近日，有網(wǎng)友反映，
在上海軌交長(zhǎng)江南路站
4號(hào)口外的人行道上，
一口氣安裝了17根紅白警示桿。
這些警示桿本是用來
阻止非機(jī)動(dòng)車停上人行道的，
但不到50公分的間距，
使得經(jīng)過乘客
要么搖擺身子“扭上一段”，
要么只能繞行馬路。
對(duì)推童車、提行李、
抱孩子的乘客更加不方便。
有市民吐槽，
在這些阻車桿間穿行，
就好似在"繞樁"練功。
相關(guān)話題也登上了上海本地?zé)崴?/p>
長(zhǎng)江南路站
是軌交18號(hào)線的終點(diǎn)站
也是與軌交3號(hào)線的換乘站
這里人流量大
非機(jī)動(dòng)車也很聚集
為了防止非機(jī)動(dòng)車占道
方便市民進(jìn)出地鐵站
有關(guān)部門想了多種辦法
記者在4號(hào)口外看到
站外人行道的東西兩端
架設(shè)了阻止單車進(jìn)入的
紅白警示桿17根，
間距不到50公分。
緊湊的間距
雖然有效阻止了非機(jī)動(dòng)車
但在高峰時(shí)段也降低了通行速度
容易造成擁堵
想要通過這17根警示柱
的所有人
要么搖擺身子“扭上一段”
要么只能繞行馬路
附近市民一致反映：
“不方便！”
而從實(shí)際效果看
即使安裝了警示桿
也依然有單車停在阻車區(qū)域內(nèi)
而"停車監(jiān)控區(qū)域"的警示牌
也是形同虛設(shè)
此外，
部分警示桿還緊緊卡在盲道兩側(cè)
附近市民表示不太合理，應(yīng)該改進(jìn)：
- “像這里警示桿設(shè)在盲道上，其實(shí)是挺影響盲人的行走的。”
- “上下班的時(shí)候，人多的時(shí)候很擠，稍微寬點(diǎn)走路方便一點(diǎn)，讓人家腳不方便的，好走就可以。
對(duì)此，屬地鎮(zhèn)城建部門工作人員表示，若拆除或調(diào)整警示桿間距的話，容易加劇單車違?，F(xiàn)象，造成市民更大的通行不便。最佳解決辦法就是增加停車場(chǎng)地，在此之前，將安排人員現(xiàn)場(chǎng)引導(dǎo)，并協(xié)助推童車、坐輪椅的市民進(jìn)出地鐵站。
“目前這塊區(qū)域確實(shí)沒有能供嬰兒車或者輪椅車能夠單獨(dú)通行的區(qū)域，針對(duì)這些有特殊需求的市民，可以尋求我們現(xiàn)場(chǎng)管理人員的幫助。下一步我們要繼續(xù)在這塊區(qū)域深挖停車區(qū)域，等到18號(hào)線二期站點(diǎn)建成通車以后，可以大大緩解這一情況。”
網(wǎng)友評(píng)論
設(shè)置警示桿的初衷是好的，現(xiàn)在卻“困”住了通行的市民。希望能加快停車場(chǎng)地的建設(shè)，讓警示桿既能發(fā)揮作用，又不成為市民出行的阻礙。
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編輯：倪彥弘
編審：陳莉
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