目前，AMG已經(jīng)有兩款混合動(dòng)力車型在其產(chǎn)品線中，現(xiàn)在第三款新車也加入其中，這也是第一款明確標(biāo)榜為混合動(dòng)力的車型。換句話說(shuō)，它需要與眾不同。處于“頂端”的E Performance車型將動(dòng)力強(qiáng)勁的內(nèi)燃機(jī)與緊湊的電動(dòng)模塊相結(jié)合，后者雖然可實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)行駛，但主要是為了提升動(dòng)力。與之相比，53系列車型則是其比較溫和的代表，無(wú)論是AMG組件還是電動(dòng)比例上。集成式啟動(dòng)電機(jī)可提供17千瓦和205牛·米的動(dòng)力支持，但也僅作為六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的輔助。
全新的53 HYBRID將這一3.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與大容量電池組相結(jié)合，最初將用于GLE和E級(jí)車上。E 53配備的電池容量為28.6千瓦時(shí)，其中1/4用于提升動(dòng)力，21.2千瓦時(shí)則用于純電動(dòng)行駛。該系統(tǒng)動(dòng)能回收功率可達(dá)120千瓦；直流快速充電（可選）可在20分鐘內(nèi)將電量從10%充至80%；純電動(dòng)續(xù)航里程約為100公里，足以滿足大多數(shù)人的通勤需求。簡(jiǎn)而言之，“HYBRID”這個(gè)詞完全可以大寫。唯一不同的是，“AMG”這幾個(gè)字母也隨之出現(xiàn)，而且不只是作為腳注。
這種關(guān)系中的問(wèn)題是根本性的：電動(dòng)續(xù)航里程和重量是成正比增長(zhǎng)的，這使得運(yùn)動(dòng)性能受到挑戰(zhàn)。在E Performance車型中，電動(dòng)機(jī)、電池和周邊設(shè)備的重量就已接近200千克，而在E 53 HYBRID上則大約是這一重量的兩倍。這400千克的重量還包括所增加的標(biāo)準(zhǔn)配置，但“這些配置無(wú)法改變基本情況”這一說(shuō)法并非空穴來(lái)風(fēng)。
解決方法依舊是老辦法：動(dòng)力。主要是由449馬力的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)提供。與上一代E 53相比，增壓器的壓力從1.1巴提高到了1.5巴。這使得六缸發(fā)動(dòng)機(jī)可為九擋自動(dòng)變速箱提供最大560?！っ椎膭?dòng)力。電動(dòng)機(jī)緊隨其后，可以提供最高120千瓦、最大480牛·米的額外動(dòng)力。系統(tǒng)總輸出功率為585馬力，最大扭矩為750?！っ祝瑤缀踹_(dá)到了采用V8發(fā)動(dòng)機(jī)GT 63 S的水平。因此，這絕對(duì)是AMG級(jí)別該有的表現(xiàn)，盡管人們對(duì)它的感知程度會(huì)受到車型尺寸的影響。
我們還不能透露任何有關(guān)GLE駕駛表現(xiàn)的信息。但毫無(wú)疑問(wèn)，E級(jí)車的表現(xiàn)更為出色，盡管車重接近2.4噸。更敏銳的調(diào)校和結(jié)構(gòu)加固增強(qiáng)了運(yùn)動(dòng)性能，同時(shí)又不影響舒適性；自適應(yīng)懸掛系統(tǒng)具有53系列車型特有的絲滑感；標(biāo)準(zhǔn)的后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)似乎將車身長(zhǎng)度“減半”，而同樣必不可少的四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)始終協(xié)調(diào)兩個(gè)“心臟”的輸出，讓你感受到的是更有推背感的駕駛體驗(yàn)，而非遲鈍感。
然而，事實(shí)證明混合動(dòng)力系統(tǒng)本身才是讓人關(guān)注的主角。在彈射起步模式下，電動(dòng)機(jī)可釋放額外20千瓦的功率，這只是其一。另一個(gè)出色的地方是各組件之間的精確配合。無(wú)論是根據(jù)速度限制自動(dòng)調(diào)節(jié)動(dòng)能回收的力度，還是在鄉(xiāng)村道路上快速改變負(fù)載等細(xì)節(jié)，一切進(jìn)行都是毫無(wú)縫隙且沒(méi)有延遲的。與溫和的53系列相比，后者在渦輪增壓器的惰性和發(fā)電機(jī)的電動(dòng)輔助之間永遠(yuǎn)無(wú)法完全過(guò)渡，而這款強(qiáng)大的E 53 HYBRID則幾乎在踩下油門的瞬間就能實(shí)現(xiàn)極為順暢的扭矩釋放。根據(jù)不同的模式和踩下油門的深度，你可以毫不費(fèi)力地一路狂奔，或者在強(qiáng)勁的動(dòng)力下快速前進(jìn)，甚至還可無(wú)排放地（純電動(dòng)）在140公里/小時(shí)的車速下行駛。值得鼓掌！
理想的混合動(dòng)力是這樣的：電動(dòng)機(jī)和內(nèi)燃機(jī)完美配合，瞬間產(chǎn)生的動(dòng)力從優(yōu)雅到張揚(yáng)都有體現(xiàn)。雖然車重和價(jià)格都很高，但“多才多藝”的懸掛系統(tǒng)和高品質(zhì)的內(nèi)飾氛圍讓人眼前一亮。
梅賽德斯-AMG E 53 HYBRID
車身
五座旅行車，長(zhǎng)4958 mm，寬1902 mm，高1483 mm，軸距2961 mm，行李廂容積460~1675 L，整備質(zhì)量/承載質(zhì)量2360/540 kg
動(dòng)力系統(tǒng)
直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，渦輪增壓，排量2999 cm3，最高功率330 kW（449 PS）/5800 rpm，最大扭矩560 Nm/2200 rpm，永磁同步電動(dòng)機(jī)，最高功率120 kW，最大扭矩480 Nm，系統(tǒng)綜合功率430 kW（585 PS）,系統(tǒng)綜合扭矩750 Nm，鋰離子電池容量 總/凈28.6/21.2 kWh
傳動(dòng)系統(tǒng)
四輪驅(qū)動(dòng)，九擋自動(dòng)變速箱
底盤懸掛
前后雙叉臂/螺旋彈簧，前后盤式制動(dòng)器，前輪胎規(guī)格265/40 R19，后輪胎規(guī)格295/35 R19
行駛性能
0~100km/h加速時(shí)間4.1s，
最高車速250 km/h，
綜合能耗（WLTP）0.9 L汽油+25.0kWh/100km
基本價(jià)格
梅賽德斯-AMG E 53 HYBRID 4Matic 旅行版
111 741歐元
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