當(dāng)前的中國(guó)汽車市場(chǎng)，正在經(jīng)歷著更深層的變革和重構(gòu)，中國(guó)新能源市場(chǎng)的爆發(fā)給了中國(guó)品牌發(fā)力高端和豪華的機(jī)會(huì)。
與此同時(shí)，老對(duì)手特斯拉在全球面臨一系列困境，目前處在一個(gè)輿論、銷量、科技標(biāo)簽的下行曲線中，就連特斯拉的最大IP馬斯克，目前也是水深火熱，有被流量反噬的可能。
從全球銷量來(lái)看，特斯拉今年第一季度交付量為33.67萬(wàn)輛，比上年同期下降13%，低于市場(chǎng)預(yù)估的39萬(wàn)輛。其中，特斯拉 Model 3 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）/Y第一季度交付量為32.4萬(wàn)輛，同比下降12.4%。這是特斯拉自2022年第三季度以來(lái)的最低季度交付量。
由此帶來(lái)一個(gè)很有意思的問(wèn)題，今天，假如你有20多萬(wàn)的預(yù)算，你會(huì)選擇 Model Y ，還是中國(guó)新豪華品牌？假如將這個(gè)問(wèn)題放在數(shù)年前，對(duì)于消費(fèi)者而言，毫無(wú)疑問(wèn)是特斯拉的Model Y，因?yàn)樘厮估臉?biāo)簽是新能源、豪華、技術(shù)，以及 鋼鐵俠 馬斯克。
然而，今天同樣的問(wèn)題拋出來(lái)，答案卻變得不同。
作為特斯拉最為暢銷的車型之一，Model Y曾是國(guó)內(nèi)車企不斷進(jìn)行對(duì)標(biāo)的產(chǎn)品。中國(guó)新勢(shì)力相繼發(fā)布了多款SUV車型，從小鵬G6和 智己LS6 和 蔚來(lái)ES6 /EC6試圖去切割Model Y的市場(chǎng)，到多個(gè)品牌紛紛推出新車型，包括樂(lè)道L60、極氪7X、 智界R7、全新智己LS6、阿維塔07等，無(wú)數(shù)Model Y的競(jìng)爭(zhēng)者前仆后繼。
這一現(xiàn)象被外界稱為“六大門派圍剿特斯拉”。
俗話說(shuō)“打江山易、守江山難”。在中國(guó)電車市場(chǎng)，從產(chǎn)品來(lái)看，這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)的過(guò)程，特斯拉作為中國(guó)電動(dòng)汽車細(xì)分市場(chǎng)的開(kāi)辟者，目前處于守擂階段。
具體到車型，要說(shuō)最讓特斯拉“如鯁在喉”的 “鯁”具體是什么，無(wú)論是外觀、內(nèi)飾、智能座艙、智能駕駛等，都高出特斯拉最暢銷車型Model Y一截的，是一位位來(lái)自“新豪華第一梯隊(duì)”的代表。
我們用數(shù)據(jù)說(shuō)話，去年Q4，新豪華第一梯隊(duì)的極氪、蔚來(lái)、理想、阿維塔等都交出了一份滿意的答卷，各家在重磅車型上市后，都相繼迎來(lái)了連續(xù)多月的銷量增長(zhǎng)，其中阿維塔品牌的10-12月銷量就連續(xù)3個(gè)月實(shí)現(xiàn)了銷量破萬(wàn)。
