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前言
我國高鐵建設(shè)技術(shù)至今穩(wěn)居全球前列，但海外投資的高鐵項目在收益核算時卻暴露出巨額虧損的問題。
高鐵
其中以沙特高鐵案例最為典型。中鐵耗時九年，最終虧損高達(dá)40億。這一結(jié)果引發(fā)人們好奇：沙特高鐵背后究竟隱藏著怎樣的虧損原因？
同時，這個項目為何需要花費九年時間完成？此外，在中企海外投資項目中，除了高鐵，還有哪些讓我國吃虧的事件呢？
中國鐵建沙特項目虧損40億
沙特阿拉伯作為阿拉伯世界的重要國家，憑借豐富的石油資源在經(jīng)濟(jì)上表現(xiàn)突出，但其民眾對宗教信仰極為虔誠。
2009年，沙特向國際社會發(fā)起招標(biāo)，計劃投入600億元修建一條連接麥加與麥地那的高鐵線路，旨在方便伊斯蘭教徒前往兩座圣城朝覲。
官方報道
示意圖
然而，當(dāng)其他國家的建設(shè)團(tuán)隊實地考察時，卻被當(dāng)?shù)貝毫拥沫h(huán)境嚇退。在這種極端條件下，施工流程難以確定，項目難度可想而 知。
沙特阿拉伯旅行圖片，來源于網(wǎng)絡(luò)
無論是資金投入還是人員技術(shù)水平，這都是一次嚴(yán)峻考驗。但我國企業(yè)經(jīng)過慎重評估后，毅然決定接手這一項目。
官方報道
當(dāng)時，我國高鐵技術(shù)正處于領(lǐng)先地位，到2023年，相關(guān)報道顯示我國高鐵運營里程已達(dá)到4.2萬公里。
官方報道截圖
信息來源：新華社-2023-01/14我國高鐵運營里程達(dá)到4.2萬公里
在建設(shè)過程中，為了適應(yīng)當(dāng)?shù)貥O端環(huán)境，中方研發(fā)出特殊鋼材，導(dǎo)致成本大幅上升。同時，沙特本地居民缺乏相關(guān)經(jīng)驗，中方不得不從國內(nèi)調(diào)派熟練工人參與建設(shè)。
這些因素進(jìn)一步推高了建設(shè)成本。更嚴(yán)重的是運能問題，原本預(yù)計運能達(dá)到35%，因此只規(guī)劃了四個車站。然而，在交付前夕，沙特突然要求增加至九個車站并全部投入使用，否則視為違約。
麥麥高鐵麥加車站
面對突發(fā)狀況，中方被迫進(jìn)入“緊急狀態(tài)”。國內(nèi)鐵道部暫停其他項目撥款，集中資源支持麥加項目。高峰期，施工現(xiàn)場聚集了2萬名外籍勞工和上萬名中國員工。
官方報道
經(jīng)過不懈努力，項目終于按期完成，但代價超乎想象。2010年10月，中國鐵建在財報中披露虧損41.53億元，資本市場瞬間沸騰。
專家分析賬目后發(fā)現(xiàn)，合同收入鎖定為120.7億元，實際成本卻飆升至160.69億元，主要原因在于工程超支。
官方報道
或許有人疑惑，明知項目會虧損，為何還要堅持完成？實際上，這涉及多方面考量。畢竟，中企高鐵建造技術(shù)在國際上廣受認(rèn)可，若未能按時完工，將損害企業(yè)聲譽，影響后續(xù)項目承接。因此，堅持完成是最明智的選擇。
那么，這條高鐵線路究竟是如何建成的呢？
信息來源：2010年10月27日 08:42 來源：京華時報中國鐵建沙特項目巨虧41億元中國發(fā)展門戶網(wǎng)2010年11月08日中鐵建沙特巨虧41億背后：鐵道部督戰(zhàn)虧錢趕工新華國際-2015-01/26外媒：中國海外高鐵市場有多大？
沙特高鐵的打造
沙特高鐵的建設(shè)過程堪稱艱難，尤其是基礎(chǔ)打樁環(huán)節(jié)，耗費了大量人力和財力。
