南邊的六代機(jī)J-36由于試飛區(qū)域的原因，因此各類高清圖較多，北邊六代機(jī)（傳說是J-50）圖片則較少，最清晰的反倒是一張降落照，正好在城市主干道上空飛過。
還有一張放大之后能夠看到腹部深溝的圖，這樣的設(shè)計(jì)，最終導(dǎo)致腹部彈倉被割裂開，起碼目前能想到的就是割裂開的左右彈倉設(shè)計(jì)，這樣的好處，目前所能想到的自然就是艦載型，起碼是比較適宜艦載類型，畢竟腹部深溝有利于安置隱藏式攔阻鉤，這也是為何目前各類CG圖多數(shù)都集中在艦載型，甚至急于做出航母起降暢想圖。
至于翼型沒多大的疑問，蘭姆達(dá)翼型嗎，無垂尾，通過機(jī)翼兩側(cè)的則是可變翼尖的設(shè)計(jì)，當(dāng)然以上都是老生常談，那么側(cè)顏照呢？
現(xiàn)在終于有人上傳了一張側(cè)顏照，彌補(bǔ)了缺憾，當(dāng)然這與南邊的J-36相比，清晰度依然沒法比，主要還是拍攝的距離導(dǎo)致的。
放大之后，突然發(fā)現(xiàn)一個(gè)問題，機(jī)頭長(zhǎng)度相當(dāng)之大，雖說有空速管的因素包含在內(nèi)，但是機(jī)頭依然偏長(zhǎng)，座艙幾乎看不到（只能隱約看到座艙蓋頂部一點(diǎn)點(diǎn)），再加上邊條翼的阻擋，飛行員向下的視野幾乎沒有，恐怕只能依靠強(qiáng)大的態(tài)勢(shì)感知能力來獲取周邊一些信息，看來也是拋棄了近戰(zhàn)思路，提倡的也是超視距態(tài)勢(shì)感知能力。
另一個(gè)頗為意外的就是進(jìn)氣道兩側(cè)體現(xiàn)出現(xiàn)的厚度，以前的前向圖明顯給人一種錯(cuò)覺，認(rèn)為不會(huì)太厚，現(xiàn)在看來相當(dāng)厚實(shí)，不過這一點(diǎn)至少有一個(gè)好處，側(cè)彈倉應(yīng)該是穩(wěn)了，甚至好像隱約可見進(jìn)氣道側(cè)壁那塊有分割線出現(xiàn)。
尾部噴管目前看不出太多的細(xì)節(jié)，清晰度實(shí)在是欠佳，不過中間尖銳的尾椎部分倒是很明顯，感覺目前還是圓形噴口，當(dāng)然這是第一批次的試飛機(jī)型，不排除以后上二元矢量噴管的可能性，從目前南邊J-36降落視頻體現(xiàn)出來的輕盈姿態(tài)來分析，北邊的也不會(huì)差，本以為不會(huì)有啥機(jī)動(dòng)層面的驚喜，結(jié)果卻是驚喜不斷，所以說，不到最后實(shí)際高清或者一些飛行視頻的曝光，切不可急著下結(jié)論，這話是對(duì)于兩款六代機(jī)而言，并不是單獨(dú)針對(duì)其中一種。
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