在新能源汽車領域，插電混動和增程技術是當下熱議的焦點。從多個維度對比，插電混動展現(xiàn)出顯著優(yōu)勢。
技術層面，插混技術路線工況豐富，涵蓋純電、直驅(qū)、串聯(lián)、并聯(lián)等多種運行模式，門檻頗高，成為主流大廠車企的選擇。而造車新勢力因技術積累不足，多采用增程技術。增程模式簡單，僅支持純電和串聯(lián)，相當于插混的減配版，插混能實現(xiàn)的功能，增程往往難以企及。
油耗表現(xiàn)上，增程車發(fā)動機需先發(fā)電再驅(qū)動車輛，化學能經(jīng)兩次轉(zhuǎn)化為機械能，能量損耗高達 20%。插混車在混動模式下，發(fā)動機直接驅(qū)動車輪，減少一次能量轉(zhuǎn)化，損耗僅 5%，相比增程車能量損耗少 15%，油耗更低。
動力性能方面，以虧電狀態(tài)為例，同樣搭載 100kW 發(fā)動機，急加速時，增程車因能量損耗，最終僅 80kW 功率用于驅(qū)動車輪；插混車在混動模式下高效直驅(qū)，有 95kW 功率用于驅(qū)動，虧電加速性能更強。
車內(nèi)靜謐性關乎駕乘體驗。虧電正常巡航時，插混車因能量損耗少，發(fā)動機以更低功率運行，NVH 表現(xiàn)優(yōu)于增程車，帶來更安靜舒適的駕乘環(huán)境。
安全至關重要，高速場景下，增程車只有串聯(lián)模式，電機故障會致車輛直接失去動力。插混車的混動模式下，發(fā)動機和電機可同時直驅(qū)，多一套安全冗余，保障行車安全。
創(chuàng)新推動技術進步。比亞迪堅持插混技術 17 年，歷經(jīng)五次迭代，實現(xiàn)低油耗與長續(xù)航。吉利、奇瑞等也有多年技術積累與多次迭代。而增程技術因結構簡單、相對落后，創(chuàng)新空間受限，虧電時油耗高、動力弱等問題始終困擾用戶。
在環(huán)保方面，綜合里程相同情況下，插混車憑借高效的能量轉(zhuǎn)化和較小的電池需求，油耗更低，更契合綠色、低碳、可持續(xù)的發(fā)展理念。
綜合來看，插電混動技術在技術深度、油耗控制、動力輸出、靜謐體驗、安全保障、創(chuàng)新能力以及環(huán)保等多方面優(yōu)于增程技術，無疑是當下更具優(yōu)勢的混動解決方案，引領著新能源汽車技術的發(fā)展方向。插混才是更優(yōu)選擇。
熱門跟貼