4月2日，極狐汽車迎來新一輪產(chǎn)品進(jìn)階，阿爾法新6系正式上市。此次發(fā)布的阿爾法S6和阿爾法T6，不僅在智能駕駛、續(xù)航、車身結(jié)構(gòu)等方面實(shí)現(xiàn)了全面提升，更以極具競(jìng)爭(zhēng)力的售價(jià)進(jìn)入市場(chǎng)。其中，阿爾法S6售價(jià)19.58萬元-22.58萬元，阿爾法T6售價(jià)19.58萬元。
3顆激光雷達(dá)、華為乾崑智駕、735km超長(zhǎng)續(xù)航、63354N·m/deg的車身抗扭剛度……一系列高階配置加持，讓阿爾法新6系在智能、安全、性能等多個(gè)維度都達(dá)到更高水準(zhǔn)。面對(duì)不斷升級(jí)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，極狐正以更強(qiáng)的產(chǎn)品力，向高端智能電動(dòng)車市場(chǎng)發(fā)起新一輪沖擊。
智駕不是“炫技”，極狐要用安全牢筑底線
過去幾年，智能駕駛的競(jìng)爭(zhēng)曾一度圍繞“誰(shuí)能更早實(shí)現(xiàn)無人駕駛”展開，各大廠商紛紛推高階智駕，爭(zhēng)搶市場(chǎng)話語(yǔ)權(quán)。但當(dāng)真正落地到用戶使用場(chǎng)景后，行業(yè)開始意識(shí)到一個(gè)更本質(zhì)的問題——智駕的價(jià)值不在于“能不能炫技”，而在于“能不能真正提供安全、穩(wěn)定的駕駛體驗(yàn)”。
智能駕駛的本質(zhì)，是讓車輛在更多復(fù)雜環(huán)境下，降低事故風(fēng)險(xiǎn)，提高出行效率。這意味著技術(shù)路線的選擇，不只是“成本最優(yōu)解”，而必須是一場(chǎng)對(duì)安全底線的較量。在這一點(diǎn)上，單純依賴攝像頭的視覺方案和多傳感器融合方案，形成了兩條截然不同的技術(shù)路徑。前者成本低、計(jì)算能力可以不斷進(jìn)化，但在雨霧、大逆光等極端場(chǎng)景下容易失效；后者雖然成本更高，但通過激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、超聲波雷達(dá)的協(xié)同作用，構(gòu)建更穩(wěn)定的全場(chǎng)景安全感知體系，確保智駕的可靠性和極限工況下的安全性。
S6是如何做的？在硬件層面，極狐阿爾法S6三激光智駕版采用了同級(jí)領(lǐng)先的三顆激光雷達(dá)方案，相較于目前市面上大多數(shù)單顆激光雷達(dá)或者純視覺方案的車型，極狐的這套配置在感知能力上具備更高的安全冗余，能夠更精準(zhǔn)地識(shí)別遠(yuǎn)距離目標(biāo)，尤其是在夜間、雨霧等復(fù)雜天氣條件下，依然能保持穩(wěn)定的識(shí)別能力。此外，極狐阿爾法S6三激光智駕版，配有3個(gè)激光雷達(dá)，6個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)和13個(gè)高清攝像頭傳感器，形成全方位的感知矩陣，確保在360°范圍內(nèi)的無死角監(jiān)測(cè)，讓智能駕駛系統(tǒng)在不同場(chǎng)景下都能做出更精準(zhǔn)的判斷。
而在軟件層面，極狐阿爾法S6三激光智駕版搭載了華為A DS 3 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）.3智能駕駛系統(tǒng)，相比于上一代版本，ADS 3.3在決策控制和安全性上均有顯著提升。得益于GOD感知網(wǎng)絡(luò)和PDP預(yù)測(cè)決策架構(gòu)，阿爾法S6可以更精準(zhǔn)地識(shí)別異形障礙物，并且在行駛過程中具備更接近人類駕駛習(xí)慣的決策邏輯，減少突兀的介入和誤操作，進(jìn)一步提升駕駛舒適性。特別是在城市智駕方面，極狐阿爾法S6三激光智駕版不僅能夠?qū)崿F(xiàn)高速領(lǐng)航功能，還能夠在城市復(fù)雜路況下實(shí)現(xiàn)自動(dòng)變道、無保護(hù)左轉(zhuǎn)、主動(dòng)避讓等高級(jí)別駕駛輔助操作，并且支持紅綠燈識(shí)別和施工路段繞行功能，使其在實(shí)際應(yīng)用場(chǎng)景中的可用性大幅提升。