時(shí)間來(lái)到今年，在經(jīng)歷了短暫的開(kāi)年銷售淡季后，3月各家第一梯隊(duì)成員又一次迎來(lái)了銷量的增長(zhǎng)，如極氪3月銷量為15422輛，同比增長(zhǎng)19%。蔚來(lái)公司3月交付新車15,039臺(tái)，同比增長(zhǎng)26.7%。理想汽車2025年3月交付36674輛，同比增長(zhǎng)26.5%。阿維塔也在3月實(shí)現(xiàn)了10475輛的銷量，同比、環(huán)比皆翻倍。這無(wú)疑得益于剛剛上市的阿維塔07 Pro+，這款產(chǎn)品在疊加優(yōu)惠后的價(jià)格已經(jīng)下探至19.99萬(wàn)元，這是阿維塔翻倍增長(zhǎng)的關(guān)鍵所在，也可以說(shuō)是整個(gè)中國(guó)新勢(shì)力在面對(duì)Model Y時(shí)在產(chǎn)品層面上的一個(gè)縮影——即“更高的配置 更實(shí)在的價(jià)格”。
具體展開(kāi)來(lái)說(shuō)，阿維塔07已經(jīng)累計(jì)交付超過(guò)了3萬(wàn)臺(tái)，市場(chǎng)反響熱烈，尤其是提供了增程版和純電版兩種動(dòng)力選擇，相比特斯拉Model Y，不僅在價(jià)位上降維打擊，顯而易見(jiàn)，動(dòng)力形式也可以覆蓋更廣闊的用戶群體，既能照顧城市通勤的用戶，也能顧上有長(zhǎng)途出行需求的用戶。
阿維塔07用市場(chǎng)表現(xiàn)證明，與Model Y相比，在20-30萬(wàn)這個(gè)價(jià)位段，國(guó)產(chǎn)新豪華們有的是比特斯拉“更具智價(jià)比”的產(chǎn)品，07也是眾多挑戰(zhàn)Model Y的攪局者中，具備十足實(shí)力和潛力的一員。
至此，以特斯拉Model Y為代表的傳統(tǒng)豪華電車和“新豪華第一梯隊(duì)”阿維塔07代表的新豪華電車們，狹路相逢，好戲正式開(kāi)始。
Model Y作為多年新能源市場(chǎng)的佼佼者，在三電、品牌、市場(chǎng)認(rèn)知度上打下了很好的基礎(chǔ)，但放在更長(zhǎng)的時(shí)間維度，其戰(zhàn)斗力和全球市場(chǎng)影響力正在走一條下行曲線，這背后，固然有全球純電市場(chǎng)遭遇的整體下滑有關(guān)，但更重要的，是后起之秀本身的實(shí)力使然。
首先是以長(zhǎng)安汽車為代表的“大廠制造”；
大廠制造回歸，是當(dāng)今行業(yè)熱議的話題之一。我們以生產(chǎn)制造阿維塔07的長(zhǎng)安汽車數(shù)智工廠為例，這樣一座集成云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、AI、數(shù)字孿生和全域5G等尖端技術(shù)的制造基地，是全球范圍內(nèi)領(lǐng)先的智能制造“黑燈工廠”，它通過(guò)高精尖的技術(shù)賦予07在整車的穩(wěn)定性和安全性上強(qiáng)有力的保障。
同時(shí)，作為老牌大廠的長(zhǎng)安，在用料上的要求也是極高的，還是以07為例，不僅標(biāo)配了同級(jí)別領(lǐng)先的9氣囊,實(shí)現(xiàn)整車360°的安全點(diǎn)位覆蓋；還讓整車的白車身鋁材及高強(qiáng)度鋼占比超過(guò)90%，前后車門采用少有的熱成型雙防撞桿，使得側(cè)碰后排更安全。這樣的用料水平不僅算得上非常良心，甚至可以說(shuō)是讓Model Y的毛胚配置顯得無(wú)地自容。
所以當(dāng)老牌大廠的精密制造能力疊加上用料的不計(jì)成本，讓“安全就是最大的豪華”在阿維塔07上有了真實(shí)的印證，這其實(shí)也是國(guó)產(chǎn)新豪華們?cè)燔噾B(tài)度的一個(gè)縮影。
其次，華為乾崑智駕和原創(chuàng)設(shè)計(jì)；
