記者4月3日從國(guó)家消防救援局舉行的例行新聞發(fā)布會(huì)上獲悉，將于今年9月1日起實(shí)施的電動(dòng)車新國(guó)標(biāo)優(yōu)化電動(dòng)自行車防火阻燃技術(shù)指標(biāo)，將鉛蓄電池車型整車重量限值由原來(lái)的55公斤調(diào)整到63公斤，不再?gòu)?qiáng)制要求所有車型都具備腳踏騎行功能。
（4月4日《現(xiàn)代快報(bào)》）
電動(dòng)自行車當(dāng)然也是需要“標(biāo)準(zhǔn)管理”的。但是，這個(gè)“標(biāo)準(zhǔn)管理”的標(biāo)準(zhǔn)該是什么？答案很簡(jiǎn)單，是安全出行的標(biāo)準(zhǔn)，只要有利于安全出行，就該成為它的標(biāo)準(zhǔn)。
但是，在上次修改標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)候，增加了“必須有腳踏”的標(biāo)準(zhǔn)。不管是什么樣的車型，只要你叫電動(dòng)自行車，就必須要“安裝腳踏”。確實(shí)不知道當(dāng)時(shí)這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的意義在哪兒？是為了方便騎行，還是為了出行安全？我想最大的一個(gè)可能就是“有腳踏才能算是自行車”，因?yàn)橐酝淖孕熊嚩际恰坝心_踏”的。只能說(shuō)，標(biāo)準(zhǔn)不該是“專家坐在辦公室里想出來(lái)的”，那樣的標(biāo)準(zhǔn)怎么可能接地氣？
實(shí)際上，電動(dòng)自行車“必須有腳踏”，真正使用電動(dòng)自行車的老百姓并不買賬。很多人最直接的感受就是“很礙事”“不方便”，現(xiàn)在充電很方便，真正需要“蹬著車子的時(shí)候”幾乎很少。反而是“多了腳踏”因?yàn)轵T行的時(shí)候很礙事，而多了隱患。
最關(guān)鍵的是，“必須有腳踏”的規(guī)定造成了不小的資源浪費(fèi)。不少市民在購(gòu)買了電動(dòng)自行車之后，要么要求商家不要安裝腳踏，要么就是買到家中之后，將“礙事的腳踏”拆下來(lái)。有一位市民家里有4口成年人，最近5年的時(shí)間，加上以舊換新，已經(jīng)使用了8輛電動(dòng)自行車了，他家里存放著8對(duì)嶄新的腳踏，他說(shuō)丟了可惜，留著也沒(méi)有用處。強(qiáng)制性的“必須有腳踏”不僅是勞民傷財(cái)，而且像“畫蛇添足”。只想說(shuō)一句話：不是“加上腳踏”才能叫電動(dòng)自行車，電動(dòng)自行車雖然也叫自行車，但是它和昔日的自行車是兩碼事。
自今年9月1日起實(shí)施的新國(guó)標(biāo)將對(duì)電動(dòng)自行車的多項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，其中最引人關(guān)注的莫過(guò)于取消了強(qiáng)制要求所有車型都具備腳踏騎行功能的規(guī)定。新國(guó)標(biāo)的出臺(tái)，正是基于對(duì)市場(chǎng)需求和技術(shù)發(fā)展的深刻洞察，更是對(duì)消費(fèi)者“用腳投票”的回應(yīng)。
取消腳踏騎行功能的強(qiáng)制要求，并不意味著電動(dòng)自行車將徹底告別腳踏。相反，這更多地是給予企業(yè)和消費(fèi)者更多的選擇空間。電動(dòng)車不再?gòu)?qiáng)制有腳踏，是順應(yīng)時(shí)代發(fā)展、貼近消費(fèi)者需求的改革。吸收民意的標(biāo)準(zhǔn)才“腳踏實(shí)地”！
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