南海撞機(jī)王偉成功跳傘，為何10萬(wàn)人都找不到他？直到20多年后才明白。
那是發(fā)生在2001年的時(shí)候，中美南海的撞機(jī)事件。
自從新中國(guó)成立以后，美國(guó)就一直在對(duì)我國(guó)沿海地區(qū)進(jìn)行偵察飛行，從2000下半年開始，這種行為變得越來(lái)越頻繁，并且他們從一開始不敢靠近，現(xiàn)在直接幾乎快貼近了我國(guó)的臨海區(qū)域。
對(duì)于這個(gè)問題，我過多次嘗試與美國(guó)進(jìn)行溝通，希望能夠以一種溫和的方式處理這件事情，但是美國(guó)表面上答應(yīng)地好好的，背地里依舊是我行我素。
直到2001年4月1日上午，美國(guó)的一架偵察機(jī)在中國(guó)海南島的東南海域進(jìn)行盤旋，而我方起初選擇派出兩架殲擊機(jī)開始監(jiān)視。
但是在我放飛機(jī)正處于正常飛行的狀態(tài)的時(shí)候，美國(guó)的飛機(jī)突然轉(zhuǎn)向，機(jī)頭直接與我方的飛機(jī)相撞，當(dāng)時(shí)我國(guó)的飛機(jī)直接墜毀。
而當(dāng)時(shí)開這架飛機(jī)的正是駕駛員王偉，在墜落的前幾秒，王偉說(shuō)了一句話：“81192已無(wú)法返航，請(qǐng)同志們繼續(xù)戰(zhàn)斗。”
雖然僅僅只是一句話，但是卻是王偉對(duì)這個(gè)世界最后的告別。自從飛機(jī)墜毀后，他便再無(wú)音訊。
據(jù)說(shuō)當(dāng)時(shí)王偉駕駛的飛機(jī)被美國(guó)撞毀后，王偉選擇了跳傘，但是盡管我國(guó)派出了大量的搜捕隊(duì)員和救援部隊(duì)，足足有10萬(wàn)人，不幸的是，依舊沒有找到王偉。
得知王偉跳傘后，眾多人在既慶幸又難過。慶幸是因?yàn)樗晒μ鴤?，難過是因?yàn)橛峙滤惺裁匆馔狻?/p>
有人說(shuō)，會(huì)不會(huì)是當(dāng)時(shí)海域地形比較復(fù)雜，再加上有強(qiáng)大的洋流，導(dǎo)致王偉隨著洋流被漂走了。
另一種說(shuō)法也有，想著王偉是不是在跳傘過后因?yàn)樽矒魧?dǎo)致他傷得很厲害，從而可能陷入了重度昏迷。
盡管有很多的猜想，但是對(duì)于王偉現(xiàn)在的情況，那還是一個(gè)未知數(shù)。
直到20年之后，這件事情才漸漸有了眉目。
因?yàn)楫?dāng)時(shí)飛機(jī)受到猛烈撞擊，已經(jīng)損傷很嚴(yán)重，所以盡管是成功跳傘，那么他所處的地理位置，以及降落的點(diǎn)，都是未知數(shù)，也都存在則極大的隱患，生還的可能性幾乎為零。
這也從側(cè)面反映出當(dāng)時(shí)飛機(jī)在設(shè)計(jì)方面的不足，在逃生系統(tǒng)上還存在一定的缺陷，在之后我國(guó)便是對(duì)這一方面尤為關(guān)注，確保一定做到萬(wàn)無(wú)一失，也保證不再讓此類事情再一次發(fā)生。
熱門跟貼