我是 騎士 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）分享，不吹不黑聊摩托。
轉(zhuǎn)眼間，我們送走了3月迎來了4月!在這春暖花開的時(shí)節(jié)，摩旅又一次成為了不少人的出行項(xiàng)目，被提上了日程。但隨之而來的問題是，該選擇什么樣的摩托車，去奔赴那早已規(guī)劃好，亦或是一時(shí)興起想去的圣地呢？
有人說：“打死也不要選踏板車，這類車型根本就不適合摩旅。”然而，事實(shí)真的如此嗎？
我認(rèn)為并非如此。持有這種觀點(diǎn)的車友，很多時(shí)候只是人云亦云罷了。他們既沒有真正理解摩旅的意義，也并不了解踏板車的特性，更多的是帶著偏見，進(jìn)行著一場(chǎng)“云旅行”。
那么，究竟什么是摩旅呢？不同的人或許會(huì)有不同的感悟。但追根溯源，摩旅無非就是騎著摩托車，去領(lǐng)略那些別樣的風(fēng)景。
那風(fēng)景，可能是你多年前曾去過的地方，可能是別人早已看膩的 云朵 ，更有可能是無數(shù)次在你夢(mèng)境中出現(xiàn)，卻始終未曾抵達(dá)的彼岸。
在摩旅的過程中，摩托車只不過是一個(gè)載體，更多地充當(dāng)著工具的角色。而真正起到關(guān)鍵作用的，其實(shí)是我們的心態(tài)和意志。也正因如此，才有了那句振奮人心的話：“只有去不了的人，沒有去不了的車?！?/p>
不過話說回來了，隨著出行工具和旅行方式的變化，選擇合適的摩托車來完成摩旅這項(xiàng)休閑運(yùn)動(dòng)，還是相當(dāng)重要的。畢竟，不同的車型會(huì)帶來截然不同的騎行體驗(yàn)。
但實(shí)際上，踏板車是非常適合摩旅的。無論是從實(shí)際的案例，還是從車輛本身的性能表現(xiàn)來看，踏板摩托車都完全能夠勝任摩旅的任務(wù)。當(dāng)然，除非你非要把踏板車當(dāng)作ADV來使用，去進(jìn)行一些極限的穿越活動(dòng)。否則，對(duì)于目前大多數(shù)的熱門摩旅線路和網(wǎng)紅景點(diǎn)，踏板車都能輕松應(yīng)對(duì)。
關(guān)于實(shí)際案例，在這里就不詳細(xì)列舉了。如今在短視頻平臺(tái)上，只要你輕輕動(dòng)一動(dòng)手指，就能刷到許多達(dá)人騎著踏板車摩旅的精彩瞬間。這些故事只會(huì)讓你心潮澎湃，并對(duì)踏板車摩旅充滿向往，而不會(huì)讓你望而卻步，更不會(huì)讓你否定踏板車這一車型。
因?yàn)轵T著這類車型去摩旅的小伙伴，都會(huì)表示很爽，當(dāng)移動(dòng)大沙發(fā)行駛在318，除了是一道亮麗的風(fēng)景線，還會(huì)帶來別樣的愜意。
至于踏板車的車輛特性，其實(shí)很大程度上取決于你對(duì)它的了解程度。它的皮帶并沒有你想象中那么容易損壞，通過性能也沒有你潛意識(shí)里認(rèn)為的那么差。
而動(dòng)力方面，則主要取決于發(fā)動(dòng)機(jī)的排量。騎行速度的快慢，以及爬坡時(shí)是否有力，關(guān)鍵就在于你選擇了多大排量的引擎，和踏板車本身無關(guān)，更多取決于預(yù)算以及使用需求。
當(dāng)然，我們也不能否認(rèn)，踏板車在續(xù)航能力方面確實(shí)不如跨騎車。畢竟，踏板車的內(nèi)置油箱設(shè)計(jì)，在一定程度上限制了它的續(xù)航里程，難免會(huì)讓人覺得有些不便。不過，摩旅又不是逃難，只要你提前做好合理的規(guī)劃，或者對(duì)車輛稍作改裝，所謂的續(xù)航焦慮是完全可以解決的。
總的來說，在我看來，踏板車絕對(duì)是適合摩旅的。但在選擇踏板車時(shí)，一定要挑選品質(zhì)可靠、排量稍大一些的車型，至少要在150cc及以上。否則，在高海拔地區(qū)，動(dòng)力就會(huì)顯得不足。
除此以外，你所擔(dān)心的其他問題，往往都只是杞人憂天。踏板車一定會(huì)載著你，到達(dá)你心馳神往的地方。所以，那些想用踏板車去摩旅的兄弟們，按照你們的規(guī)劃，勇敢地出發(fā)吧！
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