寶馬集團(tuán)的新世代車型將于2026年在中國(guó)市場(chǎng)量產(chǎn)上市，隨著這個(gè)時(shí)間點(diǎn)越來(lái)越近，寶馬集團(tuán)開(kāi)始頻繁地釋放相關(guān)信息，為新世代車型造勢(shì)的同時(shí)也收集外界的反饋。3月26日，距離上海車展開(kāi)幕不到一個(gè)月，寶馬在北京舉辦了2025寶馬中國(guó)創(chuàng)新日活動(dòng)，對(duì)外展示了新世代車型的智能座艙、駕控超級(jí)大腦Heart of Joy等最新進(jìn)展。
寶馬集團(tuán)對(duì)新世代車型寄予厚望，在中國(guó)市場(chǎng)，它們被認(rèn)為是寶馬抗衡造車新勢(shì)力推出的智能電動(dòng)汽車的秘密武器。在新勢(shì)力最擅長(zhǎng)的智能化方面，寶馬新世代車型到底能不能打？當(dāng)前展示的技術(shù)到2026年量產(chǎn)上市時(shí)會(huì)不會(huì)落后？這些問(wèn)題極為關(guān)鍵，將決定新世代車型在中國(guó)市場(chǎng)的成敗。
首先，在座艙的交互界面設(shè)計(jì)方面，新世代車型的創(chuàng)新“含金量”和原創(chuàng)能力處于領(lǐng)先地位，將在未來(lái)較長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)引領(lǐng)汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，這一點(diǎn)毋庸置疑。具體來(lái)說(shuō)，行業(yè)首創(chuàng)的視平線全景顯示、行業(yè)首創(chuàng)的向心中控、3D抬頭顯示（2003年寶馬成為歐洲首家量產(chǎn)使用HUD的車企）、縱向雙輻多功能方向盤構(gòu)成了全方位的人車交互界面。
這四個(gè)虛實(shí)結(jié)合的交互界面是新世代車型人機(jī)交互的基礎(chǔ)和載體，它們基于“視覺(jué)錐”的設(shè)計(jì)理念排布，提供豐富信息的同時(shí)，也不干擾駕駛員專注駕駛。什么是“視覺(jué)錐”？如上圖所示，駕駛員的視線，從方向盤上方到達(dá)前風(fēng)擋下緣的視平線全景顯示區(qū)域，再往前就匯聚在更遠(yuǎn)處的3D抬頭顯示區(qū)域，從駕駛員的眼睛出發(fā)，他的視線所覆蓋的區(qū)域形成一個(gè)錐體，所以叫“視覺(jué)錐”。寶馬官方信息解釋稱，這種設(shè)計(jì)符合下意識(shí)的駕駛視線方向，能減少視覺(jué)焦點(diǎn)的切換時(shí)間與頻率。
因?yàn)槿∠藘x表盤，駕駛員不用低頭看車速等信息，所以方向盤設(shè)計(jì)成縱向雙幅的樣式，不用擔(dān)心遮擋住儀表盤。同時(shí)，讓駕駛員雙手在方向盤上“三九點(diǎn)”位置的握持感更貼合，即使是極限駕駛也不會(huì)脫手。同時(shí)，方向盤采用“主動(dòng)觸覺(jué)反饋”和“分層顯示”兩項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)，可觸摸可感知。
代替?zhèn)鹘y(tǒng)儀表盤的視平線全景顯示橫跨車輛左右A柱，采用寶馬自研的超近距投影平視顯示技術(shù)，可將信息投射在專利納米涂層風(fēng)擋玻璃下部的黑色涂層上。能提供大面積、4K級(jí)超清晰、遠(yuǎn)視野、偏光墨鏡無(wú)影響的顯示效果。與行車相關(guān)的主要信息都顯示在駕駛員一側(cè)。在視平線全景顯示的前方是3D抬頭顯示，主要提供導(dǎo)航等與駕駛直接相關(guān)的信息。
