打好基本功，這不只是車企造車的必修課，也是消費(fèi)者開車、用車必須經(jīng)歷的過程。
尤其是如今的“純電動(dòng)汽車”，更要如此。如果說以往的傳統(tǒng)燃油車，或是插混車型，還因?yàn)橛邪l(fā)動(dòng)機(jī)的“限制”，不會(huì)特別“暴力”，駕馭起來相對(duì)可控的話。那么純電動(dòng)汽車，因?yàn)轵?qū)動(dòng)電機(jī)特性使然，更容易變成“脫韁野馬”。
所以，對(duì)于普通消費(fèi)者而言，純電車型其實(shí)更需要有個(gè)循序漸進(jìn)的過程。通過一些基礎(chǔ)車型，來熟悉和掌握純電動(dòng)力的脾氣秉性，強(qiáng)化自己開“電車”的安全意識(shí)。然后才是更高階的智能座艙、智能座駕，享受電動(dòng)化帶來的愉悅和便利。
而這些“基礎(chǔ)車型”，就是起到普及純電車型的責(zé)任和使命。最近我們就找到了兩款車型，它們雖然級(jí)別、定位、價(jià)格不同，卻都能起到這樣的作用。
這就是來自江鈴新能源的 易至EV3 （ 參數(shù) 丨 圖片 ） PLUS版、羿馳05。
“好鋼用在刀刃上”
在介紹這兩款車的實(shí)際體驗(yàn)之前，我們先來看看它們的“賬面實(shí)力”。
易至EV3 PLUS版是一款A(yù)0級(jí)的純電小車，它的車身長(zhǎng)寬高分別為3720/1640/1535mm，軸距為2390mm。它共有兩個(gè)版本，“330KM舒適型”售價(jià)6.28萬元，“330KM豪華型”售價(jià)6.68萬元。
易至EV3 PLUS版全系標(biāo)配一個(gè)最大功率50kW，峰值扭矩125Nm的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，同時(shí)配備的是國(guó)軒高科的30.24kWh磷酸鐵鋰電池，CLTC續(xù)航可以達(dá)到330km，有快充。另外它的懸架是前麥弗遜獨(dú)立懸架，后扭力梁式半獨(dú)立懸架的組合。
配置上，這款車標(biāo)配上坡輔助、潰縮式轉(zhuǎn)向管柱控制、電子制動(dòng)控制系統(tǒng)、電池包加熱、間接式胎壓監(jiān)測(cè)、行人警告提示音、隨俗上鎖、車聯(lián)網(wǎng)、大燈高度調(diào)節(jié)/延時(shí)關(guān)閉、外后視鏡防眩目電動(dòng)調(diào)節(jié)、四門車窗一鍵升降、前格柵LOGO燈、多功能方向盤、靜音地毯、帶化妝鏡的副駕遮陽板、一體式運(yùn)動(dòng)座椅、10.1寸中央觸控屏、冷暖自動(dòng)空調(diào)、科大訊飛智能語音交互、2個(gè)USB接口等。
更高階的配置還有540°全景影像，“平行世界”手機(jī)應(yīng)用映射互聯(lián)，集成式迎賓燈等。
另外這款小車在安全方面的用料非常足。它的整個(gè)車身采用高強(qiáng)度籠式車身設(shè)計(jì)，配備有1500MPa高強(qiáng)度熱成型鋼的前防撞梁，一體式?jīng)_壓車門。
在三電系統(tǒng)上，易至EV3 PLUS版配備的是新一代超能電池，除了有護(hù)“芯”甲電池結(jié)構(gòu)以外，還有碰撞自動(dòng)斷電功能，搭配專屬三電系統(tǒng)防護(hù)體系，不僅能在發(fā)生事故時(shí)及時(shí)避免二次危險(xiǎn)，在日常也能實(shí)時(shí)監(jiān)控、保護(hù)三電系統(tǒng)。
