小米su7車禍事件還沒結(jié)束，杭新景高速就再次發(fā)生白色轎車失控撞向護(hù)欄后起火事件。
最讓人意想不到的是，該車輛的車門因?yàn)?strong>撞擊變形無法打開，導(dǎo)致司機(jī)被困車內(nèi)，不過好在多名熱心司機(jī)的合力下，才將被困者挽救了出來。
那么，這究竟是怎么回事？為何車輛撞擊就會(huì)打不開車門呢？
生命“爭奪戰(zhàn)”
4月4日，本該是追思故人的日子，可在杭新景高速上，前方多車卻突然緊急避讓，而且一輛白色的轎車，此時(shí)引擎蓋正冒出黑煙。
更讓人驚恐的是，白車的車頭因?yàn)樽矒魢?yán)重變形，導(dǎo)致車主無法打開車門進(jìn)行逃離，而這一幕恰好被路過的朱金杰一家看到，于是朱金杰便迅速將車停在應(yīng)急車道后，直接沖向前想要解救被困司機(jī)。
可他卻發(fā)現(xiàn)駕駛室車門緊鎖，車內(nèi)濃煙彌漫，哪怕他嘗試?yán)к囬T，但門把手?jǐn)嗔眩囬T紋絲不動(dòng)，但此時(shí)的火苗已從引擎蓋下竄出，而且隨時(shí)還可能發(fā)生爆炸。
在這危急時(shí)刻，朱金杰便選擇用手肘猛擊車窗，等到玻璃碎裂后，濃煙阻擋視線，他只能摸索著抓住司機(jī)掙扎的手。
隨后，多名過路司機(jī)攜帶撬棍、扳手加入救援，眾人合力擴(kuò)大破窗口，將被困司機(jī)拖出，僅數(shù)分鐘后，車輛被大火吞噬，燒成空架，雖然獲救司機(jī)肋骨骨折但無生命危險(xiǎn)，但朱金杰的手肘因撞擊留下大片淤青。
根據(jù)朱金杰之后的回憶，當(dāng)時(shí)他就覺得肘部傳來一陣劇痛，像是要裂開一樣，但他還是緊緊咬著牙，強(qiáng)忍著不讓自己發(fā)出聲音，畢竟與其這點(diǎn)疼痛相比，能把被困司機(jī)早點(diǎn)解救出來才是最主要的。
當(dāng)然在朱金杰幫忙的時(shí)候，他的妻子也是連忙撥打120和報(bào)警電話，就連在車?yán)锏暮⒆?，?dāng)也親眼見證了爸爸救人的英勇行為。
很快，交警和救護(hù)人員到達(dá)了事故地點(diǎn)，朱金杰仔細(xì)查看了女司機(jī)的情況，確認(rèn)她沒有危險(xiǎn)之后，才迅速離開了現(xiàn)場。
而且在事故發(fā)生當(dāng)天，交警也聯(lián)系了朱金杰，對(duì)他見義勇為的行為表示感謝，但對(duì)于朱金杰來說，自己只是做了一件大家都會(huì)做的事情，所以并沒有太過在意，而且他平時(shí)還在社區(qū)工作，對(duì)消防救援方面有些了解。
共同難題
面對(duì)這一幕的發(fā)生，不由的讓人想起了3月29日小米SU7高速爆燃事件，雖然說前者為燃油車，后者為電動(dòng)車，但均出現(xiàn)車門鎖死問題。
而且再小米事故中，車輛撞擊后電池起火導(dǎo)致車門電子系統(tǒng)失效，盡管小米官方稱內(nèi)飾板配有機(jī)械應(yīng)急拉手，但劇烈變形與火勢蔓延令三名乘員未能逃生，而杭新景事故中，燃油車雖未發(fā)生爆燃，但機(jī)械結(jié)構(gòu)變形同樣阻礙了車門開啟。
尤其是在小米汽車事件發(fā)生之后，很多人就認(rèn)為燃油車即使起火，還有時(shí)間可以搶救，但電動(dòng)車一旦撞擊起火，很可能立刻劇烈燃燒，大大增加救援難度，兩者存在明顯差異。
不過根據(jù)以往案例來說的話，無論燃油車或電動(dòng)車，劇烈碰撞均可能導(dǎo)致車門卡死，2025年2月成都天府機(jī)場高速事故中，一輛燃油商務(wù)車追尾后車門鎖死，火勢迅速蔓延致救援失敗。
而在同年3月奉賢G1503高速上，一輛貨車駕駛員因車門變形被困，最終由消防員使用液壓破拆工具救出，這些案例表明，車門能否開啟更多取決于碰撞強(qiáng)度與車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，而非能源類型。
所以事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)，還有當(dāng)時(shí)的車輛多少，都會(huì)大大影響救援的效率，畢竟白天發(fā)生在杭新景高速的事故，因?yàn)檐嚩啵晕ｋU(xiǎn)情況更容易被發(fā)現(xiàn)，救援也能迅速展開。
而小米汽車的事故就比較可惜，發(fā)生在夜晚，路上的車比較少，錯(cuò)過了救人的黃金時(shí)間，導(dǎo)致救援的效率降低。
結(jié)語
這些事故都在提醒大家，高速公路開車安全很重要，不能抱有僥幸心理，開車的人不僅要有好的駕駛技術(shù)，更要隨時(shí)注意周圍的情況，集中注意力。
避免疲勞或者邊開車邊做其他事情，這些都會(huì)影響安全，還要經(jīng)常檢查車輛，保證車況良好才能上路，所以為了自己和他人的安全，高速行車要時(shí)刻注意，不能馬虎。
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