由于核心駕駛信息都置于駕駛員的視野中央，真正實(shí)現(xiàn)“眼不離路，手不離方向盤”。即使在駕駛中需要操作中控大屏，偏向駕駛員一側(cè)的向心中控大屏的設(shè)計(jì)也能讓駕駛員的視線盡可能小地偏離前方道路，同時(shí)更便于操作中控大屏。
從交互形式來(lái)說(shuō)，這四個(gè)用戶界面也具備多模態(tài)交互的特征，既有圖像、視頻，也有語(yǔ)音。
綜上所述，從人機(jī)交互界面和交互方式來(lái)說(shuō)，新世代座艙不僅處于行業(yè)領(lǐng)先地位，其中采用的多項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)在行業(yè)中也是獨(dú)一無(wú)二的。那么，新世代車型在智能化方面的軟硬件水平如何？
硬件層面，新世代車型采用了以“中央計(jì)算+區(qū)域控制”為主要特征的全新電子電氣架構(gòu)，全車有四個(gè)“超級(jí)大腦”，即4臺(tái)高性能計(jì)算機(jī)，分別是駕控超級(jí)大腦、自動(dòng)駕駛超級(jí)大腦、全景iDrive超級(jí)大腦、車輛控制超級(jí)大腦。分別對(duì)應(yīng)駕駛動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)、自動(dòng)駕駛系統(tǒng)、車載娛樂(lè)系統(tǒng)、以及車輛進(jìn)入、空調(diào)與舒適體驗(yàn)等功能。比如，本文重點(diǎn)介紹的與座艙相關(guān)的功能就由全景iDrive超級(jí)大腦來(lái)控制。
軟件層面，新世代車型將搭載寶馬集團(tuán)新一代軟件架構(gòu)。針對(duì)新世代車型，研發(fā)團(tuán)隊(duì)正在開(kāi)發(fā)逾千個(gè)軟件模塊、超20GB軟件體量以及逾5億行代碼，這些最終將集成至車載“超級(jí)大腦”與電子電氣架構(gòu)。
特別需要指出的是，新世代車型也將更多的利用AI技術(shù)來(lái)強(qiáng)化用戶體驗(yàn)。寶馬正在中國(guó)市場(chǎng)與阿里巴巴深化戰(zhàn)略合作，加速AI大語(yǔ)言模型上車。基于阿里巴巴的通義大模型和斑馬元神AI，雙方為BMW智能個(gè)人助理開(kāi)發(fā)定制AI引擎。
在與阿里巴巴合作開(kāi)發(fā)的寶馬定制化AI引擎中，通義千問(wèn)大模型是AI底座，上面引入了很多原子能力，包括語(yǔ)音識(shí)別、語(yǔ)音生成、主動(dòng)服務(wù)、數(shù)據(jù)服務(wù)等。中間層是寶馬定制的交互框架，定義了寶馬專屬的交互體驗(yàn)，包括語(yǔ)音交互、多模態(tài)交互、觸覺(jué)等等，再向上的應(yīng)用層連接車載的各種生態(tài)和第三方應(yīng)用程序。最上層的云端則提供算力支持，可以靈活地連接多個(gè)AI智能體，也就是AI Agent，相當(dāng)于某個(gè)具體領(lǐng)域的專家。比如出行智能體、用車智能體、娛樂(lè)智能體、百科智能體等等。
