自從亮相后，寶駿全新力作寶駿享境就備受消費(fèi)者關(guān)注，這輛新車(chē)單憑高顏值，就成為當(dāng)下最熱的新能源新車(chē)之一。
近日，在眾多消費(fèi)者的期待中，享境正式開(kāi)啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)13.28萬(wàn)起。
那么，享境究竟有哪些能耐呢？
搭載“雙優(yōu)底盤(pán)”，駕控體驗(yàn)越級(jí)
對(duì)當(dāng)下的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，他們非常注重用車(chē)體驗(yàn)，同時(shí)駕控體驗(yàn)是用車(chē)體驗(yàn)的重要組成部分之一。
那在駕控體驗(yàn)方面，享境能交出怎樣的答卷呢？
具體來(lái)看，享境的“雙優(yōu)底盤(pán)”采用了前麥弗遜、后四連桿獨(dú)立懸掛，并配備了前后FSD可變阻尼減振器，還聯(lián)合摩緹馬帝進(jìn)行全面調(diào)校，其中前后FSD可變阻尼減振器還能根據(jù)不同路面沖擊，自行調(diào)節(jié)減振阻尼效果。
這么一來(lái)，享境的底盤(pán)懸掛系統(tǒng)就具備了不俗的濾振性能，即便是在顛簸路況中行駛，也可以充分過(guò)濾細(xì)碎振動(dòng)，確保乘坐舒適性，甚至在不同路面狀況中，都能保持較好的舒適性。
與此同時(shí)，通過(guò)摩緹馬帝的聯(lián)合調(diào)校，享境精準(zhǔn)確定了舒適性和操控性的黃金平衡點(diǎn)，這使得整套底盤(pán)系統(tǒng)的最大側(cè)向加速度達(dá)到了0.9G，彎道極限速度更高，面對(duì)U型彎、連續(xù)彎道等路況，也能做到平穩(wěn)過(guò)彎，大幅提升了駕駛者的駕駛自信心。
一車(chē)雙動(dòng)力，零百加速6.9秒
享境出色的駕控表現(xiàn)，不僅體現(xiàn)在底盤(pán)懸架系統(tǒng)上，其動(dòng)力性能亦是可圈可點(diǎn)。
要知道，享境有純電版和插混版可選，其中純電版零百加速6.9秒，插混版最高時(shí)速達(dá)到了190km/h，動(dòng)力性能充沛，加速響應(yīng)快，我們?cè)诼飞铣?chē)變道，只是一腳加速踏板的事兒。
而且別看享境的車(chē)長(zhǎng)超5米，得益于最佳的阿克曼百分比設(shè)定，享境可以實(shí)現(xiàn)調(diào)頭、轉(zhuǎn)彎皆精準(zhǔn)，最小轉(zhuǎn)彎半徑低至5.9米，三車(chē)道一把調(diào)頭，超5米長(zhǎng)的車(chē)身在城市路寬中照樣可以做到靈活穿梭。
另外，享境純電版最高續(xù)航600km，搭載的2C快充，做到了充電20分鐘，續(xù)航增加300km；享境插混版則是純電續(xù)航140km，滿油滿電續(xù)航達(dá)到了1100km。無(wú)論是純電版還是插混版，享境均能充分滿足用戶的日常通勤，以及中長(zhǎng)途出行需求。
搭載靈眸智駕進(jìn)階版，智駕體驗(yàn)也越級(jí)
還值得一提的是，智駕方面，享境也達(dá)到了越級(jí)水準(zhǔn)：這輛新車(chē)搭載的靈眸智駕進(jìn)階版，表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。
比如，得益于一段式端到端大模型的賦能，足以為享境的智能駕駛決策行為兜底，確保駕駛行為安全底線；同時(shí)在云端大模型的加持下，靈眸智駕進(jìn)階版可以做到自學(xué)習(xí)，越開(kāi)越好開(kāi)。
如此一來(lái)，當(dāng)我們?cè)O(shè)置好目的地后，一鍵就能開(kāi)啟智能駕駛輔助，并且通過(guò)紅綠燈讀秒及啟停智能調(diào)速功能，智駕出行更安全、高效，整體智駕行為更像“人類老司機(jī)”，讓我們充分體驗(yàn)到智駕帶來(lái)的便利和安心。
結(jié)束語(yǔ)：
作為上汽通用五菱先鋒技術(shù)全新首發(fā)產(chǎn)品，13.28萬(wàn)起售的寶駿享境，不僅打造了令人印象深刻的高顏值，還帶來(lái)了卓越的越級(jí)駕控體驗(yàn)以及出色的智駕表現(xiàn)，為消費(fèi)者提供了物超所值的全新選擇。
好看、好開(kāi)、科技的寶駿享境，必將攪動(dòng)旗艦級(jí)新能源轎車(chē)市場(chǎng)。
熱門(mén)跟貼