當(dāng)然，智能駕駛的核心不僅在于“能開”，更在于“能安全地開”。技術(shù)的進(jìn)步并不意味著風(fēng)險(xiǎn)的增加，真正的高階智駕，應(yīng)該是在提升駕駛便捷性的同時(shí)，確保更高的安全性。這也是極狐阿爾法S6所堅(jiān)持的方向。
在安全性方面，阿爾法S6的智能駕駛系統(tǒng)配備了行業(yè)領(lǐng)先的CAS 3.0防碰撞系統(tǒng)，能夠在120km/h的高速行駛狀態(tài)下依然具備AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)能力，遠(yuǎn)超行業(yè)平均水平。同時(shí)，三顆激光雷達(dá)的組合使得整車在遇到橫穿行人、夜間靜止障礙物等極端場(chǎng)景時(shí)，可以更早地識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)并做出反應(yīng)，進(jìn)一步降低事故發(fā)生率。
市場(chǎng)的選擇已經(jīng)證明，智駕的未來，不是“炫技”，而是先筑牢安全底線，確保用戶的信任。極狐選擇了一條更務(wù)實(shí)的道路：堅(jiān)持高規(guī)格傳感器硬件搭配領(lǐng)先的智駕算法，不斷優(yōu)化感知、決策、控制的能力，讓智能駕駛不只是一個(gè)“前沿技術(shù)”，更是一種可靠的出行保障。
死磕“品質(zhì)”，阿爾法新6系在深水區(qū)突圍
在新能源汽車行業(yè)進(jìn)入技術(shù)比拼的深水區(qū)后，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)已不再是簡(jiǎn)單的續(xù)航里程“堆料”，而是如何在實(shí)際使用場(chǎng)景中真正提升消費(fèi)者體驗(yàn)。面對(duì)智能化、電動(dòng)化時(shí)代的進(jìn)階需求，極狐的打法并非單純追求參數(shù)上的領(lǐng)先，而是通過全鏈路優(yōu)化，讓續(xù)航更穩(wěn)定、補(bǔ)能更高效、安全性更可靠。阿爾法新6系的推出，正是這種理念的體現(xiàn)——在技術(shù)積累的基礎(chǔ)上，極狐持續(xù)打磨用戶價(jià)值，使其產(chǎn)品不僅具備領(lǐng)先的數(shù)據(jù)表現(xiàn)，更在真實(shí)使用中經(jīng)得起推敲。
在續(xù)航方面，阿爾法S6以735km的超長(zhǎng)續(xù)航，在20萬元以內(nèi)的中大型純電轎車中處于領(lǐng)先地位。實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，從北京滿電出發(fā)駛往青島，全程近590km后，仍剩余90km續(xù)航，續(xù)航保持率達(dá)91.2%。阿爾法T6則提供最高688km的續(xù)航，在純電SUV市場(chǎng)同樣具備競(jìng)爭(zhēng)力。
長(zhǎng)續(xù)航的背后，是極狐對(duì)電池技術(shù)的持續(xù)優(yōu)化。阿爾法新6系搭載高能量密度三元鋰電池，在-7℃低溫環(huán)境下仍能保持95%的電量，高溫續(xù)航達(dá)成率同級(jí)最高。電池耐久性同樣突出，行駛38萬公里后，健康度依然高達(dá)97.3%。此外，阿爾法S6三激光智駕版支持800V高壓快充，10分鐘即可補(bǔ)能240km，提升純電出行的便捷性。
