來源：睡前馬戲團
不用藏著掖著，誰曾經被恒大玩壞過、糟蹋得最過分，大家都知道那地方，叫南通。
那題目里為什么要說又呢？
因為戰(zhàn)后創(chuàng)傷PTSD一直都在，南通這些年動不動老是被戳肺管子。
前幾天就又整了一個新活，隱匿許久的許家印前妻丁玉梅，冒出來更新官司動態(tài)了。
去年，丁玉梅已經收到香港和倫敦法院對其發(fā)出的全球資產凍結禁令，許家印、丁玉梅、恒大前總裁夏海鈞、恒大前CFO潘大榮等人，被追討總共60億美元的分紅和薪酬。
而丁玉梅這些年也是騷操作不斷，先是2022年夫妻倆搞了個“技術性離婚”，然后2024年又與次子許騰鶴一起弄了個“技術性討債”，都是通過隔離來保全，妥妥技術流。
這一回丁玉梅提出的最新訴求，是修訂資產凍結令以明確其可自由動用的資產范圍，以及為保護隱私提出閉門聆訊。申請本身沒什么花頭，都被香港高等法院駁回了。
但法律文件中披露出來的一些增量信息，卻很耐人尋味。
一個是，許家印大概率有兩名私生子女、正由丁玉梅撫養(yǎng)，好事者還扒出了恒大歌舞團的過往花邊。
還有一個，雖然丁玉梅在歐盟的所有財產被凍結，每月最多領2萬英鎊（約18.6萬人民幣）生活費，但實際上其隱藏資產數目依然龐大。
這些資產包括給未成年子女和未成年孫子女的海外信托、海外銀行賬戶、加密貨幣、海外礦產等等，有媒體估算價值或在200-400億港幣左右，各種代持也是錯綜復雜，這也算是許家最后的老本。
反正恒大的各種衍生風波還在繼續(xù)，而每次有什么新動向出來，南通就要被揭一層血疤，因為當年實在被傷得太深。
作為全國有名的「建筑之鄉(xiāng)」，南通「建筑鐵軍」一度把建筑業(yè)年產值干到了1.1萬億，全市從業(yè)人員達到了210萬人，勢能很大，所謂中國建筑看江蘇、江蘇建筑看南通。
結果在恒大正式暴雷前，南通作為那只最先覺察的“金絲雀”，就已經開始亂了陣腳，并且呈現形式不是多米諾骨牌的連環(huán)反應，而是保齡球撞擊的瞬間瓦解。
2020年4月，南通一建破產清算；2021年12月，蘇中建設（南通七建前身）申請破產重整；2022年2月，法院正式裁定受理南通六建破產重整案；2022年4月，南通三建組建金融機構債權委員會進行債務重組；2022年底，南通二建因1.16億債務及1.63億逾期票據而遭遇債務危機……
其實早在2018至2021年期間，南通六建就已經四次申請破產或破產審查。這塊南通建筑業(yè)里的「金字招牌」，高峰時下轄46家分公司、22家對外投資公司，擁有施工人數3.5萬余人。
其最知名的高光時刻，就是承包了世界第一高樓迪拜哈利法塔的全部土建施工工程，并由此取得了中國第一個海外“魯班獎”。
而「南通N建」里面的另一位巨頭南通三建，則可以說是恒大的最大債主。
根據2021年數據，作為恒大諸多預售房項目的總承包商，南通三建被恒大拖欠的到期商票和未到期工程款（墊付），逾360多億。像河南的漯河恒大悅府項目，南通三建是以接受恒大5%現金、其余皆用商票、自己墊付4個多億的形式參與其中的。
不只是建筑承包，恒大與南通的關系一度非常緊密。
早在2005年，恒大就在啟東投建了海上威尼斯項目，占地8900畝，涵蓋酒店、商業(yè)、住宅、文旅，這不僅是恒大2009年上市時的重要資產包，也是南通的一個展示窗口，雙方你儂我儂，開始深度綁牢。
