“喂！黃工長，貢嘎至扎囊區(qū)間405號支柱處接觸線高度波形數(shù)據(jù)顯示異常，請及時利用‘天窗’作業(yè)時間進行復測……”4月5日，在中國鐵路青藏集團有限公司拉薩基礎設施段監(jiān)測數(shù)據(jù)分析室內(nèi)，供電專業(yè)6C檢測分析組副工長崔興旺快速移動著鼠標，眼睛聚精會神地盯著電腦屏幕，正認真分析弓網(wǎng)綜合檢測數(shù)據(jù)，并通過電話和現(xiàn)場車間及時溝通處理。
“這波形圖就如同我們體檢的心電圖，我們需要根據(jù)各個檢測項點的波動趨勢，找出接觸網(wǎng)、弓網(wǎng)等設備參數(shù)問題，并進行及時處理，保證供電設備正常運行?！?a class="keyword-search" >崔興旺比喻道。
拉林鐵路作為西藏首條電氣化鐵路，其接觸網(wǎng)設備是高速動車組的動力來源?！?C系統(tǒng)”則是“鐵路供電安全檢測系統(tǒng)”的簡稱，如同醫(yī)院拍CT，可實現(xiàn)對鐵路供電設備全方面、全覆蓋的精準檢測。由于6C監(jiān)測分析員每個人以精確、及時、高效的原則，通過大數(shù)據(jù)、智能化的分析特點，保障鐵路供電設備安全可靠運行，所以他們也被大家稱為“鷹眼”“CT醫(yī)生”，崔興旺便是他們的領頭人。
崔興旺回憶，第一次接觸6C檢測設備是2022年，面對最初5C監(jiān)測的圖片數(shù)據(jù)只有一半，他通過自己不斷地現(xiàn)場查看和向廠家人員學習，大膽提出俯拍安裝攝像頭方式，通過在接觸網(wǎng)支柱上加裝“L”型肩架，解決了監(jiān)測不全的問題。面對4C檢測設備缺少基礎數(shù)據(jù)問題，他自己查看施工圖紙、竣工資料，不斷修改、校正，最終形成了完整準確的基礎數(shù)據(jù)庫。
一直以來，崔興旺始終抱著多看、多學、多問的態(tài)度，抓住一切機會學習掌握接觸網(wǎng)檢測監(jiān)測技術。每天在千萬張圖片、百公里的檢測參數(shù)數(shù)據(jù)里面，對接觸網(wǎng)質(zhì)量、零部件“松、脫、卡、磨、斷”以及線路外部環(huán)境風險等進行分析，小到檢測數(shù)據(jù)毫厘、大到外部環(huán)境，任何問題都無處遁形。
筑巢引鳳，培養(yǎng)優(yōu)秀人才。工作之余，崔興旺還積極利用自己在檢測分析領域的專業(yè)知識，幫助從事接觸網(wǎng)維修工作的隊友們理解1C檢測分析相關知識，他會耐心教授隊友波形基礎及其識別方法，同時還會借助同伴們的現(xiàn)場工作經(jīng)驗，共同探索導致不同1C檢測問題出現(xiàn)的原因。這樣的互助學習、知識共享模式極大地提升了整個供電專業(yè)的技術水平和協(xié)作效率。
“差之毫厘，謬以千里，接觸網(wǎng)所有的技術要求都是用數(shù)據(jù)來說話?！贝夼d旺始終用這句話來要求自己。12年豐富的現(xiàn)場經(jīng)驗，讓他的眼睛如同“鷹眼”般，能從數(shù)據(jù)的微妙差異中辨出設備零部件的異常，也能在數(shù)據(jù)曲線的波動中發(fā)現(xiàn)設備的變化。
自拉林鐵路開通以來，他組織并參與對全段接觸網(wǎng)6C數(shù)據(jù)來回分析了200多次，約9.6萬公里，發(fā)現(xiàn)問題1500多處，切實為拉林鐵路的安全運行筑起一道堅實的屏障。（通訊員：馬生明）
（來源：人民日報客戶端西藏頻道）
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