呼南高鐵是我國一條南北向高鐵大通道，沿線有建成的路段，也有在建的路段，還有規(guī)劃中的路段。
從線路來看，呼南高鐵整體不夠順直，普遍較為彎曲，這也為呼南高鐵帶來了不少話題，而吐槽最多的莫過于呼南高鐵湖南段。
呼南高鐵湖南段分成多個路段，可以說每個路段都能衍生出眾多話題，就不一一說了，今天主要就呼南高鐵湖南段的走向說一說。
上面說過，呼南高鐵線路彎曲，那呼南高鐵湖南段絕對是代表之一。從線路來看，呼南高鐵湖南段從湖北進入湖南后，還是較為順直的，可一直到常德后，就開始偏向東南了，一路彎，彎到益陽，后向南布線，再漸漸向西南方向推進，到達婁底，繼續(xù)向西南方向推進，到達邵陽，最后再向南推進到達永州，進而從永州偏向西南進入廣西境內(nèi)。
可見呼南高鐵湖南段最大的彎處于常德與邵陽之間，之所以這樣布線，自然也是要照顧更多的地市，這樣的高鐵建設(shè)才有價值。
不過，有伙伴表示完全可以拉直了，就是建設(shè)常德至邵陽高鐵，這樣的話，呼南高鐵湖南段整體線路會較為順直的。這樣的想法有點異想天開！
可從湖南的高鐵規(guī)劃來看，呼南高鐵湖南段或許不僅沒拉直，還更彎了，這無疑是要讓希望呼南高鐵湖南段拉直的小伙伴要失望了！
呼南高鐵湖南段更彎是什么意思呢？
這就要說到最近提出的長韶婁高鐵了。這條高鐵是從長沙西站引出，經(jīng)過韶山，最后到達婁底。這樣在長沙西站可以與常益長高鐵互聯(lián)互通，就會形成益陽經(jīng)長沙至婁底高鐵，這條高鐵在益陽處接呼南高鐵，在婁底處也接呼南高鐵，那自然會成為呼南高鐵的一部分，至于會不會影響到益婁高鐵落實，很難說了，畢竟益婁高鐵還未開工，那什么樣的情況都會發(fā)生。
如果長韶婁高鐵能落實，影響到益婁高鐵，那呼南高鐵湖南段有多彎，可想而知了。
即使長韶婁高鐵不影響益婁高鐵的規(guī)劃建設(shè)，那呼南高鐵湖南段或也會形成雙通道，而利用長韶婁高鐵的通道還經(jīng)過長沙，那客流上肯定占很大優(yōu)勢，同樣顯得彎了，繞道了。
從2025年的信息來看，益婁高鐵正在積極爭取開工，而長韶婁高鐵雖然連啟動也談不上，但高鐵的規(guī)劃變數(shù)是很大的，只要未開工，一切變數(shù)皆有可能。
因此，呼南高鐵湖南段的走向到底如何，現(xiàn)在下定論或許還為時過早，但可以肯定一點，那就是呼南高鐵湖南段肯定很“彎”。
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