沒有買賣，就沒有殺害，而適時減速，同樣也是減少傷害
4月5日，有人在青海格爾木路遇雪豹尸體，疑遭車輛撞擊。當晚，格爾木市林業(yè)和草原局發(fā)布情況通報稱，在距格爾木市區(qū)130余公里處一雄性雪豹在路面死亡，現(xiàn)場有車輪沾血行駛痕跡。目前，公安部門對該雪豹死亡原因正在調(diào)查核實。該局同時呼吁廣大司乘人員謹慎駕駛，注意避讓在道路上穿行的野生動物。
↑網(wǎng)傳視頻截圖
近年來，伴隨經(jīng)濟發(fā)展及生態(tài)文明建設(shè)的不斷深入，人類活動與野生動物之間的沖突日益凸顯，其中“路撞”或“路殺”已成為部分野生動物面臨的主要威脅之一。去年12月，疑似可可西里網(wǎng)紅狼死于貨車碾軋；去年6月，一只華北豹在橫穿馬路時被車撞傷……
動物被“路殺”或“路撞”，其實是一個世界性問題。南京大學生命科學學院教授李忠秋曾提到，美國學者發(fā)表于十多年前的一篇論文揭示，對野生動物的威脅排名第三的是與汽車相撞，即路殺現(xiàn)象。也有研究文章指出，在全球各地，動物因與車輛碰撞而死亡的數(shù)量已超過了狩獵，路殺成為陸地脊椎動物死亡的主要原因之一。如何在人類頻繁的交通活動中減少路殺，已成為一個日益重要的課題。
對動物而言，穿行于道路的汽車，速度和力量都超出了動物在自然界中的認知范疇，每次穿越公路，也成了危及生命的考驗。所以，在道路規(guī)劃時，減少對動物棲息的影響，修建方便動物穿越的涵洞、橋梁，理應(yīng)是人類認真考量的。我國的大型基建如青藏鐵路，就曾因動物保護而修改線路，設(shè)計便于動物遷徙的通道。城市建設(shè)中，北京奧林匹克森林公園、深圳排牙山-七娘山之間等都修建了方便動物遷徙與覓食的生態(tài)廊道。這樣的生態(tài)廊道，對動物而言是生命通道，也理應(yīng)成為野生動物棲息區(qū)域建設(shè)規(guī)劃的標配。
交通部門、保護區(qū)管理部門也有必要在動物活躍路段提供更頻繁、清晰的提示，或在重點路段設(shè)計減速帶、減速彎等，讓車輛在經(jīng)過時可以適時降速。在AI大行其道的當下，用新技術(shù)守護動物也該成為與時俱進的選擇和嘗試。據(jù)新華社報道，在路殺頻發(fā)的巴西，一名計算機專業(yè)研究生為此創(chuàng)建數(shù)據(jù)庫，嘗試借助人工智能技術(shù)提醒駕車者提前躲避，目前測試顯示有一定效果。
更重要的是，要在每個駕駛?cè)诵睦锵瞪弦粭l事關(guān)動物生命的“安全帶”。適時減速不僅是交通文明的體現(xiàn)，更是對動物生命的敬畏。當看到“動物出沒”標志時，將腳從油門移到剎車上的簡單動作，可能就是對生命強有力的保護。同時，人與野生動物之間的“警戒帶”也應(yīng)該建立起來，不投喂野生動物，減少對動物行為的干擾，也是對野生動物和自然生態(tài)應(yīng)有的敬意和保護。可可西里那條葬身于車輪之下的狼，很可能就是因為習慣了人的投喂，而對車輛失去了原有的警覺。
多年之前，一條關(guān)于動物保護的廣告語深入人心：沒有買賣，就沒有殺害。而在當下汽車成為動物殺手之一的背景下，適時減速，同樣也是減少傷害。
紅星新聞評論員 李秀明
編輯 汪垠濤
紅星評論投稿郵箱：hxpl2020@qq.com
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