AI引擎可以靈活地接入多個(gè)智能體，比如高德的出行服務(wù)、騰訊的娛樂(lè)服務(wù)等等，最終實(shí)現(xiàn)“博采眾家之長(zhǎng)、成就寶馬人工功能”的目的。今年4月份的上海車展上，寶馬將展示首批兩款A(yù)I智能體：用車專家Car Genius和出行伴侶Travel Companion。其中，用車專家將超過(guò)20萬(wàn)條寶馬用車知識(shí)庫(kù)數(shù)據(jù)，百萬(wàn)級(jí)別的用戶售后案例整合進(jìn)大模型，能隨時(shí)隨地提供與用車和保養(yǎng)相關(guān)的知識(shí)。出行伴侶基于阿里巴巴、高德提供的超過(guò)8000萬(wàn)條的數(shù)據(jù)，能滿足用戶提出的非常復(fù)雜的出行需求。
端云一體的模塊化AI引擎能保證隨時(shí)隨地更新最新技術(shù)，靈活引入多個(gè)合作伙伴的AI智能體，達(dá)到最好的用戶體驗(yàn)。寶馬與阿里巴巴的合作協(xié)議規(guī)定，無(wú)論通義大模型如何進(jìn)化，都能確保寶馬第一時(shí)間獲得最新版本、性能最好的大模型。
此外，寶馬積累多年的用戶畫(huà)像和數(shù)據(jù)也有助于提供個(gè)性化的服務(wù)。還有多層的防護(hù)服務(wù)和安全服務(wù)，來(lái)解決大模型的幻覺(jué)問(wèn)題，保證輸出的內(nèi)容安全、可靠。
寶馬中國(guó)智能座艙開(kāi)發(fā)人員表示，引入AI大模型之后，BMW新世代超感智能座艙具有三方面的優(yōu)勢(shì)：一是更自然、更擬人化的語(yǔ)音溝通。二是多個(gè)AI智能體協(xié)同起來(lái)，能覆蓋全駕駛場(chǎng)景。三是不斷整合生態(tài)伙伴的服務(wù)，提供沉浸式無(wú)邊界的人機(jī)交互體驗(yàn)。
此次創(chuàng)新日活動(dòng)期間，開(kāi)發(fā)人員也現(xiàn)場(chǎng)展示了正在開(kāi)發(fā)中的融入AI大模型的BMW智能個(gè)人助理的交互能力。從實(shí)際效果來(lái)看，引入AI大模型之后，BMW智能個(gè)人助理對(duì)用戶提出的較復(fù)雜指令的理解、融合推理和主動(dòng)服務(wù)能力明顯提升了。以下是開(kāi)發(fā)人員與BMW智能個(gè)人助理的對(duì)話：
“你好，寶馬。”
“我在?！?/p>
“我今天要做一個(gè)演講，很開(kāi)心，也有點(diǎn)緊張。”
“我完全理解，演講前感到緊張，是很正常的情緒。你一定可以做得很好的，試試深呼吸幾次，放松心情。”
“那你把氛圍燈調(diào)整一下，來(lái)呼應(yīng)一下我的感受吧?！?/p>
“感受到你的心情了，氛圍燈現(xiàn)在是溫馨的木瓜橘色，希望它能匹配你的心情。”
“我覺(jué)得還是應(yīng)該冷靜一下，順便把空調(diào)也調(diào)一下。”
“調(diào)整了空調(diào)，幫你冷靜一下，氛圍燈也調(diào)成了冷色調(diào)?！?/p>
“下周末我有個(gè)朋友到北京來(lái)玩，他很喜歡中國(guó)文化，也很喜歡古建筑啥的，你能不能推薦一些好的酒店??？”
“北京王府半島酒店，位置超好，周邊有豐富的文化和古建筑。首都賓館和北京東方君悅大酒店也是非常不錯(cuò)的選擇。都有濃郁的中國(guó)文化氛圍和古建筑特色。”
“對(duì)了，他喜歡有山有水的地方，最好是起床就能看見(jiàn)。”
“北京雁柏山莊是您的首選，環(huán)境優(yōu)美，有山有水，適合放松心情。北京悉曇酒店和凱賓斯基日出東方酒店也不錯(cuò)。兩家酒店都提供山景房和湖景房，能讓人一覺(jué)醒來(lái)就看見(jiàn)美麗的自然風(fēng)光。希望這些建議能讓您的朋友在北京有一個(gè)難忘的體驗(yàn)?！?/p>