安全性方面，阿爾法S6順利通過國(guó)內(nèi)最嚴(yán)苛的雙側(cè)貨車碰撞測(cè)試，并獲得《頂級(jí)安全碰撞挑戰(zhàn)證書》。在重型卡車左右夾擊的撞擊測(cè)試中，乘員艙結(jié)構(gòu)完整，安全氣囊及時(shí)展開，電池包未冒煙、起火或爆炸，E-CALL緊急救援系統(tǒng)迅速響應(yīng)，車門即時(shí)解鎖，充分驗(yàn)證了其出色的安全性能。
值得一提的是，阿爾法S6車身抗扭剛度達(dá)63354N·m/deg，阿爾法T6也達(dá)到55000N·m/deg。此外，阿爾法S6全車高強(qiáng)度材料占比90.18%，阿爾法T6為91.1%，A/B柱和門檻采用1500MPa熱成型鋼，也讓極狐真正成為“公路坦克”。
從續(xù)航到安全，從電池技術(shù)到車身強(qiáng)度，極狐在每一個(gè)細(xì)節(jié)上都展現(xiàn)出對(duì)品質(zhì)的執(zhí)著，不僅追求技術(shù)突破，更關(guān)心用戶的真實(shí)體驗(yàn)。這正是極狐對(duì)于“品質(zhì)”二字最直接的詮釋。
極狐“加速”快跑
在剛剛過去的3月，極狐的銷量再創(chuàng)歷史新高，達(dá)到13,018輛，同比增長(zhǎng)500.46%，一季度同比暴增699.87%，位居純電新勢(shì)力Top6。從具體車型來看，阿爾法S5銷量4,159臺(tái)，環(huán)比增長(zhǎng)120.99%；阿爾法T5銷量4,934臺(tái)，環(huán)比增長(zhǎng)180.18%；考拉銷量3,307臺(tái)，環(huán)比增長(zhǎng)191.27%。這一成績(jī)不僅刷新了極狐的歷史紀(jì)錄，也標(biāo)志著品牌在市場(chǎng)上的影響力進(jìn)一步擴(kuò)大。
不可否認(rèn)，極狐的發(fā)展歷程并非一帆風(fēng)順。過去幾年，雖然先后推出多款產(chǎn)品，并在電動(dòng)化、智能化領(lǐng)域積累了諸多技術(shù)成果，但市場(chǎng)認(rèn)知度的提升卻相對(duì)滯后，產(chǎn)品力未能完全轉(zhuǎn)化為銷量表現(xiàn)。然而，自去年極狐啟動(dòng)一系列戰(zhàn)略調(diào)整后，品牌逐漸走上正軌，核心變化在于更加聚焦主流市場(chǎng)，精準(zhǔn)匹配用戶需求。
正如北汽新能源總經(jīng)理劉觀橋所言：“當(dāng)別人家把汽車當(dāng)‘快消品’做的時(shí)候，我們非常慶幸極狐一直在堅(jiān)持做正確的事，‘長(zhǎng)期主義’最終讓我們贏得了市場(chǎng)的主動(dòng)權(quán)?！?/p>
這種“長(zhǎng)期主義”體現(xiàn)在哪里？在筆者看來，回歸本質(zhì)，對(duì)于新能源汽車而言，技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品品質(zhì)和用戶體驗(yàn)是構(gòu)建市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵。只有持續(xù)深耕核心技術(shù)，精準(zhǔn)洞察用戶需求，并將這些理念貫穿到研發(fā)、制造、服務(wù)的每一個(gè)環(huán)節(jié)，才能真正贏得消費(fèi)者認(rèn)可。極狐正是在這一理念的指導(dǎo)下，通過長(zhǎng)期積累形成了獨(dú)特的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。
阿爾法S5、阿爾法T5、考拉等車型銷量的穩(wěn)步攀升，正是這一戰(zhàn)略成效的最好驗(yàn)證。而隨著全新“6”系產(chǎn)品的推出，極狐顯然已經(jīng)步入更加成熟、穩(wěn)定的增長(zhǎng)軌道。未來，能否持續(xù)強(qiáng)化核心競(jìng)爭(zhēng)力、進(jìn)一步擴(kuò)大市場(chǎng)份額，將成為品牌向更高階段邁進(jìn)的關(guān)鍵。
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