前言
向來實行社會主義制度的中國，從根本上消滅了剝削制度和剝削階級，這也就是說中國公民是沒有等級之分的。
但很多人也發(fā)現(xiàn)了，中國的高鐵確實有一等座、二等座之分。
為此一名長期飽受種姓制度影響的印度網(wǎng)民不解的提問道，既然都說中國沒有等級之分，那是為什么中國的高鐵還要分一等座和二等座呢？
信源截圖
人人平等的中國
我國古代，由于帝國主義、封建主義和官僚主義的影響，從而導(dǎo)致了廣大人民群眾毫無平等可言，甚至人還被分為了三六九等。
不過近年來，通過人們長期艱苦卓絕的斗爭，徹底將這“三座大山”給推翻了。
所以中華人民共和國成立后，我國百姓的人權(quán)就得到了根本的改變。
反官僚主義斗爭
為此，為了保障人民的基本權(quán)益，我國還圍繞著“中華人民共和國的一切權(quán)力屬于人民”來制定了相應(yīng)的法律法規(guī)。
加上我國實行的社會主義制度，更是直接從根本上消滅了剝削制度和剝削階級，這也就意味著全社會的公民都是平等的享有社會資源的，不存在階級之分的。
但印度就不一樣了。
印度
雖然說印度是世界上最大的民主國家，但他們卻也是世界上最大的等級社會。
這是因為印度有著非常嚴(yán)重的種姓制度。
種姓制度共分為了4個等級，其中第一等級是婆羅門、接著是剎帝利、吠舍，而第四等級也就是印度最被看不起的種姓“首陀羅”。
印度街頭
而在印度上層種姓的人就擁有著至高無上的特權(quán)，享有著至高的社會和經(jīng)濟地位。
其中很多頂層高種姓人活動的區(qū)域，是絕對不允許底層低種姓人去的。
不僅如此，在高種姓人面前，低種姓人是毫無人權(quán)可言的，他們是可以任意被欺負的底層人。
對于這些不公平的待遇，低種姓人也只能是默默承受，甚至只能是怪自己出身不好。
印度街頭
因為在印度，“種姓制度”就是一道不可逾越的鴻溝，什么種姓的人就應(yīng)該是什么樣的命運。
不過對于印度平民來說，他們也是非?？释约耗軌虻玫搅斯降膶Υ透＠?。
但他們卻從來都不敢反抗。
所以當(dāng)?shù)弥袊竦牡匚欢际瞧降群?，一些印度人就破防了?/p>
而他們的第一反應(yīng)是不相信，甚至覺得這簡直就是個笑話。
印度
為此，他們就極力的尋找中國分等級的例子。
其中一名印度網(wǎng)民就注意到了，中國的高鐵竟然是分一等座、二等座的。
所以他就以一個勝利者的口吻傲嬌的在美版知乎上提問道，既然都說中國沒有等級觀念之分，但為什么中國的高鐵卻還要區(qū)分一等座、二等座呢？
而當(dāng)他的這問題一出，立即就引起了各國網(wǎng)友的圍觀討論。
中國高鐵一等座
各國網(wǎng)友的回答
一名西班牙的網(wǎng)友表示，中國人對于中國高鐵一等座和二等座的說法根本就不在乎，因為他們看來這跟等級觀念就不是那么一回事。
在中國生活了十幾年的他，從來都沒有見過或者感覺中國人會因為等級的問題而苦惱過。
西班牙網(wǎng)友的回答
中國可能真的會存在一些所謂的特權(quán)的存在，但那些享有特權(quán)的人，他們是絕對不敢明目張膽的擺出一副高高在上的姿態(tài)的。
相信了解中國的人都知道，在中國那些享有特權(quán)愛招搖過市的人，最后毫不意外的都上新聞了。
新聞
緊接著一名英國網(wǎng)友附和道，其實大多數(shù)人不理解中國沒有等級觀念是很正常的，因為全世界的國家都沒有像中國那樣不停的輪換。
也就是說中國每隔幾百年就會進行一次大洗牌。
而在這樣的情況下，曾經(jīng)的貴族在也會慢慢變成普通的民眾了。
英國網(wǎng)友的回答
其中在中國有這樣一句經(jīng)典的話就是，但凡是能夠活到現(xiàn)在的人，就說明祖上就一定出過貴族。
因為如果祖上沒有出過貴族的人，是不可能活到現(xiàn)在的。
隨后一名馬來西亞的網(wǎng)友是這樣說的，中國人的歷史就是一個不斷推倒貴族通知的過程，中國人從來都不會接受誰更高貴的說法。
如果中國人當(dāng)時接受了這一說法，那么只能證明他們當(dāng)時的到還沒有磨鋒利。
要知道現(xiàn)在的中國人是比較崇尚自由平等的。
馬來西亞網(wǎng)友的回答
可能有的人能夠比其他的賺的錢多，但那也僅僅代表了個人能力，并不是高貴的理由。
不得不說，網(wǎng)友們的評論還是非常精彩的。
不過關(guān)于印度網(wǎng)民的這一困惑，其實中國就曾討論過關(guān)于高鐵一等座和二等座的問題。
中國高鐵一等座
高鐵為何設(shè)置一等座和二等座
中國高鐵的快速便捷，成為了很多人出行的選擇。
而高鐵座位劃分為一等座、二等座，其實也是根據(jù)人們的需求來設(shè)計的。
眾所周知，一等座的舒適性是要比二等座好的，但價格也是相對較貴的。
中國高鐵的一等座
所以通常選擇一等座的，通常都是收入比較高或者是一些需要安靜辦公的商務(wù)人士選擇的。
二等座則是大多普通民眾選擇的出行經(jīng)濟的方式。
要知道雖然我們沒有階級的劃分，但不管是世界上的任何地方，還是要區(qū)分有錢和沒錢的。
就像是車子一樣，明明都是人們出行的代步車，有的人可能選擇幾萬塊錢就行了，但有的人卻偏偏要選擇十幾二十萬乃至更高的。
中國高鐵
所以高鐵上設(shè)置多種不同類型的座位，主要就是滿足不同人群的需求。
不過關(guān)于“一等座”、“二等座”的叫法，早在2022年的時候，就有人大代表提議過為了避免一些乘客有劃分等級之嫌的想法，可以規(guī)范一下叫法。
比如汽車的“豪華型”“舒適型”或者是民航領(lǐng)域的“商務(wù)艙”、“經(jīng)濟艙”等，從而在一定程度上構(gòu)建公共交通工具的和諧語境。
中國高鐵
結(jié)語
中國是一個“人民當(dāng)家做主”的國家，所有的中國公民都平等的享受中國社會的一切有利資源和生活環(huán)境。
中國曾經(jīng)的等級觀念早就在歷史發(fā)展的長河中消失殆盡了。
中國高鐵
而至于高鐵會區(qū)分一等座和二等座，那只不過是一種叫法，跟等級觀念沒有任何的關(guān)系。
那么你是怎么看待高鐵的一等座和二等座的呢？
信息來源：西鐵資訊2016年10月16日關(guān)于“高鐵為什么要設(shè)置一等座，特等座，商務(wù)座呢？”的報道
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信息來源：中國交通報2022年3月7日關(guān)于“全國人大代表楊善竑：建議變更鐵路一等座、二等座名稱”的報道
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信息來源：新京報2022年1月10日關(guān)于“在印度，每六個人中，就有一位“不可接觸者””的報道
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信息來源：國新網(wǎng)1991年11月1日關(guān)于“中國的人權(quán)狀況”的報道
信源截圖等座？
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