今天聊一下浙江省的區(qū)劃調(diào)整構(gòu)想。當(dāng)然，這些設(shè)想可不是憑空拍腦袋，不少都踩中了國家政策的鼓點(diǎn)，咱們一邊分析一邊看門道！
構(gòu)想一：寧波舟山合并，從“兄弟聯(lián)手”到“超級(jí)港口CP”
寧波和舟山這倆兄弟，歷史上就是一家人，明朝那會(huì)兒舟山還歸寧波府管呢?，F(xiàn)在兩地雖然分家了，但血脈相連。
資料顯示，寧波港和舟山港早就在2015年合并成了“寧波舟舟山港”，直接干成全球貨物吞吐量第一的超級(jí)大港。不過行政上分屬兩地，資源調(diào)度總有點(diǎn)“隔靴搔癢”。
比如舟山有全國唯一的自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)，還頂著國家級(jí)新區(qū)的帽子，但人口才百萬出頭，發(fā)展空間受限；寧波雖然工業(yè)底子厚，可土地資源緊張，想搞大項(xiàng)目還得往舟山借地。
政策支持上，國家早就給甬舟一體化開了綠燈。比如戶籍互通，舟山人在寧波落戶能享受同城待遇，連醫(yī)保、社保都打通了。
2023年浙江省政府文件更是明確提出“優(yōu)化海洋經(jīng)濟(jì)布局”，寧波舟山合并正好能整合兩地港口資源，打造世界級(jí)航運(yùn)樞紐，這和國家的長三角一體化戰(zhàn)略完全對(duì)得上。
更關(guān)鍵的是，舟山的自貿(mào)區(qū)政策要是能疊加寧波的制造業(yè)基礎(chǔ)，搞個(gè)“自貿(mào)區(qū)+先進(jìn)制造”的組合拳，絕對(duì)能吸引全球產(chǎn)業(yè)鏈扎堆。
不過難點(diǎn)也明擺著！上海和杭州兩位“老大哥”的態(tài)度很關(guān)鍵。上海盯著長三角龍頭地位，寧波要是升級(jí)成直轄市，難免讓人覺得“搶風(fēng)頭”。杭州作為省會(huì)，也得掂量省內(nèi)平衡的問題。再加上舟山老百姓對(duì)合并的積極性不高，畢竟舟山現(xiàn)在人均GDP全省第三，日子過得挺滋潤，怕合并后變成“小弟”。
但長遠(yuǎn)看，兩地合并能避免重復(fù)建設(shè)，還能把舟山的海洋旅游和寧波的工業(yè)旅游串成一條黃金線路，妥妥的“1+1>2”。
構(gòu)想二：柯橋劃入杭州，紡織城要變“數(shù)字新城”！
柯橋和杭州的“曖昧”早就不是秘密了。
從地圖上看，柯橋到杭州市中心并不遠(yuǎn)，杭州中環(huán)直接修到了柯橋家門口，于越快速路、輕紡城高架這些工程明擺著就是要“無縫對(duì)接”。2023年柯橋的國土空間規(guī)劃更是赤裸裸地寫著“全城融杭”，就差把“我想當(dāng)杭州人”刻臉上了。
政策層面，杭州都市圈規(guī)劃早把柯橋劃進(jìn)了“緊密層”，浙江省“十四五”規(guī)劃也強(qiáng)調(diào)要“優(yōu)化都市區(qū)空間結(jié)構(gòu)”。
柯橋要是真成了杭州的區(qū)，至少能解決杭州兩大痛點(diǎn)：一是土地不夠用，杭州主城區(qū)面積小，搞個(gè)亞運(yùn)會(huì)都得向周邊借地；二是產(chǎn)業(yè)升級(jí)，柯橋的紡織業(yè)占全國三分之一，但急需數(shù)字化改造，而杭州有阿里云、?？低曔@些大佬，正好能幫柯橋從“織布機(jī)”升級(jí)到“智能工廠”。
舉個(gè)例子，柯橋的輕紡城要是接入杭州的跨境電商平臺(tái)，搞個(gè)“線上面料全球直賣”，分分鐘能把義烏的生意搶過來。
不過難點(diǎn)也不少。首先是行政壁壘，柯橋現(xiàn)在歸紹興管，GDP占了紹興四分之一，紹興肯定舍不得放手。其次是利益分配，比如稅收怎么分、干部編制咋調(diào)整，這些都得扯皮。
更現(xiàn)實(shí)的是，杭州自己還在消化臨安、富陽這些新設(shè)區(qū)，突然再來個(gè)柯橋，財(cái)政壓力不小。但反過來說，柯橋要是劃入成功，杭州的GDP能直接沖上2.5萬億，坐穩(wěn)全國第五城，這誘惑夠大了吧？
為啥浙江非要折騰區(qū)劃調(diào)整？說白了就是要打造“杭州+寧波”雙引擎，和上海、深圳掰手腕。杭州靠數(shù)字經(jīng)濟(jì)、寧波靠港口經(jīng)濟(jì)，但單打獨(dú)斗總差點(diǎn)意思。
再看國家政策的風(fēng)向！浙江既是共同富裕示范區(qū)，又要搞長三角一體化。把優(yōu)質(zhì)資源向杭州、寧波集中，既能帶動(dòng)周邊，又能通過合并減少內(nèi)耗。
熱門跟貼