其目標是在 2026 年下半年或 2027 年推出，目前正進行最后的完善工作。從最近 BMW BLOG 發(fā)布的測試場景來看，似乎已經(jīng)進入了接近尾聲的調校階段。這款車型的代碼名為 G65。
雖然從偽裝車很難預測很多細節(jié)，但可以確定的是，它將繼續(xù)保留內燃機車型。寶馬最近推出的新車中，從純內燃機（包括輕度混合動力車 MHEV）開始，同時展示了插電式混合動力車（PHEV）、純電動汽車（EV）等多種類型。盡管有側重于插電式混合動力車的趨勢，但寶馬并沒有放松對純內燃機研發(fā)的努力。
圖注：假想圖
從最近拍攝的測試車照片可以看出，其前部反映了 “新世代（Neue Klasse）” 概念。曾經(jīng)變大的寶馬雙腎格柵有望再次回歸，但人們也對其變?yōu)闄M向更寬的格柵存在諸多擔憂。然而，寶馬通過在設計上的各種挑戰(zhàn)，平息了市場的擔憂。從克里斯?班戈（Chris Bangle）時代的 5 系開始，到 G80、G82 寶馬 M 系列，設計爭議一直不斷。但隨著時間的推移，人們逐漸習慣了這些設計，最終爭議也逐漸平息。預計寶馬推出的各款車型的設計在初期也會引發(fā)爭議，但很多人認為一年后爭議就會消退。
圖注：假想圖
在側面設計特點方面，引人注目的是車門把手沒有外露。要打開車門，需要觸摸每個車窗后側的小拉桿，然后拉動即可。這是一種安裝在腰線附近的觸摸式設計，在 “新世代 X 愿景（Vision Neue Klasse X）” 中展示過。寶馬很有可能在新的 X5 及 iX5 上展示這種設計后，將其擴展應用到未來的多種車型上。
圖注：假想圖
在內飾方面的變化，預計會取消駕駛員前方的儀表盤，像路特斯（LOTUS）一樣，將與駕駛相關的信息放在一個小面板上。預計會相應地增大中控臺顯示屏的面積，市場預計其尺寸將達到 17.9 英寸。此外，自 2000 年代以來一直作為寶馬象征的 iDrive 控制器似乎也將消失。雖然目前仍有一些車型配備 iDrive 控制器，但自從觸摸式面板出現(xiàn)后，使用它的消費者并不多。從制造商的角度來看，這有助于降低成本，而從用戶角度來說，這是一個不必要的功能，沒有保留的必要。
寶馬計劃在 G65 X5 上繼續(xù)推出多種動力系統(tǒng)。人們對正宗的寶馬 M 系列車型充滿期待，同時預計 M60e xDrive 及 M70 xDrive 等兼顧日常使用和高性能的不同等級車型，將為消費者提供更廣泛的選擇。
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