前言
中國高鐵從“追趕”再到“領(lǐng)跑”，創(chuàng)造了多個“世界第一”，為此也成為了享譽全球的一張“亮麗名片”。
但一些韓國網(wǎng)民卻不這樣認(rèn)為。
其中一名韓國網(wǎng)民，就在美版知乎上吐槽中國高鐵速度很慢。
他表示韓國高鐵能夠在2小時內(nèi)跑完韓國，但中國高鐵卻根本就做不到兩小時內(nèi)跑遍全中國
所以他非常的想知道，中國的高鐵怎么能這么慢？
韓國網(wǎng)民的提問
各國網(wǎng)友的回答
讓人沒有想到的是，在這名韓國網(wǎng)民發(fā)出疑問后，一名無知的印度網(wǎng)民竟然還跟著吐槽上了。
他表示中國不僅高鐵速度慢，火車的速度更慢。
據(jù)悉從廣州到西藏，中國最快的火車也得需要50多個小時，慢的火車甚至是需要花費一個多星期的時間。
印度網(wǎng)民的回答
但印度的火車就不一樣了，不僅比中國的火車速度快，而且運力還是中國的5倍。
所以他也想不明白，明明中國高鐵的速度那么慢，中國是怎么好意思吹噓自己的高鐵技術(shù)厲害的？
看到韓國網(wǎng)民和印度網(wǎng)民這迷之自信的樣子，一名德國網(wǎng)友都看不下去了，直接嘲諷道，如此的無知，麻煩有空的時候還是多看看世界地圖吧。
德國網(wǎng)友的回答
如果按照這樣無理的邏輯來說，那梵蒂岡人民步行10分鐘能橫穿國家、步行40分鐘能繞著國家一圈的行為，是不是就代表著他們擁有超人的速度呢？
麻煩韓國網(wǎng)民好好認(rèn)清現(xiàn)實吧，畢竟韓國的國土面積就只有中國的一個省大，這就是說在同樣里程的情況下，中國那邊還沒出省呢？韓國卻已經(jīng)是出國了。
韓國的國土面積
真的不知道這位韓國網(wǎng)民，是怎么好意思跟中國比的？
緊接著一名俄羅斯的網(wǎng)友直接現(xiàn)身說法，她表示由于自己的工作需要滿世界的跑，所以她就曾到過中國，并且體驗了中國的高鐵。
中國的高鐵時速達(dá)到了驚人的每小時400公里。
讓人意外的是，除了速度快之外，中國高鐵車廂內(nèi)的環(huán)境還非常干凈整潔。
俄羅斯網(wǎng)友的回答
而中國高鐵也是她坐過的最干凈最舒適的高鐵了。
值得一提的是，中國高鐵還設(shè)置的有空間寬敞的商務(wù)座，舒適度非常的高，而且比飛機(jī)還要方便。
隨后一名瑞典的網(wǎng)友也發(fā)言稱，真的不知道這位韓國人和印度人是怎么會覺得中國高鐵、火車速度慢的？
要知道中國每年春節(jié)的時候，可是有著幾十億流動人員的，但是中國卻能夠在最快的時間內(nèi)接收這么大的客流的。
瑞典網(wǎng)友的回答
放眼世界，目前都還沒有能夠跟中國相比的。
而這樣大的人流量要放在印度，那恐怕交通都要癱瘓了。
看完網(wǎng)友們的評論就知道了，說中國高鐵慢，只不過是這位韓國網(wǎng)民的無知罷了。
畢竟中國高鐵的發(fā)展，可是世界有目共睹的。
中國高鐵
更為重要的是，他說高鐵兩小時就能夠跑完韓國上下，他不應(yīng)該想到是因為他們的國土面積小嗎？
這下子也讓人徹底明白了，為什么韓國人普遍盲目自信了，是因為他們從來都不會在自己的身上找原因。
那么今天就讓他知道中國高鐵的發(fā)展到底是怎么樣的。
中國速度
中國高鐵
上個世紀(jì)，當(dāng)日本建設(shè)并運營高鐵干線、歐美國家也都紛紛提出建設(shè)高鐵規(guī)劃的時候，絕大多數(shù)中國民眾卻是都沒有聽過“高鐵”兩字，更別說知道是什么了。
直到90年代，中國建設(shè)才出現(xiàn)了高鐵的字眼，不過當(dāng)時關(guān)于高鐵的建設(shè)卻成為了人們爭議的話題，并且還因此分為了“建設(shè)派”、“緩建派”等多個派別。