眾所周知，2025年是智駕元年，全行業(yè)都卷入智能駕駛大戰(zhàn)，我們還是以阿維塔07為例，這款車型的Max版本搭載了 問(wèn)界M9 同款的華為當(dāng)前最先進(jìn)的192線激光雷達(dá)方案的華為乾崑A DS 3 .0的高階智駕，僅需1萬(wàn)就能終身解鎖懂中國(guó)路況、好用性和安全性都拉滿的城區(qū)智駕及VPD等實(shí)用智能駕駛輔助功能。
反觀特斯拉Model Y，當(dāng)前FSD的選裝價(jià)格為8000美元，國(guó)內(nèi)價(jià)格為6.4萬(wàn)元，還是閹割版本（不能使用本地?cái)?shù)據(jù)），在剛過(guò)去的3月在中國(guó)落地后，更是鬧出了不少笑話，所以你愿意花6萬(wàn)多元買特斯拉的自動(dòng)駕駛，還是選擇更符合中國(guó)國(guó)情價(jià)格更實(shí)在的華為乾崑智駕？
除此之外，隨著年輕消費(fèi)者在汽車消費(fèi)市場(chǎng)的崛起，他們對(duì)車輛外觀的個(gè)性化需求也愈加強(qiáng)烈。這個(gè)時(shí)候就不得不提到一句被網(wǎng)友戲稱為“邪惡大鼠標(biāo)”的特斯拉Model Y在今年之前已經(jīng)多年未更新外觀，哪怕是今年煥新升級(jí)的Y，翻開(kāi)一看竟然也處處都是國(guó)產(chǎn)新勢(shì)力的影子。所以，當(dāng)以阿維塔07為代表的國(guó)產(chǎn)原創(chuàng)設(shè)計(jì)崛起時(shí)，更加富有創(chuàng)造性、個(gè)性更加鮮明的外觀，讓年輕消費(fèi)者一下子就找到了心頭好。
最后，是資本市場(chǎng)的整合。
在資本運(yùn)作層面，整合是未來(lái)的趨勢(shì)所向。其中去年年底，華為完成了車BU的拆分，設(shè)立了華為引望，還拉著賽力斯、阿維塔各自以高達(dá)115億元的投資入股，一躍成為其并列第二大股東。值得一提的是，讓阿維塔得到的不止于眼前看到的，除了朱華榮任引望副董事長(zhǎng)之外，從技術(shù)、投資到管理，華為都向引望調(diào)派了“精兵強(qiáng)將”，阿維塔都將最終受益。
此外，寧德時(shí)代作為阿維塔的第二大股東，除了在電池技術(shù)和電芯產(chǎn)品給予了07極高規(guī)格待遇，未來(lái)也會(huì)更多的在產(chǎn)品定義和資本投入上進(jìn)一步追加投入，讓長(zhǎng)安、華為、寧德時(shí)代三巨頭加持的阿維塔實(shí)現(xiàn)1+1+1＞3的整合效果。
綜上，作為中國(guó)新豪華第一梯隊(duì)的代表之一，阿維塔07們不僅讓特斯拉頭疼，也讓用戶多了一個(gè)不必糾結(jié)選擇豪華電車的選擇。
“一個(gè)人的成功當(dāng)然要靠自身的努力 ，但是也要考慮到歷史的進(jìn)程?！逼髽I(yè)也是這樣，品牌同樣如此，一款車也是如此。在這個(gè)時(shí)代，大廠品質(zhì)回歸常識(shí)，智駕回歸理性，用戶更加務(wù)實(shí)的同時(shí)，也讓國(guó)產(chǎn)設(shè)計(jì)更加深入人心。時(shí)代和當(dāng)下的現(xiàn)實(shí)境況，給了阿維塔07們一個(gè)極好的時(shí)機(jī)。作為“中國(guó)豪華電車第一梯隊(duì)”的代表，往大了說(shuō)，是市場(chǎng)對(duì)Model Y去魅的過(guò)程，也是中國(guó)新豪華站穩(wěn)腳跟，沖擊全球的時(shí)機(jī)。往小了說(shuō)，無(wú)論是站在行業(yè)還是消費(fèi)者的角度，阿維塔07們都是Model Y最好的替代選擇。
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