而在車內(nèi)，這款小車還有主副駕安全氣囊、ISOFIX 兒童安全座椅固定扣、TPMS胎壓監(jiān)測(cè)、安全帶未系提醒、兒童安全鎖、車門未關(guān)提示等功能。
從以上這些設(shè)定來看，易至EV3 PLUS版這款6萬級(jí)的純電小車，相比于“錦上添花”的配置，它更愿意給大家?guī)砗?jiǎn)便、安全，甚至通俗易懂的用車體驗(yàn)。
羿馳05是一款緊湊級(jí)純電轎車，它的車身長(zhǎng)寬高分別為4675/1835/1480mm，軸距為2750mm。這款車目前有三個(gè)版本，“樂享版”售價(jià)12.98萬元，“智享版”售價(jià)13.98萬元，“尊享版”售價(jià)17.98萬元。
羿馳05共有兩套動(dòng)力系統(tǒng)，“樂享版”和“智享版”都是前置前驅(qū)電機(jī)，最大輸出功率165kW，峰值扭矩210Nm，它們匹配的是56.31kWh的孚能磷酸鐵鋰電池，CLTC續(xù)航能達(dá)到550km。
而“尊享版”采用的是雙電機(jī)四驅(qū)動(dòng)力，前后電機(jī)最大輸出功率分別為110kW和70kW，峰值扭矩分別為225Nm和170Nm，它配備的是63kWh的三元鋰電池，CLTC續(xù)航能達(dá)到470km。同時(shí)羿馳05全系標(biāo)配前麥弗遜，后多連桿的獨(dú)立懸架組合。
配置部分，羿馳05全系標(biāo)配后倒車?yán)走_(dá)，智趣駕駛模式，一鍵啟動(dòng)，手機(jī)APP遠(yuǎn)程控車，可潰縮吸能轉(zhuǎn)向管柱，大燈延時(shí)關(guān)閉，外后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)/加熱，無骨雨刷，四門車窗一鍵升降/防夾，后排出風(fēng)口，后風(fēng)擋除霜，親膚皮質(zhì)座椅，多功能方向盤等配置。
更高階的還有HMA自適應(yīng)遠(yuǎn)光，車道偏離預(yù)警，車道保持，360°全景影像，雨量感應(yīng)雨刷，行車記錄儀，自動(dòng)泊車，自適應(yīng)巡航，直視儀表導(dǎo)航系統(tǒng)，智能語音交互，自動(dòng)頭燈，外后視鏡自動(dòng)折疊，10.25寸液晶虛擬儀表，12.3寸中央觸控屏，手機(jī)無線充電等。
羿馳05的主動(dòng)被動(dòng)，仍然值得單獨(dú)拿出來說。它同樣有高強(qiáng)度籠式車身，由44塊1500MPa的熱成型高強(qiáng)度鋼板組成。另外這款車還具備量身特制橫梁結(jié)構(gòu)，底盤專屬防護(hù)，IP68級(jí)電池防護(hù)，全方位安全氣囊，高度集成化的WCBS線控制動(dòng)系統(tǒng)，碰撞自動(dòng)斷電/自動(dòng)解鎖等技術(shù)，以及一整套的L2級(jí)別駕駛輔助和主動(dòng)安全功能。
所以羿馳05雖然尺寸更大了，動(dòng)力和配置選擇更豐富了，價(jià)格當(dāng)然也更貴一些。但它的本質(zhì)，卻與易至EV3 PLUS版有異曲同工之妙，都希望為大家提供便利、安全、舒適的出行體驗(yàn)。
如果從“純電基礎(chǔ)車型”這個(gè)角度考慮，這兩款車真是把“好鋼”用在了“刀刃”上。先讓大家將注意力集中在日常駕駛安全和乘坐舒適性上，讓剛開始嘗試純電車型的朋友，逐漸熟悉它們，信任它們。
實(shí)際效果符合預(yù)期
