據(jù)報道，長期以來，日本品牌汽車在東南亞最大市場印度尼西亞處于絕對主導(dǎo)地位。但最近幾年，隨著越來越多中國新能源車進軍印尼，該國汽車市場正悄然發(fā)生變化?！度战?jīng)亞洲》在3月30日的報道中指出，在應(yīng)對市場萎縮和中國電動汽車崛起的過程中，日本汽車制造商正面臨著重新評估產(chǎn)能的壓力。“新車市場的蛋糕越來越小?！必S田在印尼的子公司豐田阿斯特拉的社長上田裕之感嘆，“市場上的競爭者越來越多，競爭非常殘酷激烈?！?/p>
日本車企萬萬沒想到，自己在東南亞深耕多年，擊敗他們的不是美歐企業(yè)，而是中國車企。就連日媒也無奈承認，日本汽車在東南亞“最后的堡壘”——印尼，其主導(dǎo)地位也正在崩塌。就這幾天《日經(jīng)亞洲》大肆報道稱日本車企在東南亞正在被中國車企“逼上絕路”，在應(yīng)對市場萎縮和中國電動汽車崛起的過程中，日本車企正在面臨重新評估產(chǎn)能的壓力。豐田在印尼的子公司、阿斯特拉的社長上田裕之感慨，現(xiàn)在新車市場蛋糕越來越小，競爭者越來越多。
印尼政府大力發(fā)展新能源汽車（資料圖）
2023年8月，日經(jīng)BP拆解比亞迪海豹后冷汗直流；日本經(jīng)濟新聞記者在曼谷街頭數(shù)出每10輛電動車里8輛掛著漢字標；豐田章男突然宣布在泰國降價30%......當(dāng)這些碎片拼成一張戰(zhàn)略地圖，日本汽車界終于意識到：他們正在東南亞經(jīng)歷一場比珍珠港更慘烈的突襲。在泰國這個曾經(jīng)的"日系車后花園"，2023年1-7月上牌量顯示：日系份額從巔峰期的90%暴跌至67%，而中國品牌以23.4%的市占率直逼歷史極值。更致命的是電動車戰(zhàn)場——中國軍團以80%的絕對優(yōu)勢碾壓日本。
日媒《日經(jīng)中文網(wǎng)》指，東南亞汽車市場規(guī)模達到每年350萬輛，約為美國的1/4，日本車長期占據(jù)市占率首位，可以視為日本車企的「搖錢樹」，但是日本車在東南亞的優(yōu)勢已出現(xiàn)大幅改變。報道引述調(diào)查公司MarkLines和各國汽車業(yè)界團體的數(shù)據(jù)稱，在東南亞最大市場印尼，中國汽車的市占在2024年達到6%，比2019年增加4個百分點以上。 在泰國和馬來西亞，2024年1~11月中國車的份額分別為12%和23%，與2019年全年幾乎為零和17%相比大幅增長。
以前日本汽車幾乎占據(jù)印尼整個市場（資料圖）
與此同時，中國車企和印尼在新能源車方面的合作越來越密切。今年年初，有一家中國車企宣布要在印尼投13億美元，其中包括在印尼西爪哇省建一個電動車工廠。這個工廠預(yù)計明年1月就能開始運作。另外一家中國車企也在印尼建廠，計劃兩年內(nèi)讓至少40%的零部件在當(dāng)?shù)厣a(chǎn)，之后再提高到80%。所以可以說，印尼如果想發(fā)展自己的新能源車產(chǎn)業(yè)，就繞不開和中國的合作。中國品牌的新能源車越來越多地進入印尼市場。
據(jù)，美國總統(tǒng)特朗普在白宮簽署行政令，宣布對所有進口汽車征收25%的額外關(guān)稅，相關(guān)措施將于4月2日生效。目前，美國分別對進口乘用車和商用車征收2.5%和25%的關(guān)稅，新政策施行之后，稅率將分別上調(diào)至27.5%和50%。特朗普稱，汽車關(guān)稅將會是永久的。他表示，如果在美國制造汽車，則無需繳納關(guān)稅。此外，包括發(fā)動機、變速箱和動力總成在內(nèi)的核心零部件同樣在特朗普的關(guān)稅清單之中。這一消息披露后，全球資本市場迅速作出反應(yīng)。
日本車企在東南亞的地位急劇下滑（資料圖）
美國貿(mào)易協(xié)會、美國汽車駕駛協(xié)會表示，新的關(guān)稅政策將再次推高在美國生產(chǎn)和銷售汽車的成本，造成價格上漲，從而導(dǎo)致消費者選擇變少，并減少美國制造業(yè)的就業(yè)機會。美國彼得森國際經(jīng)濟研究所高級研究員、前財政部官員加里·赫夫鮑爾也表示，最新宣布的關(guān)稅對汽車行業(yè)是一次“重大打擊”。尤其是在消費者財務(wù)狀況較弱的情況下，汽車成本增加將降低需求。加里·赫夫鮑爾稱，預(yù)計美國汽車和零部件企業(yè)將出現(xiàn)“大規(guī)模裁員”。
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