北京日報(bào)記者 胡子傲
花開時(shí)節(jié)，坐火車、高鐵進(jìn)京路上望向窗外，成片的花叢綠植風(fēng)景秀美，令人賞心悅目。
鐵路沿線景觀是北京展示給進(jìn)京旅客的首張“城市景觀名片”。近幾年，隨著鐵路沿線納入疏解整治專項(xiàng)任務(wù)、綠化提升工作持續(xù)開展，拆違建綠，讓鐵路沿線底色“亮出來”，景觀“靚起來”。記者獲悉，當(dāng)前，全市鐵路沿線整治達(dá)標(biāo)總里程1918公里，綠化達(dá)標(biāo)總里程1200公里。一條條“進(jìn)京廊道”騰退增綠，給進(jìn)京旅客留下的“北京第一印象”越來越美好。
北京市郊S2線鐵路穿梭在爛漫花海間，給進(jìn)京旅客留下美好的“北京第一印象”。北京日報(bào)記者 潘之望攝
綠色屏障守護(hù)鐵道
西南三環(huán)附近、玉泉營街道青秀城小區(qū)西側(cè)不遠(yuǎn)處，京滬高鐵、京九鐵路、用于動車組回庫的動車走行線三條鐵路線并行。每隔幾分鐘，就有列車疾馳駛過?！斑@片土地以前遍布彩鋼房，還有小商小販?zhǔn)圪u建筑材料，十分混亂?！眲⑴吭谇嘈愠切^(qū)住了十多年了，現(xiàn)在從她家西側(cè)窗戶遠(yuǎn)眺，鐵路高架橋下景觀一覽無余。一家人親眼見證了這片區(qū)域的“美顏升級”。
“現(xiàn)在變化太大了，水泥地都換成了土，還種上了花草樹木，我們下樓遛彎時(shí)也看得見?！表樦鴦⑴渴种傅姆较颍浾咄高^圍欄看到，鐵路高架橋下方及兩側(cè)，一排排紫葉李清新淡雅、色澤鮮艷，矮櫻、錦帶、沙地柏等植物交錯(cuò)其間，好似鐵軌旁忠誠的“士衛(wèi)”，樹起一道堅(jiān)固的綠色屏障。鐵路線旁，曾經(jīng)的違建拆除后，變?yōu)闈M廊翠綠的“秀道”。
鐵路旁綠化植物的選擇十分講究。玉泉營街道辦事處城鄉(xiāng)辦綠化負(fù)責(zé)人朱輝告訴記者：“鐵道旁主要栽種不易倒伏、四季常青的須根系樹種，比如減噪、滯污能力強(qiáng)的常綠喬木，而對于不同的線路、地塊，在花灌木和地被植物的選擇上會盡量體現(xiàn)區(qū)域特色。”
朱輝舉例，京滬線地塊主要是滿足火車旅客觀賞需求，因此沿鐵路南側(cè)栽植丁香植物帶，還增加了榆葉梅、木槿、紫薇等春夏交替開花、耐性強(qiáng)的繁花灌木；京滬高鐵、京雄城際沿線的諸個(gè)地塊主要在高架橋下，車行俯瞰為主，因此更需要增加綠量，還需選擇耐旱、耐陰的地被植物來播種。
破舊廠房變身主題公園
西五環(huán)永定河邊，北京冬奧公園馬拉松大本營的室外廣場空間十分開闊。與其他廣場不同，在這里，人們抬頭就可以看到京廣高鐵京西聯(lián)絡(luò)線從公園上空穿過。
記者近日探訪時(shí)發(fā)現(xiàn)，公園里，一處大型室內(nèi)體育場正開門營業(yè)，為市民提供了籃球、足球、羽毛球、乒乓球等體育運(yùn)動場地，還曾多次承辦系列體育賽事。體育場外，網(wǎng)紅雕塑“雪孩子”頂著方方的腦殼，靜迎八方游客。高高的鐵路橋、接觸網(wǎng)與周圍的公共便民設(shè)施同框，構(gòu)成了公園里獨(dú)特的景觀，已成為市民游客休閑娛樂的好去處。
游人駐足游玩時(shí)不曾想到，如今的主題公園曾是一片非法砂石場。石景山區(qū)平安鐵路專項(xiàng)干事譚中偉回憶起當(dāng)時(shí)的場景，“以前河邊停放著很多挖掘機(jī)、篩砂設(shè)備，違法挖砂取土，帶來了高鐵橋沉降的隱患，不僅影響旅客進(jìn)京的第一印象，更時(shí)刻威脅著鐵路線的行車安全?！?/p>
