定價(jià)遠(yuǎn)低于預(yù)期，傳祺向往S7有沒有可能在同級(jí)車型中破局呢？
一場發(fā)布會(huì)請(qǐng)4個(gè)明星作為推薦官，傳祺確實(shí)很下本。發(fā)布會(huì)上被很多網(wǎng)友稱為“中國路虎”的傳祺向往S7售價(jià)已經(jīng)公布， 5款車補(bǔ)貼后價(jià)格15.48-20.88萬。我的第一反應(yīng)是：比預(yù)期要低，因?yàn)檫@款車并不小，車長4900mm，軸距為2880mm，定位家庭大5座SUV，和理想L6相近。
上市之后我朋友圈一大群人都直呼香，到底有沒有他們說的那么好？
首先來聊一下智駕。
新勢(shì)力起步較早，智駕技術(shù)相對(duì)成熟，傳統(tǒng)大廠很多都使用了華為的方案，雖然技術(shù)一直在平權(quán)，不過價(jià)格相對(duì)還是較高的。
傳祺向往S7高配車型使用了一顆OrinX芯片，全車包括激光雷達(dá)在內(nèi)共有27個(gè)傳感器，使用了聯(lián)合Momenta打造的無圖全場景智駕技術(shù)，，硬件方面十分主流，另外，我關(guān)注的一個(gè)細(xì)節(jié)是：激光雷達(dá)厚度僅為25mm，比較美觀。
再聊聊技術(shù)路徑，現(xiàn)在大家都在說端到端，其實(shí)這個(gè)也分為兩段式和一段式。
傳祺向往S7的一段式方案，將感知與規(guī)劃整合進(jìn)同一個(gè)大模型中，性能潛力更高。模型減少了中間環(huán)節(jié)的處理時(shí)間，實(shí)時(shí)性理論上會(huì)更好，在瞬息萬變的復(fù)雜環(huán)境中，做出的反應(yīng)和決策更類人，提升了駕駛的流暢性和安全性。
傳祺向往S7在上市前有過多輪直播試駕，有人說實(shí)際體驗(yàn)并不遜色于華為，實(shí)際上Momenta是國內(nèi)第一個(gè)基于一段式端到端大模型實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的智駕供應(yīng)商。
但即便如此，后續(xù)有機(jī)會(huì)我們還是要拿到魔都來試試究竟是騾子是馬。
其次是智能座艙。
傳祺向往S7也下了很多功夫，內(nèi)飾設(shè)計(jì)比較出彩，造型典雅，非常舍得下本。
比如，它的內(nèi)飾使用了 23 ㎡超柔水潤皮 +7 ㎡超柔 NAPPA 真皮 +2 ㎡頂棚高級(jí)麂皮材質(zhì)，怎么講呢？我覺得它的豪華氛圍遠(yuǎn)超傳祺以往的車型。
新車搭載的是ADiGO 6.0車機(jī)系統(tǒng)，背后是高通驍龍8295P芯片，支持四音區(qū)語音識(shí)別及DeepSeek語音大模型。
后排座椅有10層結(jié)構(gòu)，調(diào)節(jié)角度最大137 °，頭頂是17.3 寸3K高清吸頂屏，其中冰箱容積達(dá)到了20L，可能有人已經(jīng)注意到了，新勢(shì)力做的很好的冰箱彩電大沙發(fā)，傳祺向往S7都力求做得更好。
最后是動(dòng)力和操控，這是傳統(tǒng)車企的強(qiáng)項(xiàng)，傳祺向往S7賬面來看也很不錯(cuò)。
比如FSD自適應(yīng)減振器、高性能液壓襯套、DP-ESP轉(zhuǎn)向等等，畢竟傳祺有阿爾法羅密歐的操控底子和經(jīng)驗(yàn)，所以我預(yù)測(cè)傳祺向往S7一定不會(huì)是搖搖晃晃的大車。
這里要說明一下，傳祺向往S7四驅(qū)版后電機(jī)功率只有80kW，并不是性能取向，搭載的混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率突破44%，饋電狀態(tài)油耗號(hào)稱只有5.7L/100km，有機(jī)會(huì)我們也來實(shí)測(cè)一下。
單電機(jī)和雙電機(jī)最大純電續(xù)航分別是205公里和180公里，不知道對(duì)于鏡頭前的你而言夠不夠用？
當(dāng)然也有一些小遺憾，比如SKU比較傳統(tǒng)，低配純電續(xù)航只有115km，我個(gè)人覺得比較雞肋；另外，冰箱只有兩驅(qū)有，不過智駕不用另外加錢，而且上市就能用。
對(duì)傳祺向往S7做個(gè)總結(jié)的話，我覺得是四句話：產(chǎn)品定義清晰，智能化水準(zhǔn)高，座艙質(zhì)感上乘，定價(jià)很接地氣，整個(gè)兒的采用的是比傳統(tǒng)車企同級(jí)別產(chǎn)品再多一些的打法。接下來我們就會(huì)找機(jī)會(huì)安排體驗(yàn)了，大家有什么特別關(guān)注的問題可以評(píng)論區(qū)留言，我們盡量都給安排實(shí)測(cè)上~
熱門跟貼