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宜攀高速賈沙田隧道出口端順利貫通

3月28日，宜攀高速金寧段ZCB1-9項(xiàng)目賈沙田隧道出口端順利貫通，項(xiàng)目建設(shè)取得了重大突破。

賈沙田特長(zhǎng)隧道位于四川省布拖縣龍?zhí)舵?zhèn)合井鄉(xiāng)境內(nèi)，隧道左線全長(zhǎng)8863米、右線全長(zhǎng)8902米，其中出口端左線長(zhǎng)4430米、右線長(zhǎng)4451米。隧道地處陡峭斜坡地帶，地形起伏大，洞頂最大埋深約674米。隧道穿越堆積體及橫穿恩子坪正斷層，洞身自穩(wěn)能力較弱，隧道成洞困難，安全風(fēng)險(xiǎn)高，且易出現(xiàn)突水及突泥現(xiàn)象，極大增加了施工難度。

賈沙田隧道受地?zé)嵊绊憞?yán)重，施工期間常年高溫高濕，最高溫度可達(dá)40℃。項(xiàng)目聚力攻關(guān)，采用巷道式通風(fēng)方式，增加制冰機(jī)及射流風(fēng)機(jī)，有效提高洞內(nèi)空氣質(zhì)量；采用固定式噴淋灑水裝置、移動(dòng)式氣霧降溫車(chē)降低作業(yè)區(qū)氣溫，成功將隧道作業(yè)面溫度降低7-8℃。

項(xiàng)目采用初支斷面復(fù)測(cè)、拱頂二次沖頂、帶模注漿、加強(qiáng)振搗等多種措施，確保二襯施工質(zhì)量；引進(jìn)雙折疊臂鑿巖臺(tái)車(chē)、智能拱錨一體化臺(tái)車(chē)及濕噴機(jī)械手等大機(jī)設(shè)備，有效降低安全風(fēng)險(xiǎn)；在斷層破碎帶處采取物探法和鉆探法相結(jié)合的方式加強(qiáng)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，并采用雙層超前小導(dǎo)管加強(qiáng)超前支護(hù)，保障施工安全。此外，通過(guò)原材料驗(yàn)收、技術(shù)交底、質(zhì)量抽檢等措施，扎實(shí)開(kāi)展高速公路平安百年品質(zhì)工程質(zhì)量強(qiáng)基專(zhuān)項(xiàng)行動(dòng)，有力保障隧道施工質(zhì)量。

賈沙田隧道出口端順利貫通，加快了項(xiàng)目隧道施工的總體進(jìn)度，為賈沙田隧道全線貫通奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

會(huì)祿高速新民隧道進(jìn)出口兩端突破1000米大關(guān)

4月2日，會(huì)祿高速ZCB1-1項(xiàng)目新民隧道進(jìn)出口兩端掘進(jìn)里程雙雙突破1000米大關(guān)，項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)入“提速攻堅(jiān)期”，為全線貫通按下“快進(jìn)鍵”。

新民隧道位于涼山州會(huì)東縣姜州鎮(zhèn)石匠灣，全長(zhǎng)4.4km，設(shè)計(jì)時(shí)速80km/h，最大埋深達(dá)462m。隧道地質(zhì)條件復(fù)雜，圍巖等級(jí)多變，施工難度巨大。

為保證項(xiàng)目順利完成節(jié)點(diǎn)目標(biāo)任務(wù)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)以科技賦能破局，依托“地質(zhì)預(yù)報(bào)+動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)”模式，引入數(shù)字化監(jiān)控量測(cè)系統(tǒng)和雙臂鑿巖臺(tái)車(chē)、拱架安裝臺(tái)車(chē)、智能二襯臺(tái)車(chē)等隧道施工機(jī)械，實(shí)時(shí)掌握隧道圍巖穩(wěn)定性，動(dòng)態(tài)調(diào)整支護(hù)參數(shù)，實(shí)現(xiàn)復(fù)雜地層下高速掘進(jìn)。

下一步，項(xiàng)目將錨定年度目標(biāo)任務(wù)，全面推進(jìn)二襯澆筑、防排水系統(tǒng)施工，嚴(yán)控施工質(zhì)量精度，確保隧道施工按照計(jì)劃順利推進(jìn)。

西寧高速隧道掘進(jìn)里程過(guò)半

4月3日，由蜀道集團(tuán)投建的西昌至寧南高速全線隧道掘進(jìn)里程突破50公里，為全線早日建成通車(chē)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

西寧高速是國(guó)內(nèi)唯一全線9度抗震設(shè)防（?我國(guó)最高抗震設(shè)防烈度）且同時(shí)交錯(cuò)于多條活動(dòng)斷裂帶的在建高速公路項(xiàng)目，全長(zhǎng)105公里，經(jīng)過(guò)則木河斷裂帶與黑水河斷裂帶，建設(shè)難度極大。