“有沒(méi)有附近有皇家建筑、氣派一點(diǎn)的地方？”
“北京頤和安縵酒店是您的理想之選，酒店不僅擁有皇家建筑的氣派，還能讓您一覺(jué)醒來(lái)就能看見(jiàn)山水美景。這里的環(huán)境和服務(wù)都非常出色。相信會(huì)給您的朋友留下深刻印象。”
“對(duì)了，屏幕上有一個(gè)小人兒，背著把寶劍，這個(gè)圖標(biāo)是什么意思？”
“這個(gè)小人兒背把寶劍的圖標(biāo)意思是提醒您車?yán)镉腥藳](méi)系安全帶。請(qǐng)參考圖一，它亮起時(shí)意味著所有乘客都系好安全帶，以保證行車安全?！?/p>
“今天晚上我要請(qǐng)爸媽和幾個(gè)親戚吃飯，在朝陽(yáng)公園西門附近幫我找一個(gè)能地面停車的、人均200的、口味清淡一點(diǎn)的、口碑好的餐廳?！?/p>
“鼎順食寮，粵菜口味清淡，環(huán)境優(yōu)雅，適合家庭聚餐，有地面停車。小廚娘淮揚(yáng)菜口味清淡，菜品精致適合家人聚餐，有地面訂車。拾玖新京菜，北京菜口味清淡，烤鴨出名，適合家庭聚餐，有地面停車。”
“好的，謝謝，明白了。”
“不客氣，希望您的家庭聚餐愉快。如果有其他需要，隨時(shí)告訴我，我隨時(shí)都在?！?/p>
從上述對(duì)話不難看出，引入AI大模型之后，新世代智能座艙的人機(jī)交互更加自然化和擬人化，說(shuō)明自然語(yǔ)言處理能力明顯提升了。不過(guò)，由于還是在開(kāi)發(fā)階段，整個(gè)AI引擎的架構(gòu)還在搭建中，相關(guān)的云對(duì)云，云對(duì)端的鏈路還比較長(zhǎng)，所以響應(yīng)速度有點(diǎn)慢（時(shí)延約在2-3秒）。開(kāi)發(fā)人員解釋，從接受音頻到解析，再經(jīng)過(guò)大模型處理，到生成、輸出內(nèi)容，整個(gè)鏈路是比較長(zhǎng)的。后續(xù)將持續(xù)優(yōu)化鏈路，縮短反饋時(shí)間。
毫無(wú)疑問(wèn)，自然語(yǔ)言處理技術(shù)是決定人機(jī)交互體驗(yàn)的重要因素，但多模態(tài)交互能力也是未來(lái)智能座艙能否做出差異化體驗(yàn)的重要領(lǐng)域。除了語(yǔ)音、用戶的眼神、手勢(shì)及各種動(dòng)作都是交互手段，多模態(tài)信息有助于座艙系統(tǒng)精準(zhǔn)把握用戶狀態(tài)、研判用戶需求，從而提供更加自然、精準(zhǔn)的交互體驗(yàn)。
綜上所述，筆者認(rèn)為，寶馬新世代車型智能座艙交互界面的設(shè)計(jì)和創(chuàng)新均處于行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)地位，體現(xiàn)了寶馬對(duì)于座艙功能和人機(jī)交互方式的獨(dú)立思考，同時(shí)堅(jiān)守了寶馬一些一以貫之的價(jià)值觀，比如以駕駛者為中心、安全至上等等。至于引入AI大模型之后的人機(jī)交互體驗(yàn)，只能說(shuō)寶馬達(dá)到了行業(yè)領(lǐng)先水平或者是第一梯隊(duì)。因?yàn)閹缀跛械能嚻蠖荚诓捎冒⒗锇桶屯x千問(wèn)、DeepSeek等開(kāi)源AI大模型，能否利用這些大模型開(kāi)發(fā)出寶馬專屬的、差異化的功能和體驗(yàn)才是關(guān)鍵。
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