在大陸的景區(qū)和高鐵上，一瓶普通的礦泉水往往要賣到10元，一碗簡(jiǎn)單的盒飯可能高達(dá)50元。
這樣的高價(jià)，總讓人忍不住嘀咕：為什么同樣是賣水賣飯，臺(tái)灣和日本的交通樞紐就能做到和外面一個(gè)價(jià)？難道真的是我們這里的商家特別“黑心”嗎？
很多人都喜歡出去旅游，讓自己的身心放松一下，讓自己的靈魂在寂靜中得到滋養(yǎng)，同時(shí)也能領(lǐng)悟生命的真諦。但是要出去旅游還真不容易，只要差不多風(fēng)光秀麗的地方都圍起來開發(fā)收錢了，而且票價(jià)還老貴，生活費(fèi)用也很高，酒店費(fèi)用也貴，更重要的是景區(qū)還會(huì)變著法兒收錢，總是想方設(shè)法把游客的錢掏空。
所以，沒點(diǎn)家底資金不雄厚還真不敢到處旅游，直接消費(fèi)不起啊。旅游成了一種高消費(fèi)的奢侈項(xiàng)目，其實(shí)中國(guó)是一個(gè)名副其實(shí)的山國(guó)，全世界最高的山峰，最復(fù)雜的地形都在中國(guó)，從寒帶到熱帶，從沙漠到雨林，應(yīng)有盡有。不但如此，還有很多歷史名勝古跡，比如長(zhǎng)城和故宮，泰山和黃山，當(dāng)然了現(xiàn)在要看這些地方必須要掏錢高消費(fèi)才行，沒錢不買門票是進(jìn)不去的。
走進(jìn)大陸的景區(qū)或高鐵站，你會(huì)發(fā)現(xiàn)很多商鋪都掛著“特許經(jīng)營(yíng)”的牌子。這些商家可不是隨便就能進(jìn)來的，他們得向景區(qū)或高鐵運(yùn)營(yíng)方支付高額的場(chǎng)地租金，或者是按銷售額分成。這些成本，最終都得轉(zhuǎn)嫁到消費(fèi)者頭上。就像景區(qū)里的一家小吃店，每個(gè)月光租金就要好幾萬，不賣貴點(diǎn)，怎么賺得回來？
還有一個(gè)問題大城市的物價(jià)除了房?jī)r(jià)高以外，很多生活消費(fèi)品或者或者物價(jià)并不高，這是因?yàn)榇蟪鞘蟹?wù)人群眾多，能夠產(chǎn)生規(guī)?；鐑r(jià)，哪怕賣的東西便宜依然有利潤(rùn)；如果是偏遠(yuǎn)的景區(qū)消費(fèi)者很少，哪怕買的東西很貴依然利潤(rùn)很少。中國(guó)地大物博，國(guó)土遼闊，很多邊遠(yuǎn)景區(qū)和高鐵修建成本很高，運(yùn)費(fèi)高，服務(wù)的人員少，所以價(jià)格適當(dāng)上調(diào)一些也可以理解。但是價(jià)格也不能太高，太高了老百姓就沒錢消費(fèi)了，畢竟富人只占很少一部分。
而在臺(tái)灣和日本，情況就大不一樣了。
他們的公共交通和景區(qū)，更多是把基礎(chǔ)服務(wù)，比如便當(dāng)、飲水，當(dāng)作公共服務(wù)的一部分。政府或運(yùn)營(yíng)方直接管控價(jià)格，確保這些民生必需品不會(huì)貴得離譜。比如臺(tái)灣的高鐵便當(dāng)，就是由連鎖餐飲品牌供應(yīng)的，和市區(qū)里一個(gè)價(jià)。因?yàn)檫\(yùn)營(yíng)方覺得，不能讓乘客在封閉的空間里被“宰”，這是公共服務(wù)的基本責(zé)任。
大陸的景區(qū)和高鐵，就像一個(gè)個(gè)封閉的“孤島”。你一旦進(jìn)去了，選擇就非常有限?？柿耍恐荒苜I景區(qū)里的高價(jià)水；餓了？只能吃高鐵上的盒飯。這種封閉性，讓商家形成了事實(shí)上的壟斷，價(jià)格自然就水漲船高。
所以，同樣是一瓶水，在城里賣兩塊，到了景區(qū)就變成了10塊，換個(gè)地方身價(jià)倍增。
反觀臺(tái)灣，他們的便利店、車站便當(dāng)?shù)辏推胀ㄉ虡I(yè)體系是完全打通的。你在臺(tái)北車站買的便當(dāng)，和你在市區(qū)便利店買的，不僅價(jià)格一樣，味道也沒什么差別。因?yàn)槭袌?chǎng)競(jìng)爭(zhēng)充分，商家不敢隨便漲價(jià)。就像臺(tái)灣學(xué)者說的：“市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)是最好的價(jià)格監(jiān)管?！?/p>
