新聞稿，宣布和中國華潤燃?xì)夤竞炇鹆艘豁楅L期LNG銷售協(xié)議：自2027年起，伍德賽德將在15年內(nèi)每年供應(yīng)約60萬噸LNG。
特朗普（資料圖）
這是近年來中澳首次達(dá)成的長期能源協(xié)議，表明兩國貿(mào)易關(guān)系正在回暖。對比美國的遭遇，澳大利亞的能源企業(yè)無疑成為最大贏家，而美國政府的貿(mào)易政策則顯得極為尷尬。中國選擇澳大利亞作為替代供應(yīng)國并非偶然。首先，澳LNG價格較美LNG低約20%，為中國企業(yè)提供了更具競爭力的選擇。其次，澳大利亞距離中國更近，運(yùn)輸時間僅為美國的三分之一，降低了物流成本。更重要的是，近年來中澳關(guān)系逐步緩和，雙方在能源、農(nóng)產(chǎn)品和礦產(chǎn)等領(lǐng)域的合作正在恢復(fù)。
中國澳大利亞商會會長表示，澳中經(jīng)濟(jì)關(guān)系正邁入創(chuàng)新驅(qū)動、綠色低碳和高附加值的新階段。這不僅鞏固了傳統(tǒng)貿(mào)易的優(yōu)勢，也開辟了眾多充滿戰(zhàn)略性增長潛力的新興領(lǐng)域。成立于1996年的中國澳大利亞商會現(xiàn)有約200家會員企業(yè)，已發(fā)展成為推動澳大利亞企業(yè)在華商業(yè)發(fā)展的最大非政府組織。馮栢文指出，兩國經(jīng)貿(mào)關(guān)系正在經(jīng)歷深刻的轉(zhuǎn)型升級，從以資源為主的貿(mào)易模式逐漸轉(zhuǎn)向創(chuàng)新驅(qū)動、可持續(xù)發(fā)展以及共享經(jīng)濟(jì)增長的新階段。
今年年初，自從特朗普上任美國總統(tǒng)后整個國際貿(mào)易就一刻沒有安寧，直到今天特朗普還在打算到四月份對歐盟加征關(guān)稅，急的歐盟是一陣跳腳。然而特朗普對中國加征關(guān)稅后，不僅沒有受到好的影響，反而果斷的被中國反制，影響最大的就是美國農(nóng)業(yè)巨頭與能源巨頭，這兩個都是美國最重要的支柱產(chǎn)業(yè)。眾所周知中國不僅僅是全球最大的出口國，更是全球最大的消費(fèi)國之一，因?yàn)槿丝诨鶖?shù)在這里放著，所以每年從世界各國進(jìn)口的農(nóng)產(chǎn)品與能源不計其數(shù)。
魯比奧（資料圖）
中國精準(zhǔn)且有力反制措施，直擊美國相關(guān)產(chǎn)業(yè)的要害，然而特朗普政府并未就此罷手。僅僅時隔一個月，特朗普再次宣布對中國商品加征10%關(guān)稅，短短時間內(nèi)，兩輪加稅讓美國對華關(guān)稅累計達(dá)到20%，貿(mào)易戰(zhàn)的硝煙愈發(fā)濃烈。美國加征關(guān)稅背后的“小算盤”暴露無遺，特朗普政府一直心心念念要刺激制造業(yè)回流美國。在貿(mào)易平衡問題上，美國長期存在貿(mào)易逆差，特朗普將這一“罪過”歸咎于中國，認(rèn)為中國對美出口大量商品，搶走了美國的工作機(jī)會，損害了美國利益。
從全球影響來看，美國在貿(mào)易方面的單邊主義行為嚴(yán)重破壞了多邊貿(mào)易體制。世界貿(mào)易組織倡導(dǎo)自由貿(mào)易和公平競爭，美國單邊加征關(guān)稅削弱了多邊貿(mào)易體制的權(quán)威性和有效性，加劇了國際貿(mào)易緊張局勢。英國倫敦政治經(jīng)濟(jì)學(xué)院教授伊恩?貝格警告，這可能導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)衰退。美國《紐約時報》分析，各國對美國的反制性關(guān)稅措施將影響美近800萬人就業(yè)。中國此次明確不接受談判，堅決不再對不合理要求做出讓步，彰顯了維護(hù)國家主權(quán)、安全和發(fā)展利益的堅定決心。
特朗普（資料圖）
當(dāng)特朗普還在糾結(jié)于"極限施壓"的舊劇本時，中國已在高質(zhì)量發(fā)展中構(gòu)建起“攻守兼?zhèn)洹钡膱怨坦な?。而這場激烈博弈的本質(zhì)，是單極霸權(quán)與多極秩序的碰撞，也是零和思維與人類命運(yùn)共同體的較量。歷史終將證明：任何試圖用關(guān)稅筑墻的舉措，不過是螳臂當(dāng)車的徒勞；唯有尊重市場規(guī)律、恪守國際準(zhǔn)則，才能在全球化的海洋中行穩(wěn)致遠(yuǎn)。
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