那么這兩款車實(shí)際開起來、坐起來又怎么樣呢？總而言之，我認(rèn)為是符合“純電基礎(chǔ)車型”預(yù)期的，可以起到普及純電車型的作用。
首先這兩款車開起來很穩(wěn)，當(dāng)然動(dòng)力輸出的“克制”，是最重要的因素。無論是羿馳05，還是易至EV03 PLUS版，它們的動(dòng)力響應(yīng)都不會(huì)很“猛”、很“竄”，而是以相對(duì)“柔和”的節(jié)奏，來改變車速。
而且難能可貴的是，當(dāng)我們用不同力度踩下或松開加速踏板，兩款車的速度會(huì)及時(shí)變化，過程也非常細(xì)膩。這可以感受到江鈴新能源在打造這兩款車的時(shí)候，進(jìn)行的精心調(diào)校，一下就讓參數(shù)略顯常規(guī)動(dòng)力系統(tǒng)，變得高級(jí)起來。
有高級(jí)感的還有兩款車的底盤懸架，雖然我們這次試駕走的都是平坦的鋪裝路面，但它們所表現(xiàn)出的平穩(wěn)和對(duì)路面噪聲的控制，還是超出了預(yù)期。尤其是易至EV03 PLUS版，這樣一款6萬多塊錢的小車，跑起來非常踏實(shí)，做個(gè)連續(xù)轉(zhuǎn)向，或者“閃轉(zhuǎn)騰挪”的時(shí)候，車身姿態(tài)都保持得不錯(cuò)，噪聲還非常小。
這樣細(xì)膩的速度控制，以及扎實(shí)平穩(wěn)的懸架，其實(shí)帶給駕駛者的就是逐漸增強(qiáng)的信心。這尤其對(duì)“新手司機(jī)”或是剛開始接觸純電車型的朋友，更加友好。
接著再說說兩款車乘坐的體驗(yàn)。一上車之后，我們會(huì)覺得這兩款車的座艙空間很寬敞，就是易至EV03 PLUS版也一樣，而且這種寬敞不只是頭部、腿部，橫向也有充足的空間，不至于“人擠人”。
有了寬敞的座艙之后，兩款車內(nèi)飾的觸感，也很舒服，看著、摸著、坐著都不會(huì)有那種“粗糙”的感覺。有意思的是，這兩款車其實(shí)并沒有用很貴，或者很特殊的材質(zhì)，仍然有很好的效果，很難得。
至于我們前面提到的那些配置，它們用起來都比較方便，多數(shù)都是“手邊操作”，也沒啥需要學(xué)習(xí)和適應(yīng)的地方，就是簡(jiǎn)單、好用。
座艙足夠?qū)挸ê褪孢m，其實(shí)對(duì)于純電車型來說，是有著加分效果的。尤其當(dāng)很多初嘗這類車型，會(huì)產(chǎn)生些不安和焦慮的朋友來說，這樣的座艙環(huán)境，有利于調(diào)整好心情，進(jìn)而產(chǎn)生信任和依賴。
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另一方面，我們其實(shí)也對(duì)這兩款車在智能化方面的“克制”，表示充分的理解和贊同?，F(xiàn)在市場(chǎng)環(huán)境越來越卷，不少車企都將重心放在了“非駕駛層面”的東西上，他們以為廣大消費(fèi)者經(jīng)過這么多年的“智能電動(dòng)化教育”之后，對(duì)新能源車型的認(rèn)知到了更高的階段。
但實(shí)際情況是，仍然有很多人，還沒有對(duì)電動(dòng)化產(chǎn)生敬畏，也沒有形成駕馭新能源車的能力。所以市場(chǎng)仍然需要“基礎(chǔ)型產(chǎn)品”，來幫助大家熟悉電動(dòng)、信任電動(dòng)。
如果你也有這個(gè)需求，不妨試試江鈴新能源的易至EV3 PLUS和羿馳05。
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