又逢春來(lái)到，隨著3月銷量數(shù)據(jù)陸續(xù)發(fā)布，我們?cè)讷@悉自主五強(qiáng)最新“成績(jī)單”之同時(shí)，亦能從中探尋國(guó)內(nèi)車市的諸多動(dòng)態(tài)與走向。
整體來(lái)看，近年來(lái)一直高歌猛進(jìn)的比亞迪在月銷量方面位居五強(qiáng)之首可謂毫無(wú)懸念。與此同時(shí)，長(zhǎng)安汽車自主板塊也憑借出色發(fā)揮險(xiǎn)勝吉利，成功登上次席。此外，明顯“掉隊(duì)”的長(zhǎng)城汽車仍是唯一月銷量難破10萬(wàn)輛大關(guān)者。接下來(lái)，圈哥就帶大家一起去看看——
比亞迪：領(lǐng)跑無(wú)懸念，出口成亮點(diǎn)
今年3月，比亞迪銷量超37.74萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)24.78%；其中，乘用車銷量超37.14萬(wàn)輛、同比增長(zhǎng)23.14%。具體來(lái)看，王朝網(wǎng)當(dāng)月銷量超17.66萬(wàn)輛，海洋網(wǎng)也交出了近17.15萬(wàn)輛的月度成績(jī)單，讓比亞迪品牌仍然保持著“兩條腿一樣粗”的均衡前行態(tài)勢(shì)。
再看其它子品牌， 騰勢(shì) （ 參數(shù) 丨 圖片 ）汽車3月銷量超1.26萬(wàn)輛，方程豹當(dāng)月銷量為8051輛，均處于同比增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，仰望3月則售出133輛。此外，比亞迪旗下乘用車及皮卡當(dāng)月海外銷量超7.24萬(wàn)輛，同比大增88.39%，也力助其今年第一季度累計(jì)銷量成功突破百萬(wàn)輛大關(guān)。
長(zhǎng)安：新能源產(chǎn)品持續(xù)發(fā)力
面對(duì)尚未明朗的“重組懸念”，長(zhǎng)安汽車再次交出了讓人滿意的答卷：其自主品牌3月銷量達(dá)23.32萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.63%，也成功力壓吉利，登上自主五強(qiáng)車企銷量排行次席。值得一提的是，長(zhǎng)安旗下新能源車當(dāng)月銷量超8.7萬(wàn)輛（含合資品牌），同比大增62%。
具體到品牌方面，深藍(lán)汽車當(dāng)月交付量近2.44萬(wàn)輛、同比猛漲86.78%，長(zhǎng)安啟源3月銷量近1.53萬(wàn)輛，同、環(huán)比皆翻倍的阿維塔3月銷量近1.05萬(wàn)輛。此外，長(zhǎng)安汽車當(dāng)月海外銷量超5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.9%，也力助其今年第一季度整體銷量突破70萬(wàn)輛大關(guān)。
吉利：銀河品牌“加速度”驚人
對(duì)吉利汽車而言，此番在自主五強(qiáng)車企銷量排行位居第三可說(shuō)是“惜敗”：其3月銷量近23.22萬(wàn)輛，僅落后長(zhǎng)安汽車不到千輛，同比大增53.93%的漲勢(shì)亦足夠亮眼。在新能源產(chǎn)品領(lǐng)域，吉利旗下車型當(dāng)月銷量近11.97萬(wàn)輛，占比已突破50%，同比更猛漲167.23%。
具體來(lái)看，于3月初正式升級(jí)為品牌的吉利銀河月銷量超9萬(wàn)輛，同比猛漲290.31%；極氪品牌當(dāng)月交付量超1.54萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)18.52%；領(lǐng)克品牌新能源車型3月銷量超1.42萬(wàn)輛，同比大增約70%。此外，吉利汽車當(dāng)月海外出口銷量超3.7萬(wàn)輛，同比微增1.76%。
奇瑞：出口銷量占比超4成
與長(zhǎng)安、吉利相比，奇瑞的最新月度成績(jī)單其實(shí)也處于同一量級(jí)：該集團(tuán)3月銷售汽車近21.48萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)18.28%。其中，新能源產(chǎn)品銷量超6.22萬(wàn)輛，同比猛漲約125.4%。值得注意的是，奇瑞當(dāng)月出口量超8.64萬(wàn)輛，整體占比仍超40%，同比則微增約2.7%。
具體到品牌層面，奇瑞3月銷量近11.9萬(wàn)輛、同比微增1.73%，捷途當(dāng)月銷量超5.4萬(wàn)輛、同比大增52.16%，星途3月銷量為7618輛、同比增長(zhǎng)14.5%，iCAR當(dāng)月銷量為7016輛、同比增長(zhǎng)27.87%。此外，奇瑞與華為合作的智界品牌之月銷量也達(dá)到了10005輛。
長(zhǎng)城：唯一同比回落，差距繼續(xù)拉大
最后，我們?cè)賮?lái)看一看已被上述四強(qiáng)拉開明顯差距的長(zhǎng)城汽車：其3月共銷售新車近9.8萬(wàn)輛，同比微降2.28%。除了不到10萬(wàn)輛的成績(jī)與比亞迪、長(zhǎng)安、吉利和奇瑞已不在同一數(shù)量級(jí)之外，長(zhǎng)城也是自主五強(qiáng)中當(dāng)月唯一出現(xiàn)銷量同比回落者，市場(chǎng)走勢(shì)不容樂觀。
具體來(lái)看，哈弗3月銷量超5.27萬(wàn)輛、同比微降2.45%，長(zhǎng)城炮月銷量超2.04萬(wàn)輛、同比增長(zhǎng)16.23%，坦克月銷量近1.74萬(wàn)輛、同比下滑8.29%，魏牌月銷量為4675輛、同比增長(zhǎng)29.57%，歐拉月銷量為2776輛、同比劇降53.9%。2025，長(zhǎng)城汽車還需多多努力。
在《車壹圈》看來(lái)：作為國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)中的自主五強(qiáng)，比亞迪、長(zhǎng)安、奇瑞、吉利和長(zhǎng)城汽車的銷量走勢(shì)無(wú)疑具備一定的“風(fēng)向標(biāo)”意義。今年1-3月，它們各自的季度累計(jì)銷量也已經(jīng)分別達(dá)到了100.08萬(wàn)輛、70.52萬(wàn)輛、70.38萬(wàn)輛、62萬(wàn)輛和25.68萬(wàn)輛。
展望2025，比亞迪的王者地位仍然難以撼動(dòng)，長(zhǎng)城則需在銷量規(guī)模方面想方設(shè)法全力追趕。至于長(zhǎng)安、奇瑞和吉利，勢(shì)必也將在各大細(xì)分市場(chǎng)展開更為激烈的廝殺。
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