知嘹汽車(chē)/正琦
對(duì)于絕大部分國(guó)際車(chē)企來(lái)說(shuō)，中國(guó)市場(chǎng)絕對(duì)是不可舍棄的“大蛋糕”。然而有一家以造微、小型車(chē)為主要業(yè)務(wù)的車(chē)企卻在7年前就退出了中國(guó)市場(chǎng)，而且居然還能過(guò)得不錯(cuò)。
1.鈴木另尋出路，印度市場(chǎng)成新增長(zhǎng)點(diǎn)
鈴木是日本著名的汽車(chē)生產(chǎn)商，旗下的車(chē)型多以小型車(chē)為主。然而2018年，鈴木退出中國(guó)市場(chǎng)將小型車(chē)市場(chǎng)拱手讓給了自主車(chē)企。
表面上看，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)年銷(xiāo)量數(shù)百萬(wàn)，就算競(jìng)爭(zhēng)再激烈，按理說(shuō)鈴木也能靠自己的實(shí)力拿下10萬(wàn)左右的年銷(xiāo)量。
但在2018年鈴木的年銷(xiāo)量已經(jīng)萎縮至5.68萬(wàn)輛。再加上鈴木車(chē)型單價(jià)較低，這樣的銷(xiāo)量根本無(wú)法提供像樣的利潤(rùn)。退出中國(guó)市場(chǎng)也就順理成章了。
不過(guò)，鈴木并沒(méi)有陷入特別嚴(yán)重的業(yè)績(jī)衰退。在印度鈴木占據(jù)了超40%的市場(chǎng)份額。畢竟印度人民消費(fèi)能力有限，大部分主流車(chē)型全部都是微、小型車(chē)，在這一領(lǐng)域深耕多年的鈴木自然大殺四方。
而鈴木在中國(guó)市場(chǎng)其實(shí)也曾有過(guò)輝煌的過(guò)往。
2.一度風(fēng)靡全國(guó)，鈴木在中國(guó)的輝煌過(guò)去
曾經(jīng)的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)消費(fèi)結(jié)構(gòu)其實(shí)與現(xiàn)在的印度有些相似。在2005年左右，15萬(wàn)元以下的車(chē)型占總銷(xiāo)量的69.86%。而這其中有大量車(chē)型都屬于微、小型車(chē)。
早在1992年，鈴木就進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)。1995年又與昌河汽車(chē)成立昌河鈴木合資公司，生產(chǎn)出了 雨燕 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）、 北斗星 以及 奧拓 等經(jīng)典車(chē)型。
至2011年，鈴木在中國(guó)創(chuàng)下22萬(wàn)臺(tái)的年銷(xiāo)量記錄。不過(guò)從此之后，鈴木的銷(xiāo)量卻在不斷下滑。究其原因，在于中國(guó)人骨子里其實(shí)并不喜歡微、小型車(chē)。追求空間大、舒適性強(qiáng)，配置高的車(chē)型是中國(guó)人的普遍追求。
而像日本、歐洲等地那樣即便經(jīng)濟(jì)富裕了也更傾向于購(gòu)買(mǎi)小車(chē)的情況在中國(guó)并不是很普遍。因此，鈴木退出中國(guó)也在情理之中。
而且中國(guó)微、小型車(chē)的發(fā)展自有特殊國(guó)情在此。
3.小型車(chē)市場(chǎng)萎縮，電動(dòng)化成致命一擊
中國(guó)人對(duì)于微、小型車(chē)的態(tài)度基本是“純實(shí)用主義”的。中國(guó)人普遍不會(huì)對(duì)小車(chē)產(chǎn)生太多的感情，也不會(huì)在意小車(chē)的操控與發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱調(diào)教水平帶來(lái)的駕駛快感。
然而，鈴木的優(yōu)勢(shì)恰恰在于精致的設(shè)計(jì)，且擁有對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱優(yōu)秀的調(diào)教水平。尤其是鈴木汽車(chē)工程師對(duì)于愛(ài)信AT變速箱的調(diào)教，在行業(yè)內(nèi)幾乎無(wú)出其右者。
但是在中國(guó)喜歡鈴木車(chē)的人屈指可數(shù)。一方面鈴木汽車(chē)個(gè)子小、動(dòng)力一般，很少人在意其中細(xì)膩的調(diào)教與精致的設(shè)計(jì)理念。 吉姆尼 可謂是如今少有的知名度較高的鈴木車(chē)型，但這種迷你越野車(chē)注定只能成為少數(shù)人的玩具。
更重要的是，中國(guó)近幾年的新能源車(chē)?yán)顺睂?dǎo)致微、小型車(chē)紛紛電動(dòng)化。大量單電機(jī)配智能設(shè)備、舒適配置的小車(chē)讓很多中國(guó)車(chē)主不愿購(gòu)買(mǎi)同級(jí)別的燃油車(chē)型。
即便是“保值神器” 飛度 都在比亞迪 海鷗 、 海豚 以及五菱 繽果 等車(chē)的夾擊中敗下陣來(lái)。更何況品牌力、知名度更低的鈴木車(chē)型。
因此鈴木退出中國(guó)市場(chǎng)其實(shí)并不值得惋惜，這只是中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)自然淘汰的結(jié)果。而且喜歡鈴木車(chē)型的人也可以通過(guò)平行進(jìn)口的方式購(gòu)買(mǎi)吉姆尼等經(jīng)典車(chē)型，體驗(yàn)這個(gè)經(jīng)典小型車(chē)品牌的魅力。
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