紅星資本局4月7日消息，近日，多名消費者在投訴平臺投訴，稱3G基站撤網(wǎng)，車聯(lián)網(wǎng)功能受限，涉及品牌包括長城汽車（601633.SH）旗下哈弗和魏牌、奇瑞新能源、東風本田、江淮汽車（600418.SH）等。
針對這種情況，4S店給出的解決方案是自費更換4G模塊（T-Box）。消費者則認為，3G退網(wǎng)一事，車企應該負有一定責任，并承擔相應的升級費用。
上述車企的官方客服均向紅星資本局表示，3G退網(wǎng)導致車聯(lián)網(wǎng)功能受限并非質量問題，如果不在質保期內(nèi)，消費者只能自費升級硬件。
業(yè)內(nèi)人士向紅星資本局指出，國家明確提出3G退網(wǎng)后，如果車企仍在使用3G網(wǎng)絡，應該承擔一定責任；在國家明確提出3G退網(wǎng)后，車企未告知消費者3G退網(wǎng)可能存在的風險，涉嫌侵犯消費者的知情權。
資料圖 圖據(jù)視覺中國
3G退網(wǎng)致多款車型車聯(lián)網(wǎng)功能受限
車主需自費升級4G硬件
2018年2月，王先生購買了一輛長城汽車哈弗H6。今年3月，聯(lián)通3G網(wǎng)絡開始陸續(xù)退網(wǎng)，導致車輛遠程控制功能無法使用?！拔揖褪菫榱塑囕v遠程控制功能才買的智尚版車型，并且這個功能是終身免費的。出問題后廠家先是讓聯(lián)系聯(lián)通公司，說是聯(lián)通的問題，后來讓我自費一兩千元換網(wǎng)絡模塊?！?/p>
王先生認為，2018年4G網(wǎng)絡早已普及，長城汽車為了節(jié)約成本使用聯(lián)通3G網(wǎng)絡，未提前告知消費者3G網(wǎng)絡存在的風險。
周先生于2020年購買了一輛2021款蟻潮版奇瑞小螞蟻，近期發(fā)現(xiàn)車輛與手機APP的連接功能出現(xiàn)了問題，原因是內(nèi)置的3G網(wǎng)絡模塊無法聯(lián)網(wǎng)。售后部門拒絕免費更換配件，理由是已超出質保期限。“如果在質保期內(nèi)去4S店咨詢，我或許可以得知并免費更換為4G網(wǎng)絡配件。但3G網(wǎng)絡的具體退網(wǎng)時間并未提前公布。此外，車輛的聯(lián)網(wǎng)設備并未損壞，也不是易損件，以超出質保期為由拒絕更換顯然是不公平的。這一問題實際上源于奇瑞汽車與運營商之間的合作問題，而不應由用戶來承擔后果?！敝芟壬f。
還有多名長城魏派VV7、VV5，本田CR-V，江淮iEV6E、iEV7S的車主也面臨同樣的問題。投訴的消費者都認為，3G撤網(wǎng)應該由廠家與運營商溝通解決問題，不應該由車主買單，廠家應該免費為受影響的車輛升級或更換相關設備。
截圖自車質網(wǎng)
對此，紅星資本局聯(lián)系了上述品牌的相關負責人，截至發(fā)稿，未得到有效信息。其中，長城汽車相關負責人向紅星資本局表示：“由于國家工信部2021年11月印發(fā)的《“十四五”信息通信行業(yè)發(fā)展規(guī)劃》明確提出加快2G、3G網(wǎng)絡退網(wǎng)，各網(wǎng)絡運營商便逐步推進3G網(wǎng)絡減頻，用于4G/5G網(wǎng)絡建設，因此可能會造成3G網(wǎng)絡卡頓及斷網(wǎng)情況，有需求的客戶可自費升級4G網(wǎng)絡，具體升級流程可咨詢當?shù)亟?jīng)銷商辦理?！?/p>
值得一提的是，升級費用并沒有統(tǒng)一的標準。上述品牌的官方客服均向紅星資本局表示，升級費用由當?shù)氐姆丈虥Q定。王先生稱，他當?shù)?S店升級費用的報價是1200元，周先生則是1000元出頭。
車企是否負有責任？
硬件升級費用應該由誰來承擔
此外，上述品牌的官方客服均向紅星資本局表示，3G退網(wǎng)導致車聯(lián)網(wǎng)功能受限并非質量問題，消費者需要自費升級硬件。
奇瑞新能源官方客服表示，如果在保質期內(nèi)（3年或6萬公里）且網(wǎng)絡未中斷的話，可以免費更換T-BOX；若不在車輛質保期內(nèi)或網(wǎng)絡已中斷，則需要自費更換。東風本田官方客服表示，3G撤網(wǎng)只影響地圖導航功能，車主可以到仍有3G網(wǎng)絡的城市下載離線地圖。
消費者與車企爭議的焦點在于：3G撤網(wǎng)導致車聯(lián)網(wǎng)功能受限，車企是否負有責任，由此決定了硬件升級費用應該由誰來承擔。
早在2019年10月，時任工信部信息通信發(fā)展司司長的聞庫在國新辦發(fā)布會上表示，我國移動通信網(wǎng)絡2G、3G的退網(wǎng)條件已逐漸成熟，鼓勵運營企業(yè)積極引導用戶遷移轉網(wǎng)。
2021年11月，工信部在《“十四五”信息通信行業(yè)發(fā)展規(guī)劃》中明確提出加快2G、3G網(wǎng)絡退網(wǎng)。
2023年11月29日，工信部在人民網(wǎng)領導留言板就2G/3G退網(wǎng)相關問題進行了回復。工信部表示，2G/3G退網(wǎng)是移動通信網(wǎng)更新?lián)Q代的必然選擇，也是當前國際上的主要做法。但移動通信退網(wǎng)不是簡單的“說退就退”。需要完善用戶保障措施，在充分保障用戶權益的前提下，才能實施退網(wǎng)。
車企將問題歸咎于運營商退網(wǎng)這個外部因素。對此，汽車行業(yè)分析師王國信告訴紅星資本局：“我個人理解，在明確提出3G退網(wǎng)之后，車企還在用的，應該是車企負責?！?/p>
北京大成律師事務所律師張潔表示，消費者購買的是企業(yè)提供的一整套產(chǎn)品和服務，而非直接與運營商簽約，因此企業(yè)有義務確保產(chǎn)品功能適配技術環(huán)境。
四川方策律師事務所律師郭剛向紅星資本局指出，企業(yè)應考慮到技術發(fā)展的趨勢。在國家已明確提出3G退網(wǎng)的情況下，車企在銷售過程中未告知消費者3G退網(wǎng)可能存在的風險，涉嫌侵犯消費者的知情權?！耙恍┫M者如果知道3G網(wǎng)絡會在未來兩三年內(nèi)退網(wǎng)，影響車聯(lián)網(wǎng)的部分功能，可能就不會選擇這個產(chǎn)品?！?/p>
郭剛律師認為，這種情況下，車企在提供車載通信系統(tǒng)的升級服務時，應該提供一定的補償或優(yōu)惠。
紅星新聞記者 吳丹若
編輯 鄧凌瑤
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