不過在1998年，中國科學(xué)院和中國工程院舉行大會后，高鐵“建設(shè)派”的聲音就成為了主流。
到了2003年，建設(shè)高鐵的事情也終于是確定下來了。
自此之后，中國高鐵的發(fā)展就走上了快車道。
不過在2004年前，中國的高鐵發(fā)展卻還是屬于學(xué)習(xí)和嘗試階段的，但那一年后，我國也正式進(jìn)入了引進(jìn)消化吸收的階段。
中國高鐵的速度
而也是在這一年，我國以8000萬歐元的價格拿到了國外的高鐵技術(shù)。
在大規(guī)模的技術(shù)引進(jìn)后，中國的高鐵發(fā)展也開始真正起飛了。
就在北京奧運會舉辦的前夕，我國的京津城際高鐵就正式通車了，120公里的路途就只需要半小時。
為此，京津城際鐵路也成為了世界上第一條運營時速為350公里的高速鐵路。
中國高鐵
而這也是中國高鐵的第一個“世界第一”。
不過這不是中國高鐵時速的極限，2010年的時候，我國具有自主知識產(chǎn)權(quán)的CRH380A高速動車組更是創(chuàng)下了時速486.1公里的試驗最高速度。
所以“中國速度”也成為了中國高鐵的一個標(biāo)志性符號。
為此真的不知道韓國網(wǎng)民說中國高鐵慢， 是怎么說的出口的。
中國高鐵
如今我國能夠達(dá)到350公里的高鐵數(shù)量，也是越來越多了，400公里的目標(biāo)也已經(jīng)是提上了日程了。
而在發(fā)展高鐵的同時，我國在2008年到2018年間，還建成了“四橫四縱”的高鐵干線網(wǎng)，高鐵的里程也實現(xiàn)了從0到2.9萬公里，躍居世界第一。
要知道在同時期，中國高鐵這樣的里程可是其他國家高鐵總里程的2倍之多。
中國高鐵
而從2018年到去年，我國的高鐵里程更是直接新增了4.6萬公里，并且還形成了“八橫八縱”的干線網(wǎng)。
這也就意味著中國的高鐵網(wǎng)已經(jīng)是覆蓋了96%的50萬人口的城市了。
值得一提的是，我國的鐵路營業(yè)里程更是突破了16萬公里，鐵路線也已經(jīng)是覆蓋了全國31個省份了。
中國高鐵
可見，僅短短幾十年的時間，中國高鐵就已經(jīng)實現(xiàn)了從無到有，從跟跑再到領(lǐng)跑的轉(zhuǎn)變了。
如今的中國高鐵更是早就成為了享譽全球的一張“亮麗名片”了。
所以這位韓國網(wǎng)民，能不能先去好好了解下中國高鐵，再來吹噓自己國家的高鐵呢？
中國高鐵
結(jié)語
中國高鐵不管是在質(zhì)量上還是速度上，在全球范圍內(nèi)都是有著絕對的優(yōu)勢的，所以中國高鐵也是享譽在外的。
正因為如此，中國高鐵也成為了來中國旅游的外國游客的一個體驗項目了，不管是速度還是環(huán)境基本上都是好評連連的。
中國高鐵
為此中國高鐵到底怎么樣，這些人的體驗不正是最好的答案嗎？
那么你對于韓國網(wǎng)民的這一提問，有怎么樣的看法呢？
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信息來源：中國報道2024年10月21日關(guān)于“總里程突破16萬公里！中國高鐵書寫復(fù)興故事”的報道
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信息來源：金融界2024年9月29日關(guān)于“4.6萬公里！中國高鐵何以領(lǐng)跑全世界？”的報道
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信息來源：看看新聞Knews2023年4月26日關(guān)于“中國高鐵的“世界之最””的報道
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