IT之家 4 月 7 日消息，2023 年 2 月 17 日晚，深圳一位特斯拉 Model S 車主劉先生遭遇驚險一幕。其駕駛車輛低速行駛時，車輛底部與凸出路面的磚塊刮碰后起火，所幸物業(yè)保安及時報警并協(xié)助滅火，隨后趕到的消防員控制了火勢，未造成更大損失。劉先生隨后將特斯拉汽車銷售服務(wù)（深圳）有限公司告上法庭，請求退還購車款并按消費者權(quán)益保護法賠償三倍價錢，合計 337 萬元。
據(jù)南方都市報報道，日前，該案件一審民事判決書公布。法院認為，劉先生未證明車輛存在質(zhì)量瑕疵及該瑕疵與損害后果有因果關(guān)系。特斯拉提交的證據(jù)顯示，涉案車輛在進口及銷售時取得了相關(guān)質(zhì)量認證，屬于合格產(chǎn)品。因此，法院駁回了劉先生的全部訴訟請求。
對于一審判決，劉先生表示難以接受，并稱將依法提起上訴。他強調(diào)，事故發(fā)生時車輛僅低速剮蹭卻瞬間爆燃，不符合正常車輛安全標準。他還提到，特斯拉當初承諾電池有質(zhì)保，且事故車輛仍在 24 萬公里的質(zhì)保里程內(nèi)，但事故發(fā)生后卻讓消費者承擔證明產(chǎn)品有問題的責任。
此外IT之家注意到，劉先生指出，該車為 2014 年生產(chǎn)，而中國 2015 年發(fā)布的電動車質(zhì)量全國標準中明確了電動車的鋼板厚度以及電池受撞擊后 60 秒內(nèi)不能出現(xiàn)燃燒起火等規(guī)定，“特斯拉以 2015 年標準不能適用 2014 年車輛，強行解釋其車輛符合標準，我們發(fā)現(xiàn)按照國標，本次特斯拉的電池底盤保護強度以及電池的燃爆都不符合標準。”
劉先生曾委托廣東省內(nèi)兩家鑒定機構(gòu)對產(chǎn)品質(zhì)量進行司法鑒定，但是因為各種原因兩家鑒定機構(gòu)都做出了不予鑒定處理，劉先生認為這給消費者維權(quán)增加了難度。
特斯拉方面未對劉先生反映的問題給予回應(yīng)，其客服稱所有車輛都經(jīng)過嚴格安全測試，并建議“關(guān)注官網(wǎng)技術(shù)更新”。
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