不過，中方團(tuán)隊采用沖擊壓路機(jī)強(qiáng)化地基，并引入創(chuàng)新材料提升穩(wěn)固性。同時，借助國內(nèi)成熟的治沙技術(shù)，在鐵路兩側(cè)鋪設(shè)鵝卵石防護(hù)帶，挖掘攔沙溝與積沙平臺，有效抵御風(fēng)沙侵蝕。
官方報道
對于沙漠中的流動沙丘，他們通過瀝青碎石固定，并實施植樹固沙措施，最大程度降低風(fēng)沙對鐵路系統(tǒng)的破壞。
此外，在沙漠極端高溫環(huán)境下施工也是一大挑戰(zhàn)。據(jù)說，沙特每年至少有98天晴朗無云，白天氣溫可高達(dá)五十度。高溫下，工人每天僅能在凌晨和傍晚工作約3小時。
為解決施工困難，中企一方面采購大量防暑藥品保障工人健康，另一方面實行輪班制度，每兩個小時更換一次工作人員。這種安排雖提高了成本和工期，但也確保了工程質(zhì)量。
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最終，這條鐵路歷時九年才得以完工，卻帶來了40億的虧損。放眼望去，中企在海外投資的許多項目都曾遭遇類似挫折。
以上信息來源:潮新聞2023-09-25梁海明、馮達(dá)旋：中國在沙特修建高鐵面臨哪些挑戰(zhàn)
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中國企業(yè)的海外投資
近期，中企在尼日爾的投資遭遇波折，成為又一典型案例。尼日爾政府以所謂“歧視性經(jīng)營”為由，驅(qū)逐三名中國石油高管，吊銷一家中資酒店營業(yè)執(zhí)照，并查封相關(guān)企業(yè)賬戶。
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這一行為使中企在尼日爾的投資面臨巨大風(fēng)險，也引發(fā)了對海外投資安全及地緣政治因素的深刻思考。
究其原因，主要是尼日爾政府無力償還中石油提供的4億美元預(yù)付款，從而采取強(qiáng)硬措施。此外，軍政府上臺后試圖通過加強(qiáng)對資源的控制來鞏固權(quán)力，并在國際舞臺尋求更多支持。
中鐵十八局集團(tuán)建設(shè)者和外籍勞務(wù)人員在麥麥高鐵并肩奮戰(zhàn)
盡管中企并未犯錯，卻因當(dāng)?shù)卣咦儎佣墒軗p失。這一事件提醒中企在進(jìn)行海外投資時，必須全面評估各類風(fēng)險，謹(jǐn)慎決策，同時加強(qiáng)國際合作，實現(xiàn)互利共贏。
列車行駛在沙特麥麥高鐵
結(jié)語
雖然沙特高鐵項目以41億虧損告終，但外界輿論逐漸轉(zhuǎn)向正面評價。短期來看確實存在虧損，但從長遠(yuǎn)利益考慮，該項目的成功建設(shè)為中方與中東國家的合作奠定了基礎(chǔ)。
然而，回顧中企在海外投資的經(jīng)歷，那些未寫入合同的“隱形條款”、未被量化的政治風(fēng)險以及未被重視的文化差異，才是國際工程中最致命的因素。
尼日爾 視覺中國圖
如今，中國企業(yè)在沙特NEOM新城、紅海旅游區(qū)等千億級項目中再次嶄露頭角。對此，您怎么看呢？
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信息來源：新浪財經(jīng)2025-04-05沙特能源巨頭ACWA POWER深化與中國合作，無懼全球貿(mào)易緊張局勢新浪財經(jīng)2025-03-19無恥訛詐！尼日爾悍然驅(qū)逐中石油等中企高管
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輿論發(fā)生轉(zhuǎn)向
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