自打小米打算開始造車開始，不少車企都在坐等看笑話，特別是當(dāng)時(shí)的汽車大背景下，內(nèi)卷廝殺特別嚴(yán)重，各大車企一點(diǎn)都沒有把小米汽車當(dāng)回事，大家都覺得小米汽車的倒臺(tái)是早晚的事情，當(dāng)時(shí)的輿論環(huán)境一度讓雷軍都開始懷疑自己的選擇是不是正確的，甚至喊出了“人生最后一次創(chuàng)業(yè)”的口號(hào)，可結(jié)果是什么樣子的？
2024年，雷軍給自己定下的 小米SU7 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）全年銷量目標(biāo)是76000臺(tái)，結(jié)果，實(shí)際交付卻達(dá)到了136854臺(tái)，完成率達(dá)到了180%，甚至光第一年，雷軍就把研發(fā)投入都給賺回來了，因?yàn)榈谝荒甑闹悄茈妱?dòng)車全年收入就達(dá)到了328億，逼得雷軍不得不調(diào)高2025年的交付目標(biāo)，提高到35萬臺(tái)的標(biāo)準(zhǔn)，可見，這個(gè)成績(jī)真的是打了所有車圈老油條的臉。
其實(shí)，雷軍能造車取得不錯(cuò)的成績(jī)，除了我們看到的情況外，也跟小米對(duì)造車業(yè)務(wù)的態(tài)度有著很大的關(guān)系，那就是他們真的把造車當(dāng)成了一份事業(yè)來干，而不是像某些車企那樣，把造車當(dāng)成了一份撈錢的資本游戲去對(duì)待，你們?cè)囅胍幌?，為啥很多車企砸了幾百個(gè)億，連個(gè)水花都沒有濺起來，很簡(jiǎn)單，這背后大概率是有人把錢往自己兜里裝了。
最典型的，我們就可以拿極越汽車來說，你們想過沒有，為啥極越會(huì)倒閉，一大因素，可能也跟高管的問題很大，像他們研發(fā)一個(gè)A柱后移65mm，居然花了3個(gè)億，我很難相信這錢到底是花到哪里去了，畢竟要是真的需要花那么多錢，就為了研發(fā)一個(gè)A柱，這中間到底有什么貓膩在里面，但凡在車圈混過都知道。
而小米是怎么做的？認(rèn)認(rèn)真真把錢都砸到了研發(fā)里面，據(jù)說，整個(gè)供應(yīng)鏈都是雷軍一手掌握的，從汽車的最初設(shè)計(jì)開始時(shí)，雷軍時(shí)時(shí)刻刻把握了整條產(chǎn)線的事情，老老實(shí)實(shí)把供應(yīng)鏈的信息第一時(shí)間匯總，領(lǐng)導(dǎo)親自下場(chǎng)搞這樣的事情，估計(jì)哪個(gè)手底下的人敢去搞這個(gè)小動(dòng)作的，高管親自抓供應(yīng)鏈，確保了中間不出現(xiàn)腐敗問題。
而這里的反面案例，就是小鵬汽車了，何小鵬在造車的過程中，并不參與到實(shí)際的供應(yīng)鏈當(dāng)中，而手底下的那些高管去負(fù)責(zé)這些零配件的問題，很多人說是高管不懂這些供應(yīng)鏈，錯(cuò)了，實(shí)際上他們恰恰是很懂供應(yīng)鏈和零配件成本，于是乎，我們看到的情況出現(xiàn)了，小鵬的整車成本遠(yuǎn)比其他車企要貴很多，好在后續(xù)的小鵬反應(yīng)過來，開始回首掏。
當(dāng)然，更重要的，還是雷軍的儲(chǔ)備金足夠多，畢竟小米的外號(hào)叫做北京現(xiàn)金王，只要有錢，那很多問題就不是問題了，疊加上前幾年電車技術(shù)大發(fā)展，小米大膽給到60天的賬期，這是什么概念？別的車企動(dòng)輒都是半年起步，哪怕是大名鼎鼎的比亞迪，別小瞧了賬期的這個(gè)威力，沒有任何一個(gè)零配件廠商面對(duì)60天賬期有抵抗力的。
最后，就是小米的品牌足夠硬了，很多車企都不明白，以為造車光靠著喊口號(hào)和噱頭就能吸引車主，殊不知，造車如何贏得車主的好感，而雷軍靠自己的品牌，同時(shí)還依靠自己的實(shí)力，靠噱頭只能取得短暫的成績(jī)，長(zhǎng)期來看，是很難做到進(jìn)一步發(fā)展的，而一步一步穩(wěn)扎穩(wěn)打的操作，才是讓車主放心，讓企業(yè)放心的。
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