日本和臺(tái)灣在公共政策上，更強(qiáng)調(diào)“基礎(chǔ)民生服務(wù)均等化”。比如日本JR車站里的“駅弁”（車站便當(dāng)），價(jià)格是受運(yùn)輸省指導(dǎo)的，不能隨便亂漲。臺(tái)灣也規(guī)定，交通樞紐的商品必須和周邊商圈同價(jià)，違者重罰。這些政策，確保了民眾在公共場(chǎng)合也能享受到和日常生活一樣的物價(jià)。
而大陸則更傾向于市場(chǎng)化運(yùn)營(yíng)，允許企業(yè)通過差異化服務(wù)獲取利潤(rùn)。這種政策導(dǎo)向本身無可厚非，但在一些特殊場(chǎng)景，比如景區(qū)和高鐵，就容易滋生高價(jià)問題。畢竟，在封閉的環(huán)境里，消費(fèi)者別無選擇，企業(yè)自然缺乏降價(jià)的動(dòng)力。
當(dāng)然，也有人會(huì)說，大陸的景區(qū)往往地處偏遠(yuǎn)，運(yùn)輸和倉儲(chǔ)成本更高，所以物價(jià)貴也是沒辦法的事。這話有一定道理，畢竟臺(tái)灣和日本地域狹小，物流成本相對(duì)均衡。
但問題是，臺(tái)灣的日常物價(jià)整體并不比大陸低，甚至更高。比如臺(tái)灣的礦泉水均價(jià)6元/瓶，是大陸的幾倍。但他們?cè)诮煌屑~卻不額外溢價(jià)，這就說明，高價(jià)并不是不可避免的。
其實(shí)，臺(tái)灣的物價(jià)高，更多體現(xiàn)在日常消費(fèi)上。比如水果，臺(tái)灣人均水果支出是大陸的3倍。但在公共領(lǐng)域，他們卻能把價(jià)格壓下來，讓民眾在出行時(shí)也能感受到公平。這種“民生優(yōu)先”的理念，值得我們借鑒。
當(dāng)然，我們也不能一味抱怨。
畢竟，每個(gè)地方的國(guó)情不同，發(fā)展模式也不同。
在臺(tái)灣和日本，高價(jià)已經(jīng)體現(xiàn)在日常消費(fèi)中了，所以他們?cè)诠差I(lǐng)域的價(jià)格控制，更像是一種“補(bǔ)償”。而在大陸，我們雖然景區(qū)和高鐵物價(jià)高，但日常消費(fèi)相對(duì)親民。而且，隨著外賣平臺(tái)的興起，我們也有了更多規(guī)避場(chǎng)景溢價(jià)的方式。比如提前在市區(qū)買好便當(dāng)，帶上高鐵；或者到了景區(qū)，用外賣軟件點(diǎn)個(gè)餐，讓騎手送到入口。這些方式，雖然不能完全解決問題，但至少給了我們更多的選擇。
近年來，大陸部分高鐵已經(jīng)試點(diǎn)“平價(jià)餐車”，提供15元左右的盒飯。雖然數(shù)量有限，但畢竟是一個(gè)好的開始。
未來，隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇和政策的調(diào)整，也許我們的景區(qū)和高鐵物價(jià)，也能變得更加靈活和親民。就像臺(tái)灣的N個(gè)細(xì)節(jié)一樣，也許有一天，我們也能在高鐵上買到和市區(qū)同價(jià)的便當(dāng)，在景區(qū)里喝到平價(jià)的水。
說到底，物價(jià)問題不僅僅是經(jīng)濟(jì)問題，更是民生問題。它關(guān)乎每個(gè)人的切身利益，也考驗(yàn)著一個(gè)社會(huì)的公平與效率。
臺(tái)灣和日本的例子告訴我們，只要政策得當(dāng)、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)充分，即使在物價(jià)整體較高的地區(qū)，也能在公共領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)價(jià)格均等化。而我們，也需要不斷探索和實(shí)踐，讓景區(qū)和高鐵的物價(jià)，不再成為消費(fèi)者心中的痛。
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