拆、整、用、綠、護(hù)……一場“提質(zhì)攻堅(jiān)戰(zhàn)”在北京的鐵路線旁打響。整治后，永定河旁破舊的砂石場、老舊廠房不見了蹤影，取而代之的是一處京西新型城市運(yùn)動聚集中心，還成了北京冬奧會的遺產(chǎn)之一，有了更多文化屬性。
在進(jìn)出京的鐵道旁，一處處口袋公園建了起來。豐臺區(qū)委政法委重點(diǎn)整治科科長王宇介紹，鐵路兩側(cè)的綠化整治提升，需要考慮周邊自然資源和公共設(shè)施情況，統(tǒng)籌群眾需求，利用城市的“金角銀邊”，為附近居民打造更多觀景、遛彎的場所。例如，針對臨近城市主干道及居民區(qū)的地塊，可以建設(shè)主題公園、口袋公園，視情況增加體育、社交等服務(wù)功能，打造區(qū)域性景觀；對于遠(yuǎn)離居民區(qū)的地塊，則以建設(shè)防護(hù)綠地為主。
多方合力促鐵路綠化提升
記者了解到，鐵路沿線安全綠色景觀廊道的綠化提升區(qū)域?yàn)殍F路線路高架橋下及路基（橋梁）兩側(cè)城市建成區(qū)30米、非城市建成區(qū)50米范圍的既有和騰退空地，部分區(qū)段可延伸至鐵路線路兩側(cè)可視范圍。綠化提升時(shí)根據(jù)地類性質(zhì)分別執(zhí)行留白增綠、公園綠地、景觀生態(tài)林、戰(zhàn)略留白保地增綠等城鎮(zhèn)綠地建設(shè)的政策標(biāo)準(zhǔn)，宜納入河道濱水空間綠化的納入河道生態(tài)修復(fù)綠地建設(shè)，按照應(yīng)綠盡綠、能綠則綠、以綠看地原則，建設(shè)整體聯(lián)通的綠化帶，實(shí)行鐵路交通廊道生態(tài)化管控，以綠化提升促進(jìn)疏解整治和環(huán)境景觀綜合治理。
“鐵路外部環(huán)境整治提升，最難的就是第一步——拆除違建，尤其是拆到了城區(qū)，老百姓的家門口?！比未笈d是中國鐵路北京局北京工務(wù)段綜治內(nèi)?？瓶崎L，曾參與了不少鐵路沿線區(qū)域違規(guī)建筑的拆除，他需要告知居民違規(guī)建筑對鐵路行車安全的危害?！坝行┻`建老百姓世代居住，有些違建年代久遠(yuǎn)、產(chǎn)權(quán)不清，和有關(guān)人員交流起來難度很大，有的甚至直接鎖上門不見我們?！彼麩o奈地回憶。
“一個(gè)部門勸不行，就多個(gè)部門一起上?！比未笈d介紹，像南四環(huán)一處路外區(qū)域曾違規(guī)存放砂石料，各部門聯(lián)合溝通了十余次，歷經(jīng)十個(gè)月才說服附近的市民搬走。
如今，平安鐵路“消隱促建”由專項(xiàng)行動轉(zhuǎn)為常態(tài)化推進(jìn)。為確保各項(xiàng)工作任務(wù)有效落實(shí)，市委平安鐵路專項(xiàng)組辦公室在協(xié)調(diào)推動鐵路沿線突出安全隱患問題治理過程中，打破“路地分治”的傳統(tǒng)觀念，由屬地政府按行政區(qū)劃負(fù)責(zé)，依法、依規(guī)、依政策平推治理。綠化施工過程中，北京高鐵工務(wù)段、北京工務(wù)段等鐵路單位將加強(qiáng)監(jiān)督、盯控，防止施工影響鐵路運(yùn)輸安全。
下一步，北京市將因地制宜持續(xù)推進(jìn)鐵路沿線安全綠色景觀廊道建設(shè)，逐步覆蓋全市各條鐵路沿線周邊，形成完整、和諧的鐵路周邊綠化景觀帶，讓安全綠色的鐵路景觀廊道不斷延伸。
來源：北京日報(bào)
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