2019年，恒大低調拉起恒大汽車這條線，以保密形式落地南通，作為禮尚往來，南通向恒大低價供應了多塊住宅用地，結果沒多久大的就來了，項目爛尾，最后只能是地方國企硬著頭皮保交樓。
恒大與南通的蜜月期有多甜蜜，危機襲來時就有多慘烈。
2020年的時候，中國民企500強榜單里，南通14家企業(yè)入圍，11家來自于建筑行業(yè)，江蘇建筑業(yè)前5名，被南通包攬。而到了2024年，有7家企業(yè)已經從榜單中消失，其中6家為南通昔日建筑業(yè)巨頭，另一家則是南通本土地產龍頭企業(yè)。
列出來，名頭都是響當當的——中南控股、南通三建、南通二建、蘇中建設、南通六建、中如建工、華新建工——要么債務重組，要么泰山壓頂，要么在地方牽頭下暫且涉險過關。
總之，元氣有點傷，多了些后遺癥。
當然，雖然說恒大刀人最狠，但也不能全攤它頭上。
「南通鐵軍」主力軍集體熄火趴窩，一個原因，當然就是所謂“大環(huán)境”，整體都在承壓，不只是你建筑行業(yè)那點事。
但如果把問題只是歸因于地產行業(yè)震動、作為下游產業(yè)鏈引發(fā)連鎖反應、尤其是持有房企巨量“商票”直接導致無法兌付，邏輯確實可以很順，但也有些把自己擇得太干凈了。
因為從病灶內部看，南通建筑業(yè)自身，確實也一直玩得比較大。
比如講「南通N建」這個叫法，聽上去是純正的國資范兒，但各個集團其實大多是“民營野路子”，都是從原地方國有建筑公司或鄉(xiāng)鎮(zhèn)建筑站改制而來，帶了個帽子很顯板正，可無論是管理體系還是行事作風都很松散。
南通當地有個比喻很形象——眾多小舢板捆綁成一艘「航母」，看上去體量很大，但沒什么戰(zhàn)斗力。
入局早、能壓價、民企經營“靈活”、再加一條不怕墊資，南通N建的幾板斧，讓其在基建大周期里迅速起勢。
相比「國字號」的求穩(wěn)，南通N建在項目承接的風險評估方面，基本上是一種賭徒心態(tài)。譬如上面說的南通三建押注恒大，后期可以說是已經完全放飛自我。
而這些只是冰山一角，“小馬拉大車”的南通N建，問題也不只在于墊資壓價方面的“刀口舔血”，比如在產業(yè)結構上，也是反映出“頭重腳輕”“一房獨大”。
南通統計局2019年的數據，全市建筑業(yè)產值構成方面，建筑工程尤其房建工程的產業(yè)集中度達到了近95%，“重倉”住宅工程導致“偏科”嚴重，一直在“低水平重復”，魯棒性可以說是極差。
這也是南通N建匆匆改制下逐漸滲出的另一種弊端，市場積極性確實有了，但也缺少了集約化戰(zhàn)略定力，有的是一味“求單子”，同行內卷同質化競爭，最終拼價格拼賭性拼“靈活度”。
而南通N建手握的眾多“特級”“一級”資質，有時候承載的也不只是專業(yè)水準，更是一種“生態(tài)位”，行業(yè)里滋生的掛靠“管理費”等食利現象也從來不是新聞。
所以與其說是被大環(huán)境和恒大玩壞了，南通建筑鐵軍也是屬于自己把自己身體給糟蹋了。
但不管怎么說，作為建筑領域很長時期里的全國最強地級市，南通人用血與汗為全世界基建添了磚加了瓦，有功勞也有苦勞。
希望南通這波陣痛期能再短一點，早點從創(chuàng)傷應激里走出來，玩一把涅槃重生。
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