據(jù)印度空軍的消息，一架隸屬于印度空軍第6飛行中隊的“美洲虎”攻擊機(jī)在執(zhí)行夜間飛行訓(xùn)練任務(wù)時墜毀，機(jī)上兩名駕駛員一死一傷。
印度空軍表示：對遇難者家屬深感遺憾，我們將堅定地與遇難者家屬站在一起，同時我們還下令立即成立事故調(diào)查小組，迅速查明事故發(fā)生的原因。
這架引進(jìn)自歐洲的“美洲虎”攻擊機(jī)在印度空軍內(nèi)至少已經(jīng)服役了45年，目前在全世界范圍內(nèi)也就只有印度還保留著這種攻擊機(jī)，它的原產(chǎn)地法國和英國早在2007年的時候就將這款攻擊機(jī)全部退役了。
本次事故發(fā)生在晚上9點30分左右，兩名駕駛“美洲虎”攻擊機(jī)的駕駛員西達(dá)爾特·亞達(dá)夫和馬諾吉·庫馬爾·辛格從賈姆訥格爾機(jī)場起飛后不久就發(fā)生了技術(shù)故障；
從賈姆訥格爾附近的監(jiān)控中可以看到，戰(zhàn)機(jī)在空中平穩(wěn)飛行幾秒鐘之后突然向下急速俯沖，不一會兒一道明亮的火光就照亮了夜空，并伴隨有劇烈的爆炸。
有現(xiàn)場目擊者稱：戰(zhàn)機(jī)墜毀后發(fā)生了一次巨大的爆炸，我們看到了巨大的火焰和四處飛濺的戰(zhàn)斗機(jī)碎片。
戰(zhàn)機(jī)墜毀的地點為距離賈姆訥格爾市區(qū)約18公里的卡拉瓦德高速公路旁，印度空軍表示此次墜機(jī)事故中地面沒有人員損失。
事故發(fā)生后賈姆訥格爾市警察和消防隊迅速出動，這些人大約在45分鐘內(nèi)就完全控制了火勢；
按照當(dāng)?shù)鼐炀值恼f法，他們在墜機(jī)現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)了一名受傷的駕駛員，另外一名駕駛員是在大范圍搜索之后才發(fā)現(xiàn)的，不過等到警察找到這位駕駛員的時候他已經(jīng)沒有了生命體征。
喪生的這位駕駛員叫做西達(dá)爾特·亞達(dá)夫，現(xiàn)年28歲，來自于一個軍隊世家，他的父親和祖父都曾在印度空軍中服役。據(jù)印媒報道他在上個月剛與自己的未婚妻訂婚，計劃在下個月結(jié)婚。
不知道這一次貝克·馬丁該如何記錄這一次“美洲虎”攻擊機(jī)的彈射記錄呢？
目前在貝克·馬丁的社交媒體上并沒有報道此次印度空軍攻擊機(jī)墜毀事故，它的拯救記錄還停留在上個月29日法國兩架“阿爾法”教練機(jī)的相撞事故中。當(dāng)時來自于法國空軍“巡邏兵”飛行表演隊的兩架飛機(jī)在馬恩省上空表演時發(fā)生相撞，機(jī)上三名人員全部彈射成功。
說遠(yuǎn)了，言歸正傳！
本次印度空軍的“美洲虎”攻擊機(jī)墜毀事故是這款戰(zhàn)機(jī)在今年以來發(fā)生的第二起墜機(jī)事故，在上個月七號一架從安巴拉空軍基地起飛、正常訓(xùn)練的“美洲虎”攻擊機(jī)在哈里亞納邦的潘切庫拉地區(qū)墜毀，不過那次事故中駕駛員成功彈射，沒有人員傷亡。
比較有意思的是在7日“美洲虎”攻擊機(jī)墜毀的同一天，印度空軍一架安-32運輸機(jī)在數(shù)個小前墜毀在了巴格多格拉地區(qū)。
上一次的戰(zhàn)機(jī)失事事故還沒有被找到，不到一個月時間再來一次，看來印度空軍的事故調(diào)查小組最近是有得忙了。
其實“美洲虎”攻擊機(jī)的事故原因都不用查，印度自己也都十分清楚，就是這款戰(zhàn)機(jī)實在是太老了，機(jī)體早已嚴(yán)重老化，不再適合于飛行了。
印度空軍這批“美洲虎”攻擊機(jī)采購自上世紀(jì)80年代，首架由歐洲沃頓工廠制造的戰(zhàn)機(jī)是在1981年被接收的，歐洲方面只負(fù)責(zé)生產(chǎn)了其中的40架，剩余的120架全部都是由大名鼎鼎的印度斯坦航空公司組裝的。
不過與英、法的自用版本不同，印度本地生產(chǎn)的“美洲虎”攻擊機(jī)所使用的發(fā)動機(jī)為推力更為強勁的阿杜爾Mk811和Mk821，這種發(fā)動機(jī)的最大推力可達(dá)8400磅，而英、法使用的阿杜爾Mk104只有8000磅的推力。
160架“美洲虎”做夢也沒有想到自己會服役這么多年，算起來這款戰(zhàn)機(jī)在印度空軍已經(jīng)待了快45年了；按照印度空軍的計劃“美洲虎”攻擊機(jī)將會在2031年開始退役，退役數(shù)量暫定為60架，然后待“光輝”Mk1A產(chǎn)量足夠時全部替換，也就是說歐洲的“美洲虎”要在印度空軍至少待夠50年才有機(jī)會“退休”。
當(dāng)然了，印度空軍在此期間也沒少“關(guān)照”這些歐洲戰(zhàn)機(jī)，從90年代開始就對其進(jìn)行了現(xiàn)代化升級，其中2013年的升級幅度最大，涉及125架攻擊機(jī)。但是在那次升級時也為戰(zhàn)機(jī)留下了巨大的隱患，當(dāng)時據(jù)說由于升級幅度太大，比如更換雷達(dá)、自動駕駛儀等一大批航電設(shè)備，導(dǎo)致機(jī)身重量嚴(yán)重超標(biāo)，原先配備的阿杜爾Mk811發(fā)動機(jī)推力已經(jīng)明顯力不從心；原本印度打算為其更換霍尼韋爾F125IN發(fā)動機(jī)，可是后來因為預(yù)算原因被取消，所以這些升級后的戰(zhàn)機(jī)全部都患上了嚴(yán)重的“心臟病”。
在2018年的時候印度還特意從法國、英國和阿曼采購回來了大量“美洲虎”的機(jī)身、發(fā)動機(jī)和其他相關(guān)配件，來為自己的攻擊機(jī)“續(xù)命”。
雖然印度空軍對其呵護(hù)有加，不過奈何“美洲虎”身在印度也是身不由己，服役期間至少發(fā)生了56次事故，有接近40架戰(zhàn)機(jī)墜毀，數(shù)十名飛行員因此喪生。
錯誤的升級、戰(zhàn)機(jī)嚴(yán)重老化再加上駕駛員的錯誤操作，這就是印度“美洲虎”頻繁失事的主要原因，不用查了，我就幫助他們定性了。
注：印度空軍在今年以來已經(jīng)墜毀了四架軍用飛機(jī)，除了前文提到的三架之外，在二月份的時候印度空軍還摔了一架雙座版的“幻影2000”，這是這款戰(zhàn)機(jī)在印度墜毀的第十三架。
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