安排于賽道時(shí)間4月6日14:00舉行的決賽雖以排位賽成績(jī)安排起跑順位，但賽會(huì)在排位賽結(jié)束后針對(duì)塞恩斯在Q2的不當(dāng)阻擋行為罰退3個(gè)順位，使在排位賽名列第12名的塞恩斯將退后到第15順位起跑。
處于氣溫15度、賽道溫度攝氏21度的陰天環(huán)境的鈴鹿賽道雖在上午仍有明顯雨勢(shì)，但路面在開賽時(shí)已處于可使用光頭胎的環(huán)境，使大部分車手照原定計(jì)劃以中性胎作為起跑用胎，僅有漢密爾頓采用硬胎、杜漢與斯特羅爾以軟胎起跑。
起跑燈滅后維斯塔潘成功守住兩位虎視眈眈的兩位邁凱倫車手取得領(lǐng)先，其他車手的順位沒(méi)有明顯變動(dòng)，以第14順位起跑的角田裕毅雖成功超越勞森，但之后角田持續(xù)受制于加斯利的防守而無(wú)法繼續(xù)推進(jìn)。
賽場(chǎng)局勢(shì)在經(jīng)過(guò)開場(chǎng)的攻防后沒(méi)有出現(xiàn)明顯變化，并在第20圈由拉塞爾開啟領(lǐng)先車手群的進(jìn)站窗口，這波進(jìn)站潮除了讓安東內(nèi)利寫下最年輕領(lǐng)先者的紀(jì)錄外，從開賽后一路拉鋸的維斯塔潘與諾里斯一同選擇在第22圈進(jìn)站，并差點(diǎn)在維修區(qū)出口發(fā)生沖突。
維斯塔潘、諾里斯與皮亞斯特里在完成沒(méi)有讓排名變動(dòng)的進(jìn)站后再度進(jìn)入心理戰(zhàn)，雖然暫居第三的皮亞斯特里在進(jìn)入尾聲的第46圈開始逼迫維斯塔潘與諾里斯，使三位車手的總差距一度僅有不到3秒，但維斯塔潘仍頂住壓力，并以1.423秒差距拿下在鈴鹿賽道的4連勝。
其他積分圈成員如起跑順位般沒(méi)有明顯變動(dòng)，依序?yàn)槔湛巳R爾、拉塞爾、安東內(nèi)利、漢密爾頓、哈賈爾、阿爾本與比爾曼，讓哈賈爾成為本季第三位取得積分的新秀，角田則是只能以第12名完賽。
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